This paper is the first in our seri

This paper is the first in our series of papers aimed at understanding the volatile organic compound
(VOC) emissions of vehicles in Beijing by conducting on-board emission measurements. This paper focuses
on diesel vehicles. In this work, 18 China III diesel vehicles, including seven light-duty diesel trucks
(LDDTs), four medium-duty diesel trucks (MDDTs) and seven heavy-duty diesel trucks (HDDTs), were
examined when the vehicles were driven on predesigned fixed test routes in Beijing in China using a
portable emissions measurement system (PEMS). Tedlar bag sampling and 2,4-dinitrophenyhydrazine
(DNPH) cartridge sampling were used to collect VOC species, and gas chromatography-mass spectrometry
(GC/MS) and high-performance liquid chromatography (HPLC) were used to analyze these
samples. We obtained the VOC emission factors and relative compositions for diesel trucks of different
sizes under different driving patterns. In total, 64 VOC species were quantified in this study, including 25
alkanes, four alkenes, 13 aromatics, 13 carbonyls and nine other compounds. The emission factors of the
total VOCs based on mileage traveled for HDDTs were higher than those of LDDTs and MDDTs. Carbonyls,
aromatics and alkanes were the dominant VOC species. Carbonyls accounted for 42.7%e69.2% of the total
VOCs in the three types of tested diesel trucks. The total VOC emission factors of the tested vehicles that
were driven on non-highway routes were 1.5e2.0 times higher than those of the vehicles driven on the
highway. As for the OFP calculation results, with increased vehicle size, the ozone formation potential
presented an increasing trend. Among the VOC components, carbonyls were the primary contributor to
OFP. In addition, the OFPs under non-highway driving cycles were 1.3e1.7 times those under highway
driving cycles. The results of this study will be helpful in improving our understanding of VOCs emitted
from on-road diesel trucks in China.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้เป็นครั้งแรกในชุดของเราของเอกสารมุ่งเป้าไปที่การทำความเข้าใจสารประกอบอินทรีย์ระเหย
(VOC) ของยานพาหนะในกรุงปักกิ่งโดยการดำเนินการบนกระดานวัดการปล่อยก๊าซ
กระดาษนี้จะเน้นในรถยนต์ดีเซล ในงานนี้ 18 ประเทศจีน III รถยนต์ดีเซลรวมถึงเจ็ดรถบรรทุกดีเซลแสงหน้าที่
(LDDTs) สี่หนักปานกลางรถบรรทุกดีเซล (MDDTs) เจ็ดหนักรถบรรทุกดีเซล (HDDTs)
ถูกตรวจสอบเมื่อรถถูกขับบนที่ออกแบบไว้ล่วงหน้าเส้นทางการทดสอบคงที่ในกรุงปักกิ่งในประเทศจีนโดยใช้ระบบการวัดการปล่อยก๊าซแบบพกพา (PEMS)
การสุ่มตัวอย่างถุง Tedlar และ 2,4-dinitrophenyhydrazine
(DNPH) สุ่มตัวอย่างตลับหมึกถูกนำมาใช้ในการเก็บรวบรวมสายพันธุ์ VOC และมวลสารโคมวลก๊าซ
(GC / MS) และมีประสิทธิภาพสูงของเหลว chromatography (HPLC)
ถูกนำมาใช้ในการวิเคราะห์เหล่านี้ตัวอย่าง
เราได้รับปัจจัยการปล่อยสารระเหยและองค์ประกอบที่สัมพันธ์กันสำหรับรถบรรทุกดีเซลที่แตกต่างกันขนาดภายใต้รูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน รวม 64 สายพันธุ์ที่ได้รับปริมาณสารระเหยในการศึกษาครั้งนี้รวม 25
alkanes สี่แอลคีน, อะโรเมติก 13, 13 และสำเนาเก้าสารประกอบอื่น ๆ ปัจจัยที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสารอินทรีย์ระเหยขึ้นอยู่กับระยะทางที่เดินทาง HDDTs สูงกว่าของ LDDTs และ MDDTs
สำเนา,
อะโรเมติกและแอลเคนเป็นสายพันธุ์ที่โดดเด่น VOC สำเนาคิดเป็น 42.7% e69.2% รวม
VOCs ในสามประเภทของรถบรรทุกดีเซลทดสอบ ปัจจัยการปล่อยสารระเหยรวมของการทดสอบรถที่กำลังขับรถบนเส้นทางที่ไม่ได้เป็นทางหลวง 1.5e2.0 ครั้งสูงกว่าผู้ที่อยู่ของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนบนทางหลวง สำหรับผลการคำนวณ OFP กับขนาดของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นการสร้างโอโซนที่มีศักยภาพนำเสนอมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น ระหว่างส่วนประกอบ VOC ที่สำเนาเป็นผู้สนับสนุนหลักในการOFP นอกจากนี้ภายใต้ OFPs ไม่ทางหลวงรอบการขับรถเป็น 1.3e1.7 เวลาเหล่านั้นภายใต้ทางหลวงรอบการขับรถ ผลที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้จะเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงความเข้าใจของสารอินทรีย์ระเหยที่ปล่อยออกมาจากบนถนนรถบรรทุกดีเซลในประเทศจีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้เป็นครั้งแรกในชุดของเอกสารที่มุ่งทำความเข้าใจสารประกอบอินทรีย์ระเหย ( VOC )
ไอเสียของยานพาหนะในปักกิ่ง โดยทำการวัดการปล่อยบนกระดาน บทความนี้มุ่งเน้น
ในรถยนต์ดีเซล ในงานนี้ 18 จีน 3 รถยนต์ดีเซล รวมทั้งเจ็ดแสงภาษีรถบรรทุกดีเซล
( lddts )หน้าที่ 4 ( รถบรรทุกดีเซล ( mddts ) และเจ็ดหนักรถบรรทุกดีเซล ( hddts ) ,
ตรวจเมื่อรถถูกขับเคลื่อนบน predesigned ถาวรทดสอบเส้นทางในกรุงปักกิ่งในประเทศจีนโดยใช้ระบบวัดก๊าซแบบพกพา (
pems ) เทดลาร์ถุงตัวอย่างและ 2,4-dinitrophenyhydrazine
( dnph ) 2 ตลับ มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาชนิดระเหยและก๊าซ spectrometry
สัปดาห์( GC / MS ) และโครมาโทกราฟีของเหลวสมรรถนะสูง ( HPLC ) วิเคราะห์ตัวอย่างเหล่านี้

