Candidates for the London Mayoral e

Candidates for the London Mayoral election have put the environment centre-stage as they target air quality in the capital ahead of the vote on May 5.
Pedestrianizing major London thoroughfares, creating a larger Ultra Low Emission Zone (ULEZ), introducing a diesel scrappage scheme and a rush-hour ban on trucks are among a range of policies aimed at reducing harmful emissions.
Labour candidate Sadiq Khan said: “Almost 10,000 Londoners die prematurely each year, because of air so filthy it is actually illegal. I want to be the mayor who makes London one of the world’s greenest cities.”
Khan advocates expanding the ULEZ, introducing a diesel vehicle scrappage scheme and pedestrianising Oxford Street.
However, he is not alone in putting forward a green vision for the capital. Liberal Democrat mayoral candidate Caroline Pidgeon has called for a rush-hour lorry ban and backed current London Mayor Boris Johnson’s plans to mandate additional passenger-side cab windows for all HGVs operating in the capital.
She said: “We’re looking at changing the nature of London’s roads, because too many cyclists are being killed – and pedestrians too.
“I want to make mornings and evenings a more pleasant environment for those vulnerable road users, and this means banning lorries from our roads at these times.”
The message was the same from the Green candidate Sian Berry, who said pollution from vehicles in London is comparable to the deadly smogs created by coal fires 60 years ago.
“If I am elected mayor, I will immediately exclude the most polluting cars, vans and lorries from central London and speed up the switchover to make all new buses and taxis zero-emission.”
Veteran green campaigner and Conservative candidate Zac Goldsmith also wants the current ULEZ plans “improved” and the introduction of zero-emission buses and taxis brought forward.
His manifesto pledges also include an aim to provide London with the power to control vehicle excise duty (VED).
“Too many Londoners have their lives cut short by our polluted air,” he said. “As mayor, I will make cleaning up our air an absolute priority. My action plan for Greater London will put in a concrete, costed, coherent strategy to drive a clean air revolution without unduly penalising local residents and businesses.”
There are already plans in place to make all new London taxis zero-emission from 2018 and to increase the number of hybrid-electric buses ahead of the introduction of the ULEZ in 2020.
However, green campaigners want London to follow the example of other European cities such as Paris, Warsaw and Madrid, which have banned HGVs from central areas.
The Freight Transport Association (FTA) has urged candidates to avoid ‘simplistic’ blanket bans, claiming such a policy would massively increase the cost of doing business in London.
“Banning lorries at peak times makes no sense,” said Christopher Snelling, head of national and regional policy at the FTA.
“Deliveries still need to be made, so a medium-sized HGV would be replaced by 10 vans, with increased emissions, congestion, cost and potential injuries to vulnerable road users.
“We need to focus on all aspects of road use to improve safety and pollution for everyone.”
The latest polling from YouGov has revealed Sadiq Khan has a seven-percentage point lead over Zac Goldsmith, with both contenders increasing their share of the vote by 1 ppt since January, to 32% and 25% respectively. Almost a quarter (23%) of voters said they were still undecided.
Housing and transport are consistently seen as the top priorities for the mayor and city government, chosen by 67% and 51% respectively. Health (35%), policing (31%) and economic development and regeneration (26%) are seen as the next greatest priorities.
