Wiesiek Tomac is the Logistics Mana

Wiesiek Tomac is the Logistics Manager of
Piotr Hucek Transport in Prague, Czech
Republic. Every month he designs, or
updates, the aggregate plan to cover the
next 6 months. He starts with forecasts of
monthly demand for different types of
transport, and collects other relevant information
to design outline schedules for each
type of transport for each month. At the
beginning of 2001 he had the following
information for one type of transport.
Month Jan Feb Mar Apr May June
Forecast 80 100 125 130 150 75
These figures are in nominal ‘truck journeys’,
and the company uses euros for
internal costs. These main costs are:
■ Spare transport that is not used = g1000
a unit held at the month end
■ Shortage of transport = g10,000 a unit
at the month end
■ Cost of moving an employee to this
function from other jobs = g1000 per
employee
■ Cost of moving an employee from this
function to other jobs = g700 per
employee
At the beginning of the period 16 people
were employed, each of whom can make 5
journeys a month.Wiesiek has a spreadsheet to help with
aggregate planning. He looks at the existing
plans, and then makes adjustments to
allow for changing circumstances. The
spreadsheet does the associated calculation,
but little else. Figure 6.11 shows how
he developed an initial idea.
As you can see, Wiesiek started by looking
at a smooth supply, set at the average
demand over the six months. This needed
six more employees, so there were costs for
transferring people into the function in the
first month. Other costs came from the
unused demand in the first four months
and shortage in month five. The shortage
cost was particularly high, so Wiesiek kept
looking for alternative plans until he had a
reasonable solution. His obvious next move
was to reduce availability of vehicles in the
first four months, and then increase it later.
When he finalised an aggregate plan,
Wiesiek moved on to design the master
schedule. This showed the supply of vehicles
of each type by week. Finally, shortterm
schedules were designed to show
what each individual vehicle and driver
would be doing each day.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Wiesiek Tomac is the Logistics Manager ofPiotr Hucek Transport in Prague, CzechRepublic. Every month he designs, orupdates, the aggregate plan to cover thenext 6 months. He starts with forecasts ofmonthly demand for different types oftransport, and collects other relevant informationto design outline schedules for eachtype of transport for each month. At thebeginning of 2001 he had the followinginformation for one type of transport.Month Jan Feb Mar Apr May JuneForecast 80 100 125 130 150 75These figures are in nominal ‘truck journeys’,and the company uses euros forinternal costs. These main costs are:■ Spare transport that is not used = g1000a unit held at the month end■ Shortage of transport = g10,000 a unitat the month end■ Cost of moving an employee to thisfunction from other jobs = g1000 peremployee■ Cost of moving an employee from thisfunction to other jobs = g700 peremployeeAt the beginning of the period 16 peoplewere employed, each of whom can make 5journeys a month.Wiesiek has a spreadsheet to help withaggregate planning. He looks at the existingplans, and then makes adjustments toallow for changing circumstances. Thespreadsheet does the associated calculation,but little else. Figure 6.11 shows howhe developed an initial idea.As you can see, Wiesiek started by lookingat a smooth supply, set at the averagedemand over the six months. This neededsix more employees, so there were costs forโอนย้ายบุคคลเป็นฟังก์ชันในการเดือนแรก ต้นทุนอื่น ๆ มาจากการความต้องการใช้ในสี่เดือนแรกและขาดแคลนในเดือนห้า การขาดแคลนต้นทุนไม่สูงโดยเฉพาะ เพื่อเก็บ Wiesiekหาแผนสำรองจนกว่าเขามีการโซลูชันที่เหมาะสม ถัดไปของเขาชัดเจนคือการ ลดความพร้อมของยานพาหนะในการสี่เดือนแรก และจากนั้น เพิ่มในภายหลังเมื่อเขา finalised แผนการรวมWiesiek ย้ายในการออกแบบกำหนดการ นี้แสดงให้เห็นว่าการจัดหายานพาหนะแต่ละชนิดตามสัปดาห์ สุดท้าย shorttermออกแบบมาให้แสดงตารางยานพาหนะแต่ละและควบคุมทุกสิ่งจะสามารถทำแต่ละวัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

