during emergency braking all on sli

during emergency braking all on slippery surfaces
I'd rider may apply braking force that is greater in the time his capacity for grip
if this happens the wheels can lookup causing the vehicle to skid out of control
by preventing this lookup the vehicle stops soon a and remains under the driver's control p
anti-lock braking system all at ABS provides this assistance so
how does it work fences on each wheel constantly measured their rotational speed
the ABS control module samples he still owes it continually comparing the rotational speed other each wheel if one or more wheels is rotating slowly than the others
a condition that will bring the wheel to lock the system takes action instructs the brake master cylinder to do back to brake force away from the locking wheel so it releases and big gains traction of the wheel begins to turn again breaking forth is momentarily reapply these prices is repeated up to 20 times a second and causes the characteristic whole thing feel through the brake pedal as a result the drive is intended brake-force is applied without looking up and skidding
allowing the driver to maintain steering control while breaking mean it stopping distances
may also be reduced the vehicle on the left has ABS the vehicle on the right does not both vehicles are traveling at 100 kilometers
Hannah let simulate and emergency braking situations and see what happens both try this apply the brakes at the same time and with this 13 fours that the vehicle with ABS maintains control while breaking and his able to steer amounts the obstacle ABS helps a driver avoid accidents by preventing lockup and losses traction this allows the driver to maintain steering control during heavy braking and may help to reduce stopping distance up

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในระหว่างเบรกฉุกเฉินทั้งหมดบนพื้นผิวที่ลื่นฉันจะขับขี่อาจใช้แรงเบรกที่มากกว่าในเวลาเขากำลังการผลิตสำหรับจับถ้าเกิดกรณีนี้ขึ้น ล้อสามารถค้นหาได้ทำให้รถไถลออกจากการควบคุมโดยป้องกันนี้ค้นหา รถหยุดเร็ว และยังคงอยู่ภายใต้โปรแกรมควบคุมของตัวควบคุม pระบบป้องกันล้อล็อคใน ABS ให้ความช่วยเหลือนี้ได้จะทำรั้วในแต่ละล้อวัดความเร็วในการหมุนอย่างต่อเนื่องตัวอย่างโมดูลการควบคุม ABS เขายังค้างชำระนั้นอย่างต่อเนื่องเปรียบเทียบในการหมุนความเร็วอื่น ๆ ล้อละถ้าอย่าง น้อยหนึ่งล้อสามารถหมุนได้ช้ากว่าคนอื่น ๆ เบรคบังคับใช้โดยไม่มีเงื่อนไขที่จะทำให้ล้อล็อกเวลาระบบการดำเนินการสั่งให้ห้ามล้อหลักทรงกระบอกต้องไปเบรก แรงจากล้อล็อคมันออก และกำไรใหญ่ลากล้อเริ่มเปิดอีก ทำลายไปพลาง ๆ อีกครั้งราคาเหล่านี้จะถูกทำซ้ำถึง 20 ครั้งที่สอง และทำให้สิ่งทั้งลักษณะรู้สึกผ่านเบรคคันดังนั้นไดรฟ์ เหมาะ หาและ skidding ช่วยควบคุมรักษาควบคุมพวงมาลัยในขณะทำลายหมายความว่าจะหยุดระยะทางนอกจากนี้ยังอาจลดลงรถทางด้านซ้ายมี ABS รถไม่ถูกที่คันไม่ทั้งสองเดินทางมาที่ 100 กิโลเมตร ฮันนาห์ให้จำลอง และฉุกเฉินเบรกสถานการณ์และสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งสองลองดูนี้ใช้เบรคที่เวลาเดียวกัน และ กับ fours 13 นี้ว่า รถ มี ABS รักษาควบคุมทำลายและเขาสามารถคัดท้ายจำนวนอุปสรรค ABS ช่วยหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ โดยป้องกัน lockup และขาดทุนลากนี้ช่วยให้โปรแกรมควบคุมเพื่อรักษาการควบคุมพวงมาลัยในระหว่างเบรกหนัก และอาจช่วยลดระยะหยุดค่าโปรแกรมควบคุม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในกรณีฉุกเฉินทั้งหมดเบรกบนพื้นผิวลื่น