Twelve candidates are hoping to succeed Boris Johnson as mayor of London in the election on May 5. As well as representatives of the Conservative, Labour, Green and Liberal Democrat Parties, the list includes the former MP George Galloway and the son of a Polish aristocrat

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้สมัครเลือกตั้งนายกเทศมนตรีนครลอสแองเจลิสลอนดอนได้ใส่เวทีกลางสภาพแวดล้อมพวกเขากำหนดเป้าหมายคุณภาพอากาศในเมืองหลวงล่วงหน้าลงคะแนนวันที่ 5 พฤษภาคมPedestrianizing ลอนดอนเหน็ดเหนื่อย สร้างแบบใหญ่พิเศษต่ำปล่อยโซน (ULEZ), แนะนำ scrappage ดีเซลและบ้านชั่วโมงเร่งด่วนบนรถบรรทุกและมีช่วงของนโยบายที่มุ่งลดมลพิษ แรงงานผู้กล่าวขานดิก: "เกือบ 10,000 Londoners ตายก่อนกำหนดแต่ละปี เนื่องจากอากาศที่สกปรกให้ เป็นจริง ฉันต้องการเป็นนายกเทศมนตรีที่ลอนดอนหนึ่งในเมืองในโลกสีเขียว"เชียงคานสนับสนุนขยาย ULEZ การ แนะนำแบบ scrappage ของรถดีเซล และ pedestrianising ถนน Oxfordอย่างไรก็ตาม เขาไม่เพียงอย่างเดียวในการย้ายไปข้างหน้ามองสีเขียวสำหรับเมืองหลวง ประชาธิปไตยเสรีนิยมผู้สมัครนายกเทศมนตรีนครลอสแองเจลิส Pidgeon แคโรไลน์มีเรียกห้ามรถบรรทุกวิ่งชั่วโมง และสนับสนุนแผนปัจจุบันนายกเทศมนตรีลอนดอน Boris Johnson ให้ห้องโดยสารด้านข้างผู้โดยสารเพิ่มเติม windows สำหรับ HGVs ทั้งหมดที่ทำงานในเมืองหลวงเธอกล่าวว่า: "เรากำลังเปลี่ยนแปลงลักษณะของถนนของลอนดอน เนื่องจากมีการฆ่านักปั่นมากเกินไป – และคนเดินเท้าเกินไป"ฉันต้องการให้ตอนเช้า และตอนเย็นกลางสภาพแวดล้อมที่ดีขึ้นสำหรับผู้ใช้ถนนเสี่ยง และนี้หมายความว่า ห้ามรถบรรทุกจากถนนของเราในครั้งนี้"ข้อความถูกเดียวกันจากสีเขียวผู้สมัครเบอร์เซียน ที่บอกว่า มลพิษจากยานพาหนะในลอนดอนก็เปรียบได้กับ smogs มรณะที่สร้างขึ้น โดยถ่านไฟ 60 ปี"ถ้าฉัน:เลือกนายกเทศมนตรี ฉันจะทันทีแยก polluting สุดรถยนต์ รถตู้ และรถบรรทุกจากลอนดอนกลางและเร็วขึ้นสลับการทำแบบทำให้รถใหม่และรถแท็กซี่ศูนย์ปล่อย" Campaigner สีเขียวทหารผ่านศึกและผู้อนุรักษ์ช่างทอง Zac ยังต้อง ULEZ ปัจจุบันแผน "ดีขึ้น" และแนะนำศูนย์ปล่อยรถประจำทางและแท็กซี่ที่ยกมาละเมิดแนวคิดของเขายังรวมถึงจะมีอำนาจในการควบคุมยานพาหนะภาษีสรรพสามิต (VED) ลอนดอน"Londoners มากเกินไปมีชีวิตของพวกเขาตัดสั้น โดยอากาศเสียของเรา เขากล่าวว่า "เป็นนายกเทศมนตรี ฉันจะทำให้การล้างแอร์ของเรามีความสำคัญแน่นอน แผนการดำเนินการของฉันสำหรับลอนดอนมากจะใส่ในคอนกรีต หา สอดคล้องกลยุทธ์เพื่อขับอากาศปฏิวัติ โดยประชาชนในท้องถิ่นอันเป็นสาเหตุ penalising และธุรกิจ"แล้วมีแผนใน การทำใหม่ทั้งหมดลอนดอนแท็กซี่ศูนย์ปล่อยจาก 2018 และเพิ่มจำนวนของรถไฮบริดไฟฟ้าก่อนการแนะนำของ ULEZ ที่ในปี 2020อย่างไรก็ตาม สีเขียวรณรงค์ต้องลอนดอนตามอย่างเมืองอื่น ๆ ในยุโรปเช่นปารีส วอร์ซอ และ มาดริด ซึ่งมีแบน HGVs จากพื้นที่ภาคกลางสมาคมการขนส่งสินค้า (FTA) ได้เรียกร้องให้ผู้สมัครแบบ 'พี่' เรย์แบน หลีกเลี่ยงอ้างว่า นโยบายดังกล่าวอย่างหนาแน่นจะเพิ่มต้นทุนของการทำธุรกิจในลอนดอน"ห้ามรถบรรทุกในช่วงเวลาทำให้ไม่มีความรู้สึก กล่าวว่า คริสโตเฟอร์ซเนลลิง หัวหน้าฝ่ายนโยบายชาติ และระดับภูมิภาคเขตการค้าเสรี"จัดส่งยังต้องที่จะทำ HGV ที่ขนาดกลางจะถูกแทนที่ โดยรถตู้ 10 ปล่อยก๊าซเพิ่มขึ้น ความแออัด ต้นทุน และผู้ใช้ถนนที่เสี่ยงต่อการบาด"เราต้องการเน้นของใช้บนท้องถนนเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและมลพิษสำหรับทุกคน"โพลล์ล่าสุดจาก YouGov ได้เปิดเผยดิกเชียงคานมีจุดเจ็ดเปอร์เซ็นต์ผู้นำผ่านช่างทอง Zac สมัครทั้งเพิ่มการร่วม vote 1 ppt ตั้งแต่มกราคม 32% และ 25% ตามลำดับ เกือบหนึ่งในสี่ (23%) ของผู้ลงคะแนนกล่าวว่า พวกเขาก็ยังคง undecidedที่อยู่อาศัยและการขนส่งต่อเนื่องจะเห็นเป็นสิ่งสำคัญสูงสุดสำหรับนายกเทศมนตรีและเมืองรัฐบาล เลือก โดย 67% และ 51% ตามลำดับ รักษา (31%) สุขภาพ (35%) และการพัฒนาทางเศรษฐกิจ และฟื้นฟู (26%) จะเห็นเป็นความสำคัญที่สุดต่อไปสิบสองผู้มีหวังสำเร็จ Boris Johnson เป็นนายกเทศมนตรีของลอนดอนในการเลือกตั้งวันที่ 5 พฤษภาคม กับตัวแทนของการอนุรักษ์ แรงงาน สีเขียว และ ฝ่ายเสรีนิยมประชาธิปไตย รายการรวม George Galloway อดีตของ MP และบุตรของอริสโตแครทโปแลนด์