AerMacchi (Italy) is responsible fo

AerMacchi (Italy) is responsible for the design, the manufacturing and the certi®cation of
the underwing pylons of the Euro®ghter Efa 2000. These items present severe performance
requirements; weight, sti€ness, static strength, fatigue and corrosion resistance, installation
compatibility and cost e€ectiveness were all goals to be achieved [8]. Several trade-o€ studies
were carried out on di€erent structural con®gurations and manufacturing technology. The
results of these feasibility analysies led AerMacchi to explore the capabilities of the EBW
process applied to the 7050-T7451, an aluminium alloy that, as all the 7xxx alloys, has poor
weldability characteristics. On the other hand, the mechanical properties of more weldable
aluminium alloys, such as the 6xxx series, were not consistent with the performance required
for this structure.
The set-up of the welding process required long experimentation, not least because many
factors in¯uence the quality of the welded joint; these are, for example, the beam current, the
focus current, the welding speed, the oscillation of the beam across the welding direction and
the thickness of the joint. A number of plates welded during the quali®cation process were
supplied to the Department of Aerospace Engineering of the University of Pisa, to carry out
tests on the susceptibility to stress corrosion of the welded material, as well as to characterize
the residual stresses acting in the welded plates. The present paper describes the results of these
activities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

AerMacchi (อิตาลี) รับผิดชอบการออกแบบ การผลิต และการ certi ® cation ของ
pylons underwing ของ ghter ®ยูโร Efa 2000 สินค้าเหล่านี้นำเสนอประสิทธิภาพที่รุนแรง
ความต้องการ น้ำหนัก ดาวน์ sti คงความแข็งแรง ต้านความเมื่อยล้าและการกัดกร่อน ติดตั้ง
ectiveness e กันและต้นทุนถูกเป้าหมายทั้งหมดจะ ทำได้ [8] การศึกษาค้าโอหลาย
ได้ดำเนินการกับ di erent โครงสร้างคอน ® gurations และผลิตเทคโนโลยี
AerMacchi เพื่อสำรวจความสามารถของ EBW ที่นำผลลัพธ์ของ analysies ความเป็นไปได้เหล่านี้
กระบวนการกับการ 7050-T7451 เป็นอะลูมิเนียมที่ เป็นทั้งหมด 7xxx โลหะผสม มีคนจน
weldability ลักษณะการ ในทางกลับกัน สมบัติทางกลของขึ้น weldable
อะลูมิเนียมโลหะผสม เช่นชุด 6xxx ไม่สอดคล้องกับผลการดำเนินงานที่ต้องการ
สำหรับโครงสร้างนี้
การตั้งค่าการเชื่อมต้องทดลองนาน ไม่น้อยเพราะหลาย
ปัจจัยคุณภาพของร่วมรอย in¯uence นี่คือ เช่น ปัจจุบัน คาน
เน้นปัจจุบัน ความเร็วในการเชื่อม การสั่นของคานข้ามทิศทางเชื่อม และ
ความหนาของข้อต่อ จำนวนแผ่นรอยระหว่าง quali ® cation กระบวนถูก
จัดไปภาควิชาอุตสาหกรรมวิศวกรรมของมหาวิทยาลัย Pisa ดำเนิน
ทดสอบไก่กัดกร่อนรอยวัสดุ เช่นเป็นลักษณะของความเครียด
