Zinc–air batteries (non-rechargeabl

Zinc–air batteries (non-rechargeable), and zinc–air fuel cells (mechanically-rechargeable) are metal-air batteries powered by oxidizing zinc with oxygen from the air. These batteries have high energy densities and are relatively inexpensive to produce. Sizes range from very small button cells for hearing aids, larger batteries used in film cameras that previously used mercury batteries, to very large batteries used for electric vehicle propulsion.

During discharge, a mass of zinc particles forms a porous anode, which is saturated with an electrolyte. Oxygen from the air reacts at the cathode and forms hydroxyl ions which migrate into the zinc paste and form zincate (Zn(OH)2−
4), releasing electrons to travel to the cathode. The zincate decays into zinc oxide and water returns to the electrolyte. The water and hydroxyl from the anode are recycled at the cathode, so the water is not consumed. The reactions produce a theoretical 1.65 volts, but this is reduced to 1.35–1.4 V in available cells.

Zinc–air batteries have some properties of fuel cells as well as batteries: the zinc is the fuel, the reaction rate can be controlled by varying the air flow, and oxidized zinc/electrolyte paste can be replaced with fresh paste.

Zinc-air batteries can be used to replace now discontinued 1.35 V mercury batteries (although with a significantly shorter operating life), which in the 1970s through 1980s were commonly used in photo cameras.

Possible future applications of this battery include its deployment as an electric vehicle battery and as a utility-scale energy storage system.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบตเตอรีสังกะสีอากาศ (ไม่ใช่ชาร์จใหม่ได้), และเซลล์เชื้อเพลิงสังกะสีอากาศ (กลไกชาร์จใหม่ได้) มีโลหะแอร์แบตเตอรี่ขับเคลื่อน โดยรับอิเล็กตรอนสังกะสีกับออกซิเจนจากอากาศ แบตเตอรี่เหล่านี้มีความหนาแน่นของพลังงานสูง และแพงในการผลิต ตั้งแต่ขนาดเซลล์ปุ่มเล็ก ๆ สำหรับเครื่องช่วยฟัง แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ใช้ในกล้องฟิล์มที่ใช้แบตเตอรี่ปรอท เพื่อใช้สำหรับการขับเคลื่อนยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่มากก่อนหน้านี้ระหว่างปล่อย มวลของอนุภาคสังกะสีแบบเป็นแอโนด porous ซึ่งอิ่มตัว ด้วยการอิเล็กโทร ออกซิเจนจากอากาศทำปฏิกิริยาที่แคโทด และวางกันย้ายลงในสังกะสีไฮดรอกซิลฟอร์ม และฟอร์ม zincate (2− Zn (OH)4), ปล่อยอิเล็กตรอนเดินทางไปยังแคโทด Decays zincate สังกะสีออกไซด์และน้ำกลับไปยังอิเล็กโทร น้ำและไฮดรอกซิลจากขั้วบวกจะรีไซเคิลที่แคโทด จึงไม่มีใช้น้ำ ปฏิกิริยาการผลิตโวลท์ 1.65 เป็นทฤษฎี แต่นี้จะลดลงเป็น 1.35-1.4 V ในเซลล์ว่างแบตเตอรีสังกะสีอากาศมีคุณสมบัติบางอย่างของเซลล์เชื้อเพลิงรวมทั้งแบตเตอรี่: สังกะสีเป็นเชื้อเพลิง อัตราปฏิกิริยาสามารถควบคุมได้ โดยการไหลของอากาศที่แตกต่างกัน และสังกะสี/อิเล็กโทรตกแต่งวางสามารถถูกแทนที่ ด้วยสดวางแบตเตอรีสังกะสีอากาศสามารถใช้แทนยกเลิก 1.35 V ปรอทแบตเตอรี่ (ถึงแม้ว่า มีดำเนินชีวิตสั้นมาก) ตอนนี้ ซึ่งในทศวรรษ 1970 ผ่านไฟต์ที่ใช้ในกล้องถ่ายได้แบตเตอรี่นี้ได้ใช้ในอนาคตรวมถึงการใช้งาน เป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้า และระบบเก็บพลังงานขนาดยูทิลิตี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบตเตอรี่อากาศ–สังกะสี ( ไม่ชาร์จ ) และสังกะสี - อากาศเชื้อเพลิงเซลล์ ( การชาร์จ ) แบตเตอรี่อากาศโลหะสังกะสีที่ขับเคลื่อนโดยออกซิไดซ์ด้วยออกซิเจนจากอากาศ แบตเตอรี่เหล่านี้มีความหนาแน่นพลังงานสูงและค่อนข้างราคาถูกเพื่อการผลิต ขนาดช่วงจากปุ่มเซลล์ขนาดเล็กมากสำหรับเครื่องช่วยฟัง , แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่ใช้ในกล้องฟิล์มที่เคยใช้ปรอทแบตเตอรี่แบตเตอรี่ขนาดใหญ่มากที่ใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า

ตอนปลด มวลของอนุภาคสังกะสีเป็นแอโนดพรุนซึ่งเป็นไขมันอิ่มตัวที่มีอิเล็กโทรไลต์ ออกซิเจนจากอากาศปฏิกิริยาที่แคโทดและรูปแบบไฮดรอกซิลไอออนซึ่งอพยพเข้ามาในสังกะสีวางและรูปแบบ zincate ( Zn ( OH ) 2 −
4 ) การปล่อยอิเล็กตรอนที่จะเดินทางไปยังขั้วลบการ zincate สลายตัวลงในสังกะสีออกไซด์และน้ำกลับไปอิเล็กโทรไลต์ น้ำและไฮดรอกจากขั้วบวกจะรีไซเคิลที่แคโทด ดังนั้นน้ำยังไม่ใช้ ปฏิกิริยาการผลิตทฤษฎี 1.65 โวลต์ แต่นี้เป็นลดลง 1.35 – 1.4 V ในเซลล์ใช้ได้

อากาศแบตเตอรี่สังกะสี–มีบางคุณสมบัติของเชื้อเพลิงเซลล์รวมทั้งแบตเตอรี่ : สังกะสีเป็นเชื้อเพลิงอัตราการเกิดปฏิกิริยาที่สามารถควบคุมได้โดยการเปลี่ยนแปลงการไหลของอากาศและออกซิเจนสังกะสี / ตำนานสามารถถูกแทนที่ด้วยการวางสด

แบบสังกะสี - อากาศแบตเตอรี่สามารถใช้เพื่อแทนที่ตอนนี้หยุด 1.35 V ปรอทแบตเตอรี่ ( แต่ด้วยอายุการใช้งานที่สั้นลงอย่างมาก ) ซึ่งในทศวรรษ 1980 เป็นผ่านที่ใช้กันทั่วไปในกล้องภาพถ่าย

การใช้งานของแบตเตอรี่นี้รวมถึงอนาคตที่เป็นไปได้ของการใช้งานเป็นยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นพลังงานและสาธารณูปโภคและระบบจัดเก็บ