The clutch is controlled by a fork

The clutch is controlled by a fork (Pos.2 of Fig.5) that is integral with the lever that moves the
external ring of the clutch (Pos.3 of Fig.5). The clutch position can be checked through a window
(Pos.4 di Fig.5). The lever position should be locked by the braking lever (Pos.5 di Fig.5).
There is also a lever for the clutch of felt winder roll. This clutch has to be used only for modulate
felt tension, usually with the air motor that rotates in the opposite direction as regards the usual
direction. Before one roll is clutched , the other has to be disengaged. In fact the two clutches
are connected by a chain that equalizes the speeds; but the speed of the felt that is winding and
the speed of the felt that is unwinding are not equal, because the value of the radius is different.
7) Activate the dry end on slow speed and the air motor contemporaneously (Pos.1 of Fig.6) to pick
the felt up. The commands of the air motor (“turn on clockwise”, “Turn on counterclockwise”,
“Turn off”) are placed on the plate above the motor (Pos.2 di Fig.6).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส้อม (Pos.2 Fig.5) ที่สำคัญกับคันโยกที่ย้ายเครื่องหนีบ
วงแหวนภายนอกของคลัตช์ (Pos.3 Fig.5) ไขว่คว้าตำแหน่งสามารถตรวจสอบผ่านหน้าต่าง
(Pos.4 di Fig.5) ควรจะล็อคตำแหน่งคาน โดยคันโยกเบรก (Pos.5 di Fig.5).
There เป็นคันโยกสำหรับหนีบของม้วนสักหลาดหมุน มีคลัตช์นี้จะใช้ได้เฉพาะการ modulate
รู้สึกว่าความตึงเครียด มักจะ มีมอเตอร์แอร์ที่หมุนในทิศทางตรงกันข้ามตามปกติ
ทิศทาง ก่อนม้วนหนึ่งเป็นคลัตช์ อื่น ๆ ได้สามารถ disengaged ในความเป็นจริงทั้งสอง clutches
เชื่อมต่อ ด้วยโซ่ที่ equalizes ความเร็ว แต่ความเร็วของสักหลาดที่เป็นขดลวด และ
ความเร็วของสักหลาดที่จะผ่อนคลายไม่เท่ากัน เนื่องจากค่าของรัศมีจะแตกต่างกัน
7) เปิดสุดแห้งเร็วช้าและมอเตอร์แอร์ contemporaneously (Pos.1 ของ Fig.6) รับ
สักหลาดค่า คำสั่งของมอเตอร์แอร์ ("เปิดตามเข็มนาฬิกา" "เปิดทวนเข็มนาฬิกา",
"ปิด") จะถูกวางบนจานเหนือมอเตอร์ (Pos.2 di Fig.6)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คลัทช์จะถูกควบคุมโดยส้อม (Pos.2 ของรูปที่ 5) ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่มีคันโยกที่ย้าย
แหวนภายนอกของคลัทช์ (Pos.3 ของรูปที่ 5) ตำแหน่งคลัทช์สามารถตรวจสอบได้ผ่านหน้าต่าง
(Pos.4 di รูปที่ 5) ตำแหน่งคันควรจะล็อคโดยคันโยกเบรก (Pos.5 di รูปที่ 5)
นอกจากนี้ยังมีคันโยกเพื่อคลัทช์ของรู้สึกม้วนม้วนเก็บ คลัทช์นี้จะต้องมีการใช้สำหรับการ Modulate
รู้สึกตึงเครียดมักจะมีอากาศมอเตอร์ที่หมุนในทิศทางตรงกันข้ามเป็นเรื่องปกติ
ทิศทาง ก่อนที่จะม้วนเป็นกำอื่น ๆ จะต้องมีอิสระ ในความเป็นจริงทั้งสองเงื้อมมือ
จะถูกเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ที่ equalizes ความเร็ว แต่ความเร็วของความรู้สึกที่คดเคี้ยวและ
ความเร็วของความรู้สึกที่ผ่อนคลายจะไม่เท่ากันเพราะค่าของรัศมีที่แตกต่างกัน
7) เปิดใช้งาน ปลายแห้งกับความเร็วช้าและมอเตอร์อากาศ contemporaneously (Pos.1 ของ Fig.6) ในการรับ
ความรู้สึกขึ้น คำสั่งของมอเตอร์อากาศ ("เปิดตามเข็มนาฬิกา", "เปิดทวนเข็มนาฬิกา",
"ปิด") จะถูกวางไว้บนจานด้านบนมอเตอร์ (Pos.2 di Fig.6)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คลัชถูกควบคุมด้วยส้อม ( pos.2 ของ fig.5 ) ที่เป็นส่วนประกอบด้วยคันโยกที่ย้าย
แหวนภายนอกของคลัตช์ ( pos.3 ของ fig.5 ) คว้าตำแหน่งสามารถตรวจสอบได้ผ่านทางหน้าต่าง
( pos.4 di fig.5 ) คันโยกตำแหน่งควรจะล็อคเบรคคันโยก ( pos.5 di fig.5 ) .
มีคันโยกสำหรับคลัชสึกมุ้งม้วน คลัทช์นี้จะถูกใช้เพียงเพื่อการ
รู้สึกตึงเครียด มักจะ มี แอร์ มอเตอร์ที่หมุนในทิศทางที่ตรงข้าม ส่วนทิศทางปกติ

ก่อนม้วนหนึ่งถูกกุม , อื่น ๆ ได้ยังไง ในความเป็นจริงสองเงื้อมมือ
เชื่อมต่อกันด้วยโซ่ที่ equalizes ความเร็ว แต่ความเร็วของรู้สึกที่คดเคี้ยวและ
ความเร็วที่รู้สึกว่ามันลงไม่เท่ากัน เพราะค่าของรัศมีที่แตกต่างกัน .
7 ) ใช้ปลายแห้งช้าและมอเตอร์ลม contemporaneously ( pos.1 ของ fig.6 ) รับ
รู้สึกขึ้นมา คำสั่งของเครื่องยนต์ ( " เปิดตามเข็มนาฬิกา " , " เปิดทวนเข็มนาฬิกา "
" ปิด " ) จะถูกวางไว้บนจานเหนือ มอเตอร์ ( pos.2 di fig.6 )