ส่วนที่เหลือจากการเน้นการทำหน้าที่ในแผ่นรอย กระดาษนำเสนออธิบายผลเหล่านี้
กิจกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Aermacchi (อิตาลี) เป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบการผลิตและการcerti®cationของ
เสา underwing ของEuro®ghter Efa 2000 รายการเหล่านี้นำเสนอประสิทธิภาพการทำงานที่รุนแรง
ความต้องการ; น้ำหนัก sti ?? ภาวะความแข็งแรงคงที่เมื่อยล้าและทนต่อการกัดกร่อนการติดตั้ง
เข้ากันได้และค่าใช้จ่ายทาง e ?? ectiveness ถูกเป้าหมายทั้งหมดจะประสบความสำเร็จ [8] หลายค้า-o ?? การศึกษา
ได้ดำเนินการเกี่ยวกับดิ ?? ต่างกันcon®gurationsโครงสร้างและเทคโนโลยีการผลิต
ผลของการ analysies ความเป็นไปได้เหล่านี้จะนำ Aermacchi การสำรวจความสามารถของ EBW
กระบวนการนำไปใช้กับ 7050-T7451, อลูมิเนียมที่เป็นทั้งหมดผสม 7xxx มีดี
ลักษณะ weldability ในทางตรงกันข้าม, สมบัติเชิงกลของมากขึ้น weldable
โลหะผสมอลูมิเนียมเช่นชุด 6xxx ได้ไม่สอดคล้องกับผลการดำเนินงานที่จำเป็น
สำหรับโครงสร้างนี้
ตั้งค่าของการเชื่อมที่จำเป็นทดลองยาวไม่น้อยเพราะหลาย
ปัจจัยในการ อิทธิพลที่มีคุณภาพของการเชื่อมร่วมกัน; เหล่านี้เป็นตัวอย่างเช่นในปัจจุบันลำแสง
โฟกัสในปัจจุบันความเร็วในการเชื่อมผันผวนของคานในทิศทางการเชื่อมและ
ความหนาของร่วมกัน จำนวนแผ่นเชื่อมระหว่างกระบวนการquali®cationถูก
จ่ายให้กับภาควิชาวิศวกรรมอวกาศของมหาวิทยาลัยปิซาที่จะดำเนินการ
ทดสอบความไวต่อความเครียดกัดกร่อนของวัสดุเหล็ก, เช่นเดียวกับลักษณะของ
ความเครียดที่เหลือทำหน้าที่ในการ แผ่นเหล็ก กระดาษปัจจุบันอธิบายผลของการเหล่านี้
กิจกรรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เออมัคชี ( อิตาลี ) เป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบ การผลิต และ certi ®ไอออนบวกของ
underwing เสาของยูโร® ghter EFA 2000 รายการเหล่านี้ปัจจุบันรุนแรงประสิทธิภาพ
ความต้องการ น้ำหนัก สติ€เนส ความแรงคงที่ เหนื่อยล้า และ ความต้านทานการกัดกร่อน , การติดตั้ง และค่าใช้จ่าย€
E ectiveness ทั้งหมดมีเป้าหมายที่จะบรรลุ [ 8 ] การศึกษา€
trade-o หลายได้ดำเนินการใน ดิ € erent โครงสร้างคอน® gurations และเทคโนโลยีการผลิต
ผลเหล่านี้ใน analysies LED เออมัคชีที่จะสำรวจความสามารถของกระบวนการ ebw
ใช้กับ 7050-t7451 , โลหะผสมอลูมิเนียมที่เป็นโลหะทั้งหมด 7xxx มีลักษณะ weldability ไม่ดี

บนมืออื่น ๆ , คุณสมบัติเชิงกลของโลหะผสมอลูมิเนียม weldable
เพิ่มเติมเช่น 6xxx ชุด ไม่สอดคล้องกับประสิทธิภาพที่จำเป็นสำหรับโครงสร้างนี้
.
การตั้งค่าของกระบวนการเชื่อมต้องใช้นานไม่ใช่น้อย เพราะปัจจัยใน¯ uence คุณภาพของรอยร่วมมาก
; เหล่านี้ ตัวอย่างเช่น คาน ปัจจุบัน
โฟกัสปัจจุบัน เชื่อมความเร็ว ความผันผวนของทิศทางและ
ข้ามคานเชื่อมความหนาของข้อต่อ หมายเลขของแผ่นเชื่อมระหว่างไอออนบวก quali ®กระบวนการ
ให้กับภาควิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศแห่งมหาวิทยาลัยปิซา เพื่อดำเนินการทดสอบความเครียดบน
เกิดการสึกกร่อนของวัสดุเชื่อม รวมทั้งลักษณะ
ที่เหลือเน้นการแสดงในเชื่อมแผ่น กระดาษที่นำเสนออธิบายถึงผลของกิจกรรมเหล่านี้