ฉันต้องการไรเดอร์อาจใช้แรงเบรกที่มีมากขึ้นในเวลาที่กำลังการผลิตของเขาสำหรับการจับ
หากเกิดเหตุการณ์นี้ล้อสามารถค้นหาสาเหตุที่ทำให้รถลื่นไถลออกจากการควบคุม
โดยการป้องกันการค้นหานี้รถจะหยุดเร็ว ๆ นี้และ ยังคงอยู่ภายใต้การขับรถการควบคุมหน้า
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทั้งหมดในเอบีเอสให้ความช่วยเหลือนี้เพื่อให้
วิธีการทำงานรั้วในแต่ละล้ออย่างต่อเนื่องวัดความเร็วในการหมุนของพวกเขา
ตัวอย่างชุดควบคุม ABS เขายังคงเป็นหนี้อย่างต่อเนื่องเมื่อเทียบกับความเร็วในการหมุนอื่น ๆ แต่ละล้ออย่างใดอย่างหนึ่ง หรือล้อหมุนมากขึ้นจะช้ากว่าคนอื่น ๆ
เงื่อนไขที่จะนำล้อล็อคระบบจะดำเนินการสั่งเบรคถังหลักที่จะทำกลับไปแรงเบรกห่างจากล้อล็อคเพื่อให้มันออกและฉุดกำไรใหญ่ของวงล้อจะเริ่ม หันกลับมาทำลายจะถูกนำไปใช้ใหม่ในไม่ช้าราคาเหล่านี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกถึง 20 ครั้งที่สองและเป็นสาเหตุที่ทำให้สิ่งที่ทั้งลักษณะรู้สึกผ่านการเหยียบเบรคเป็นผลมาจากไดรฟ์ที่มีวัตถุประสงค์เบรกแรงถูกนำไปใช้โดยไม่ได้มองขึ้นและลื่นไถล
ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถรักษา ควบคุมพวงมาลัยในขณะที่การทำลายหมายความว่ามันหยุดระยะทางที่
อาจจะลดลงรถทางด้านซ้ายมี ABS รถด้านขวาไม่ได้รถทั้งสองคันจะเดินทางที่ 100 กิโลเมตร
ฮันนาห์ให้จำลองและสถานการณ์การเบรกฉุกเฉินและดูสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งสองลองนี้ใช้เบรก ในเวลาเดียวกันกับ 13 และสี่นี้ว่ารถที่มี ABS ดูแลควบคุมในขณะที่เขาทำลายและสามารถที่จะคัดท้ายจำนวน ABS อุปสรรคจะช่วยให้คนขับรถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุโดยการป้องกันการล็อคและขาดทุนจากการลากนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมพวงมาลัยในช่วงเบรกหนักและ อาจช่วยลดระยะการหยุดขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระหว่างการเบรกฉุกเฉินทั้งหมดบนพื้นผิวลื่น
ฉันผู้ขับขี่อาจใช้แรงเบรกที่มากขึ้นในเวลาที่เขาสามารถจับ
ถ้านี้เกิดขึ้นที่ล้อสามารถค้นหาสาเหตุรถลื่นไถลออกจากการควบคุม
โดยการป้องกันนี้การค้นหารถหยุดแล้วและยังคงอยู่ภายใต้การควบคุมของไดรเวอร์ P
ป้องกันล็อคระบบเบรกทั้งหมดที่ ABS ให้ความช่วยเหลือนี้
แล้วมันใช้รั้วในแต่ละล้ออย่างต่อเนื่อง วัดของความเร็วรอบ
ABS ควบคุมโมดูลอย่างเขายังเป็นหนี้มันอย่างต่อเนื่องเปรียบเทียบที่ความเร็วในการหมุนล้อแต่ละอื่น ๆถ้าหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งล้อจะหมุนช้ากว่าคนอื่น
เงื่อนไขที่จะทำให้ล้อล็อคระบบปฏิบัติการสั่งเบรกกระบอกสูบทำกลับแรงเบรกห่างจากล็อคล้อเพื่อประชาสัมพันธ์และเพิ่มแรงฉุดของล้อใหญ่เริ่มเปิดอีกครั้ง แบ่งออกมาเป็นชั่วขณะนําราคาเหล่านี้ซ้ำถึง 20 ครั้งต่อวินาที และสาเหตุสิ่ง ทั้งหมด ลักษณะ รู้สึกถึงเหยียบเบรคเป็นไดรฟ์มีแรงกดเบรคโดยไม่เงยหน้าและลื่นไถล
ช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาควบคุมพวงมาลัยขณะแบ่งหมายความว่าระยะหยุด
อาจจะลดลง รถด้านซ้ายมี ABS รถทางขวาไม่ได้ทั้งรถเดินทางที่ 100 กิโลเมตร
แฮนน่าห์จําลองและเบรกฉุกเฉิน สถานการณ์ และดูว่าเกิดอะไรขึ้น ทั้งลองใช้เบรกในเวลาเดียวกัน และกับนี้ 13 Fours ที่รถที่มี ABS รักษาควบคุมในขณะที่ทำลายและเขาสามารถที่จะคัดท้ายยอดเงินอุปสรรค ABS ช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุโดยการป้องกันคุกและการสูญเสีย traction นี้ช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาควบคุมพวงมาลัยระหว่าง เบรกหนักอาจช่วยลดระยะหยุดขึ้น