In the ROAD project the issue of ph

In the ROAD project the issue of phase change prevention is solved by designing the transport
infrastructure is such away that the CO2 is kept in a supercritical state during transportation and injection. Phase change is thus prevented. This solution can only be expected to be considered if transportation distances are short enough. No exact cost effects for added insulation are known at this point in time but are estimated to be between 15 and 25%.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในโครงการถนน ออกป้องกันระยะเปลี่ยนแปลงแก้ไขได้ โดยการออกแบบการขนส่งโครงสร้างพื้นฐานเป็นเช่นไปที่ CO2 ที่อยู่ในสภาวะ supercritical ในระหว่างการขนส่งและฉีด จึงทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงขั้นตอน โซลูชันนี้สามารถเพียงคาดหวังถือว่าถ้าระยะทางขนส่งก็พอมี ไม่มีผลต้นทุนแน่นอนสำหรับเพิ่มฉนวนกันความร้อนเป็นที่รู้จักที่ในตอนนี้ แต่คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 15 ถึง 25%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในโครงการ ROAD ปัญหาของการป้องกันการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการได้รับการแก้ไขโดยการออกแบบการขนส่ง
โครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวทันทีว่า CO2 จะถูกเก็บไว้ในสภาพที่ supercritical ในระหว่างการขนส่งและการฉีด การเปลี่ยนแปลงขั้นตอนคือการป้องกันจึง การแก้ปัญหานี้สามารถคาดว่าจะได้รับการพิจารณาหากมีการขนส่งระยะสั้นพอ ไม่มีผลกระทบต่อค่าใช้จ่ายที่แน่นอนสำหรับฉนวนกันความร้อนเพิ่มเป็นที่รู้จักกันที่จุดในเวลานี้ แต่คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 15 และ 25%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในโครงการ ถนน ปัญหาของการป้องกันการเปลี่ยนเฟสจะแก้ไขโดยการออกแบบการขนส่ง
โครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวออกไปว่า CO2 จะถูกเก็บไว้ในสถานะวิกฤตในระหว่างการขนส่งและการฉีด การเปลี่ยนเฟสจึงป้องกัน โซลูชั่นนี้สามารถคาดว่าจะพิจารณาถ้าระยะทางขนส่งสั้นพอแน่นอนไม่มีต้นทุนผลเพื่อเพิ่มฉนวนกันความร้อนที่เป็นที่รู้จักกันในเวลานี้ แต่คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 15 และ 25 %