Geometric design for transportation

Geometric design for transportation facilities includes the design of geometric cross
sections, horizontal alignment, vertical alignment, intersections, and various design
details. These basic elements are common to all linear facilities, such as roadways,
railways, and airport runways and taxiways. Although the details of design standards
vary with the mode and the class of facility, most of the issues involved in geometric
design are similar for all modes. In all cases, the goals of geometric design are to maximize
the comfort, safety, and economy of facilities, while minimizing their environmental
impacts. This chapter focuses on the fundamentals of geometric design, and
presents standards and examples from different modes.
The order of presentation of material in this chapter is to consider geometric cross
sections first, then vertical alignment, horizontal alignment, superelevation, intersections,
and various design details. For purposes of exposition, the order of the topics is
not very important. In a typical design project, on the other hand, there is a definite
order of tasks, in which the establishment of a tentative horizontal centerline usually
precedes establishment of vertical alignment. This is because the elevation of the existing
ground along the centerline is an important consideration in establishing the vertical
alignment. The process of designing the vertical alignment begins with plotting a
profile of the existing terrain, and a tentative horizontal centerline must already be established
in order to do this.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ออกแบบทางเรขาคณิตมีการออกแบบของเรขาคณิตข้ามส่วน แนวนอน แนว ทางแยก และออกแบบต่าง ๆรายละเอียดการ องค์ประกอบพื้นฐานเหล่านี้มีทั่วไปทุกเส้นอำนวย ภูเขาทาง รถไฟ และรันเวย์สนามบิน และ taxiways แม้ว่ารายละเอียดของมาตรฐานการออกแบบโหมดและชั้นของ ส่วนใหญ่ของปัญหาเกี่ยวข้องกับเรขาคณิตออกแบบเป็นคล้ายโหมดทั้งหมด ในทุกกรณี เป้าหมายของการออกแบบทางเรขาคณิตเป็นการ เพิ่มสบาย ความปลอดภัย และสิ่งอำนวยความสะดวก ลดการสิ่งแวดล้อมเศรษฐกิจผลกระทบต่อ บทนี้เน้นพื้นฐานของการออกแบบทางเรขาคณิต และมาตรฐานการนำเสนอและตัวอย่างจากต่างลำดับของการนำเสนอในบทนี้จะพิจารณารูปทรงเรขาคณิตไขว้ส่วนตำแหน่งแรก แล้วแนวตั้ง แนวนอน superelevation แยกและรายละเอียดการออกแบบต่าง ๆ วัตถุประสงค์ของนิทรรศการ ลำดับของหัวข้อเป็นไม่สำคัญมาก ในโครงการออกแบบทั่วไป คง มีแน่นอนสั่งงาน ที่จัดตั้งแน่นอนแนวเซ็นเตอร์ไลน์แบบปกติก่อนหน้าการจัดตั้งแนว ทั้งนี้เนื่องจากยกของมีอยู่พื้นดินตามแนวเส้นกลางเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการสร้างแนวตั้งจัดตำแหน่ง กระบวนการของการออกแบบแนวเริ่มต้น ด้วยการวางแผนการแล้วต้องสร้างโปรไฟล์ของภูมิประเทศที่มีอยู่ และเซ็นเตอร์ไลน์แบบแนวนอนการทำเช่นนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบทางเรขาคณิตสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งรวมถึงการออกแบบทางเรขาคณิตที่ข้ามส่วนแนวนอน แนวตั้ง จัด จัด ทางแยก และการออกแบบต่าง ๆรายละเอียด องค์ประกอบพื้นฐานเหล่านี้อยู่ทั่วไปทุกเครื่องโดยตรง เช่น ถนน ,ทางรถไฟ และรันเวย์สนามบิน และ taxiways . แม้ว่ารายละเอียดของมาตรฐานการออกแบบแตกต่างกับโหมดและระดับของสิ่งอำนวยความสะดวก ส่วนใหญ่ของปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเรขาคณิตการออกแบบมีความคล้ายคลึงกับโหมดทั้งหมด ในทุกกรณี , เป้าหมายของการออกแบบทางเรขาคณิตที่เป็นเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และเศรษฐกิจของเครื่อง ในขณะที่การลดของสิ่งแวดล้อมผลกระทบที่เกิดขึ้น บทนี้จะเน้นที่พื้นฐานของการออกแบบทางเรขาคณิตและนำเสนอมาตรฐานและตัวอย่างจากโหมดที่แตกต่างกันลำดับของการนำเสนอเนื้อหาในบทนี้คือการพิจารณารูปทรงเรขาคณิตที่ข้ามส่วนแรก แล้วจัด แนวตั้ง แนวนอน แนว superelevation ทางแยก , , ,และออกแบบรายละเอียดต่าง ๆ สำหรับวัตถุประสงค์ของการแสดงออก , ลำดับของหัวข้อ คือไม่สําคัญมาก ในโครงการออกแบบทั่วไป , บนมืออื่น ๆ , มีแน่นอนลำดับของงานที่สถานประกอบการของซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นแน่นอนแนวนอนปกติก่อนการจัดตั้งตำแหน่งในแนวตั้ง นี้เป็นเพราะระดับความสูงของที่มีอยู่พื้นดินตามซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญในการสร้างแนวตั้งแนว กระบวนการของการออกแบบการจัดวางทางแนวตั้งเริ่มวางแผนโปรไฟล์ของภูมิประเทศที่มีอยู่และแน่นอนในซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นต้องเรียบร้อยแล้วตั้งขึ้นเพื่อที่จะทำนี้