wiesiek โทรมากเป็นผู้จัดการโลจิสติกส์ของ
Piotr hucek การขนส่งในปราก , สาธารณรัฐเช็ก
สาธารณรัฐ ทุกเดือนเขาจะออกแบบหรือ
การปรับปรุงแผนรวมครอบคลุม
ต่อไปอีก 6 เดือน เขาเริ่มกับการคาดการณ์ของ
ความต้องการรายเดือนสำหรับประเภทที่แตกต่างกันของ
การขนส่งและเก็บรวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตารางอื่น ๆ

เค้าร่างสำหรับการออกแบบแต่ละประเภทของการขนส่งสำหรับแต่ละเดือน ที่
จุดเริ่มต้นของปี 2001 เขาได้รับข้อมูลต่อไปนี้
ประเภทหนึ่งของการขนส่ง เดือน ม.ค. ก.พ. มี.ค. เม.ย.

อาจมิถุนายนคาด 80 100 125 130 150 75
ตัวเลขเหล่านี้ในการเดินทางของรถบรรทุกใน ' '

และ บริษัทใช้ยูโรสำหรับค่าใช้จ่ายภายใน ค่าใช้จ่ายหลักเหล่านี้ :
■การขนส่งอะไหล่ที่ไม่ได้ใช้ = g1000
หน่วยที่จัดขึ้นเดือนจบ
■ขาดแคลนขนส่ง = g10000 หน่วยเดือนนี้

ที่■ต้นทุนของการย้ายพนักงานไปยังฟังก์ชันนี้
จากงานอื่นๆ = g1000 ต่อ

■พนักงานต้นทุนของการย้ายพนักงานจากฟังก์ชันอื่น ๆงานนี้


= g700 ต่อพนักงานที่จุดเริ่มต้นของระยะเวลา 16 คน
ถูกจ้าง ซึ่งสามารถทำให้การเดินทาง 5
1 เดือน wiesiek มี สเปรดชีตเพื่อช่วยการวางแผนการผลิตรวมด้วย
. เขาดูที่แผนเดิม


ทำให้การปรับแล้วอนุญาตให้สถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงไป
สเปรดชีตไม่เกี่ยวข้องการคำนวณ ,
แต่น้อยอื่น รูปที่ 6.11 แสดงให้เห็นว่าเขาพัฒนาความคิดเริ่มต้น
.
อย่างที่คุณเห็น wiesiek เริ่มต้นโดยดูที่จัดหาชุด

เนียนที่ค่าเฉลี่ยความต้องการมากกว่าหกเดือน นี้ต้องการ
6 พนักงานเพื่อให้มีต้นทุนสำหรับการถ่ายโอนลงในฟังก์ชัน

คน ในเดือนแรกค่าใช้จ่ายอื่น ๆที่มาจากความต้องการใช้ในตอนแรก

และการขาดแคลนในเดือนสี่เดือนห้า ต้นทุนการขาดแคลน
คือสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งดังนั้น wiesiek เก็บไว้
มองหาแผนทางเลือกจนกว่าเขามี
โซลูชั่นที่เหมาะสม ของเขาชัดเจนต่อไป
ถูกลดความพร้อมของยานพาหนะใน
4 เดือนแรก และค่อยเพิ่มทีหลัง
เมื่อเขาสรุปแผนรวม
wiesiek ย้ายไปออกแบบต้นแบบ
ตาราง การจัดหายานพาหนะ
ของแต่ละชนิด โดยสัปดาห์ สุดท้าย , ตารางที่ถูกออกแบบมาเพื่อแสดง shortterm

สิ่งที่แต่ละบุคคล ยานพาหนะและคนขับ
จะทำในแต่ละวัน