This includes warehousing and value

This includes warehousing and value-added services, trucking and business: two distribution and returns management, whilst other ancilliary services are also managed. Whilst integrated logistics accounts for 39% of turnover, it dominates the segment contribution at 51% of main areas gross profit. Excluding the extremely high margin "Hong Kong warehouse" portfolio, integrated logistics delivers a robust 9.9% gross margin. We believe the complex supply chains across Asia demand an increasing level of value added services as consumers become more sophisticated and consumption patterns evolve to demand a wide variety of local and international products. International Freight Forwarding. This includes primarily ocean freignt, air freight and cross border road freight. Services primarily cover intra-Asia and Asia-Europe. Despite accounting for turnover, this is a relatively low margin business at only 2.6%. However, we believe this segment offers KLN the look-through visibility into the international customer base, and allows them to cross sell services into the last mile integrated logistics required within the consuming market. This is especially true within Asia, where the geographic and regulatory terrain is vastly more complex than in the developed markets.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คลัง และมูลค่าเพิ่มบริการ รถขนส่ง และธุรกิจ: สองแจกจ่ายและส่งคืนการจัดการ ในขณะที่ยังมีจัดการบริการอื่น ๆ ancilliary ในขณะที่บัญชีโลจิสติกส์รวม 39% ของยอดขาย มันกุมอำนาจจัดสรรเซ็กเมนต์ที่ 51% ของกำไรขั้นต้นพื้นที่หลัก ไม่รวมผลงานกำไรสูงมาก "Hong Kong คลัง" รวมโลจิสติกส์ให้มีกำไรขั้นต้น 9.9% ประสิทธิภาพ เราเชื่อว่า โซ่อุปทานที่ซับซ้อนเอเชียความต้องการระดับการเพิ่มขึ้นของมูลค่าเพิ่มบริการเป็นผู้บริโภคกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้น และพัฒนารูปแบบการใช้เพื่อความหลากหลายของผลิตภัณฑ์ในท้องถิ่น และนานาชาติ ขนระหว่างประเทศ หลักโอเชี่ยน freignt อากาศซึ่งรวมถึงค่าขนส่ง และระหว่างการขนส่งทางถนนเส้นขอบ บริการหลักครอบคลุมภายในเอเชียและเอเชีย-ยุโรป แม้ มีการลงบัญชีสำหรับหมุนเวียน นี้เป็นธุรกิจที่กำไรค่อนข้างต่ำเพียง 2.6% อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่า เซ็กเมนต์นี้มี KLN มองผ่านมองเห็นได้ในฐานลูกค้าต่างประเทศ และช่วยให้พวกเขาข้ามบริการขายเป็นโลจิสติกส์รวมไมล์สุดท้ายที่จำเป็นภายในตลาดนาน นี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ภูมิประเทศทางภูมิศาสตร์ และข้อบังคับสำคัญ ๆ ซับซ้อนกว่าในตลาดที่พัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งรวมถึงการเก็บสินค้าและการบริการที่มีมูลค่าเพิ่ม, รถบรรทุกและธุรกิจสองการจัดจำหน่ายและการจัดการผลตอบแทนในขณะที่บริการ ancilliary อื่น ๆ ยังมีการจัดการ ขณะที่บัญชีจิสติกส์ครบวงจรสำหรับ 39% ของมูลค่าการซื้อขายก็ครองส่วนผลงานที่ 51% ของพื้นที่หลักกำไรขั้นต้น ไม่รวมอัตรากำไรขั้นต้นที่สูงมาก "คลังสินค้าฮ่องกง" ผลงานของจิสติกส์แบบบูรณาการให้มีประสิทธิภาพ 9.9% อัตรากำไรขั้นต้น เราเชื่อว่าห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนทั่วเอเชียมีความต้องการในระดับที่เพิ่มขึ้นของการให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่มเป็นผู้บริโภคกลายเป็นรูปแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นและการบริโภคมีวิวัฒนาการที่จะมีความต้องการที่หลากหลายของผลิตภัณฑ์ในและต่างประเทศ ขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ซึ่งรวมถึงหลัก freignt มหาสมุทรขนส่งสินค้าทางอากาศและการขนส่งสินค้าทางถนนข้ามพรมแดน บริการหลักครอบคลุมภายในเอเชียและเอเชียยุโรป แม้จะมีความคิดเป็นมูลค่าการซื้อขายนี้เป็นธุรกิจที่มีอัตรากำไรขั้นต้นค่อนข้างต่ำเพียง 2.6% อย่างไรก็ตามเราเชื่อว่าส่วนนี้มีการแสดงผล KLN มองผ่านเข้าไปในฐานลูกค้าต่างประเทศและช่วยให้พวกเขาที่จะข้ามเข้ามาขายบริการโลจิสติกแบบบูรณาการไมล์สุดท้ายที่จำเป็นภายในตลาดการบริโภค นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียที่ทางภูมิศาสตร์ภูมิประเทศและกฎระเบียบเป็นอย่างมากมายที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่าในตลาดที่พัฒนาแล้ว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งรวมถึง คลังสินค้าและการบริการที่มีมูลค่าเพิ่มธุรกิจรถบรรทุกและสองการกระจายและการจัดการผลตอบแทน , ในขณะที่อื่น ๆ ancilliary บริการยังจัดการ ในขณะที่การรวมบัญชีโลจิสติกส์ 39% ของการหมุนเวียน มันครอบงำส่วนผลงานที่ 51% ของพื้นที่หลักรวมกำไร ไม่รวมขอบ " ที่สูงมากในคลังสินค้าของฮ่องกง " ผลงานโลจิสติกส์แบบบูรณาการให้มีประสิทธิภาพร้อยละ 9.9 ล้านบาท รวม เราเชื่อว่าซับซ้อนห่วงโซ่อุปทานทั่วเอเชียความต้องการระดับการเพิ่มขึ้นของบริการมูลค่าเพิ่มเป็นผู้บริโภคกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นและรูปแบบการวิวัฒนาการเพื่อความต้องการที่หลากหลายของผลิตภัณฑ์ท้องถิ่นและนานาชาติ การส่งต่อการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ซึ่งรวมถึง freignt หลักของมหาสมุทรการขนส่งสินค้าทางอากาศและข้ามชายแดนถนนขนส่ง บริการหลักครอบคลุมเอเชีย เอเชียและยุโรป แม้จะมีบัญชีสำหรับการหมุนเวียน ซึ่งเป็นธุรกิจที่กำไรค่อนข้างต่ำเพียง 2.6% แต่เราเชื่อว่าส่วนนี้มีลักษณะผ่านการมองเห็น KLN เป็นฐานลูกค้าต่างประเทศและช่วยให้พวกเขาข้ามขายบริการในกิโลเมตรสุดท้ายรวมส่งใช้ภายในตลาดการบริโภค นี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชีย ซึ่งทางภูมิศาสตร์และกฎระเบียบภูมิประเทศเป็นอย่างมากมายที่ซับซ้อนกว่าในตลาดที่พัฒนาแล้ว .