The accepted wisdom in the aeronaut

The accepted wisdom in the aeronautical texts is that more camber gives more lift (downforce in our context) at a given angle, although the suggestion in some references is that stall may occur at lower angles. Traditional texts however, don’t make it clear whether maximum downforce should be expected to change with camber.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ภูมิปัญญายอมรับในข้อความบริษัทเป็นว่า มากขึ้นลดการโค้งให้ขึ้นลิฟท์ (downforce ในบริบทของเรา) ที่มีมุม แม้ว่าข้อเสนอแนะในการอ้างอิงบาง คอกที่อาจเกิดขึ้นที่มุมล่าง ข้อความดั้งเดิมอย่างไรก็ตาม ไม่ได้ชัดเจนว่า downforce สูงสุดควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงกับลดการโค้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภูมิปัญญาได้รับการยอมรับในตำราเกี่ยวกับการบินเป็นที่โค้งมากขึ้นจะช่วยให้ลิฟท์ขึ้นไป (downforce ในบริบทของเรา) ที่มุมรับแม้ว่าข้อเสนอแนะในการอ้างอิงบางอย่างที่อาจเกิดขึ้นแผงที่มุมล่าง ตำราดั้งเดิม แต่ไม่ได้ทำให้มันชัดเจนว่าแรงกดสูงสุดควรได้รับการคาดหวังว่าจะเปลี่ยนกับโค้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การยอมรับภูมิปัญญาในตำราการบินคือ Camber เพิ่มเติมให้ยกเพิ่มเติม ( แรงกดในบริบทของเรา ) ที่ให้คำแนะนำในบางมุม แต่อ้างอิงคือ คอกอาจเกิดขึ้นที่มุมล่าง แบบข้อความ แต่ไม่ทำให้มันชัดเจนว่าแรงกดสูงสุดควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงกับผิว .