A sailboat will have one or more sa

A sailboat will have one or more sails affixed by lines to other parts of the boat, usually to a mast (a vertical pole) and/or boom (a horizontal pole) but also to lines routed to winches (mechanical winding devices) or cleats (fixed fittings for tying). Operating these devices in order to manipulate the position, shape and size of the sail(s) in relationship to the direction of the wind is called "trimming the sails."

If a sailboat were to rely solely on the force of wind upon the sails for direction of movement, then the direction of movement would forever be the same as the wind. When a sailboat moves in the same direction the wind is blowing or at slight variations to it, it is termed as "running before the wind" or "running." However, when a sailboat must sail to some degree into the wind, it is called "beating," "tacking," or "heading up" and must utilize the added dynamic of a keel or centerboard.

Keels and centerboards are sturdy underwater extensions protruding from the bottom center of the sailboat. The keel is a fixed extension and is usually found on larger sailboats. A centerboard, sometimes called a "dagger board," can either be a pivoting type or dagger type and is retractable. In each case, the extension works to force a resistance counter to the force of wind upon the sails and results in a new direction of movement. Without a keel or centerboard, the sailboat would move sideways only and likely tip or capsize.

The ship’s wheel or tiller arm (a handle in place of a wheel) connects via lines and blocks (pulleys) to the underwater rudder (steering blade) located at the rear (or stern) of the sailboat to comprise the helm, which completes the assortment of devices necessary to purposely steer and direct a sailboat through and atop the water.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใบเรือจะมีเซลส์อย่าง น้อยหนึ่งที่ติดตามบรรทัดกับส่วนอื่น ๆ ของเรือ มักจะเป็นเสา (เสาแนวตั้ง) และ/หรือบูม (ขั้วแนวนอน) แต่ยังรวมถึงบรรทัดที่กำหนดเส้นทางการ winches (เครื่องจักรกลม้วนอุปกรณ์) หรือ cleats (ถาวรอุปกรณ์สำหรับผูก) ปฏิบัติอุปกรณ์เหล่านี้เพื่อตำแหน่ง รูปร่างและขนาดของ sail(s) ในความสัมพันธ์กับทิศทางของลมเรียกว่า "ตัดแต่งใบ"ถ้าใบเรือ ใช้แรงลมตามทิศทางของการเคลื่อนไหวเอื้อ แล้วทิศทางของการเคลื่อนไหวตลอดไปจะเป็นลม เมื่อใบเรือไป ในทิศทางเดียวกันกับลมเป่า หรือ ที่เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยมัน จะเรียกว่าเป็น "การเรียกใช้ก่อนที่จะลม" หรือ "ทำงาน" อย่างไรก็ตาม เมื่อใบเรือต้องแล่นเรือไปบ้างเป็นลม เรียกว่า "เต้น "ติดตาม หรือ "หัวเรื่องขึ้น" และต้องใช้แบบไดนามิกเพิ่ม keel หรือ centerboardKeels และ centerboards ได้ส่วนใต้น้ำทนทานขยายแหล่งน้ำจากด้านล่างของเรือใบ Keel จะเป็นนามสกุลถาวร และมักจะพบในเรือใบให้มีขนาดใหญ่ การ centerboard บางครั้งเรียกว่า "กริชกระดาน สามารถเป็นชนิดประเภทหรือกริช pivoting และจะพับเก็บได้ ในแต่ละกรณี นามสกุลทำงานเพื่อนับจำนวนการต้านทานแรงลมบังคับเซลส์และผลลัพธ์ในทิศทางใหม่ของการเคลื่อนไหว โดย keel หรือ centerboard เรือใบจะย้ายคำแนะนำเท่านั้น และมีแนวโน้มที่ด้านข้าง หรือจมลงการเชื่อมต่อของปลายแขนล้อหรือเพาะปลูก (จัดการแทนล้อ) ผ่านเส้นและบล็อก (รอก) กับหางเสือใต้น้ำ (ใบมีดพวงมาลัย) อยู่ด้านหลัง (หรือสเติร์น) ของเรือใบเพื่อมีโอกาส ซึ่งเสร็จสิ้นการจัดประเภทของอุปกรณ์ที่จำเป็น การจงใจคัดท้ายเรือใบผ่านทาง และบน ยอดน้ำโดยตรง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือใบจะมีหนึ่งหรือมากกว่าเรือติดเส้นไปยังส่วนอื่นของเรือ มักจะเป็นเสา ( เสาแนวตั้ง ) และ / หรือ บูม ( เสาแนวนอน ) แต่ยังสายถูกกับเครื่องกว้าน ( เครื่องกลม้วนอุปกรณ์ ) หรือรองเท้า ( ถาวรอุปกรณ์สําหรับผูก ) ปฏิบัติการอุปกรณ์เหล่านี้เพื่อจัดการกับตำแหน่งรูปร่างและขนาดของเรือ ( s ) ในความสัมพันธ์กับทิศทางของลม เรียกว่า ตัดใบเรือ "

ถ้าเรือใบจะอาศัยเพียงแรงของลมเหนือใบเรือทิศทางของการเคลื่อนไหว แล้วทิศทางของการเคลื่อนไหวจะตลอดไป เป็นเหมือนสายลม เมื่อเรือใบย้ายในทิศทางเดียวกัน ลมพัด หรือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับมันมันเป็น termed เป็น " วิ่งก่อนลม " หรือ " วิ่ง " อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือต้องแล่นไปบางส่วนเข้าไปในลม เรียกว่า " ตี " แสนหวี " หรือ " หัวขึ้น " และต้องใช้เพิ่มแบบไดนามิกของกระดูกงูและกระดูกงูหรือ centerboard

centerboards จะทนทาน ใต้น้ำต่อยื่นออกมาจากด้านล่างตรงกลางของเรือใบกระดูกงูเป็นส่วนขยายที่คงที่ และมักพบในเรือใบใหญ่ เป็น centerboard บางครั้งเรียกว่า " กริชบอร์ด " สามารถจะ pivoting หรือกริชชนิดประเภทและหด ในแต่ละกรณีการขยายงานบังคับต้านทานสวนทางกับแรงลม บนเรือ และผลลัพธ์ในทิศทางใหม่ของการเคลื่อนไหว โดยไม่ต้องหรือ centerboard กระดูกงู ,เรือใบจะย้ายไปด้านข้างเท่านั้น และคาดว่าปลายหรือล่ม

ล้อของยาน หรือติดแขน ( จัดการในสถานที่ของล้อ ) เชื่อมต่อผ่านสาย และบล็อก ( รอก ) หางเสือเรือใต้น้ำ ( พวงมาลัยพาวเวอร์เบลด ) ตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ( หรือท้ายเรือ ) ของเรือใบจะประกอบด้วยผู้นำซึ่งเสร็จสมบูรณ์หลากหลายของอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อจงใจคัดและตรงเรือใบผ่านและบนน้ำ