เราได้รับการปล่อย VOC ปัจจัยและองค์ประกอบที่สัมพันธ์กันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกที่แตกต่างกัน
ขนาดตามรูปแบบการขับขี่ที่แตกต่างกัน จำนวน 64 ชนิด ปริมาณสารระเหยในการศึกษานี้ , รวมทั้ง 25
แอลเคนแอลคีน ) 4 , 13 , 13 carbonyls เก้าและสารประกอบอื่น ๆเพิ่มองค์ประกอบของสารอินทรีย์ระเหยง่ายทั้งหมดตามระยะ
เดินทาง hddts สูงกว่า lddts และ mddts . carbonyls
) , และเป็นชนิดสำหรับการเพาะ carbonyls คิดเป็น % มากกว่า e69.2 % ของสารอินทรีย์ระเหยง่ายทั้งหมด
ในทั้งสามประเภทของการทดสอบรถบรรทุกดีเซล สำหรับการรวมองค์ประกอบของการทดสอบรถที่
ถูกขับเคลื่อน ไม่เส้นทางทางหลวงถูก 1.5e2 .0 ครั้งสูงกว่าของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนบน
ทางหลวง สำหรับการคำนวณปัจจุบันผลลัพธ์ กับเพิ่มขนาดรถ โอโซน การพัฒนาศักยภาพ
เสนอเพิ่มแนวโน้ม ของ VOC ส่วนประกอบ carbonyls เป็นผู้สนับสนุนหลัก

p . นอกจากนี้ ofps ใต้ไม่ขับรถรอบทางหลวงถูก 1.3e1.7 ครั้งภายใต้ทางหลวง
ขับรถรอบผลการศึกษานี้จะเป็นประโยชน์ในการปรับปรุงความเข้าใจของสารอินทรีย์ระเหยง่ายที่ปล่อย
จากรถบรรทุกดีเซลถนนในประเทศจีน