S-Q-154-01 29/08/2012 P. 1 / 3PPI C

S-Q-154-01 29/08/2012 P. 1 / 3

PPI Company Limited for Hisense Traffic Controller using HICON UTC System or HICON Urban Traffic Control System.

HICON UTC is a self-adaptive system that can control urban traffic signals intelligently by traffic data collection, data processing and system optimization. This system can minimize traffic congestions, traffic accidents and reduce energy consumption.
HICON UTC is NTCIP Protocol compliant. NTCIP is a traffic management protocol from the USA.

Hisense Traffic Controller using HICON UTC System has several advantages if compared with other brands such as SCOOT by Siemens and SCATS by RTA Australia.

SCOOT & SCATS have their own computer systems and protocols and are not compliant to NTCIP which means that from the smallest hardware, spare parts and software, the users can only buy from RTA Australia or from Siemens as their products are not available in the local markets. While the Hisense Traffic Controllers’ minor spare parts are available in the local markets everywhere.

THE 2 MOST ADVANTAGEOUS ASPECTS OF HISENSE TRAFFIC CONTROLLER:
1.) Hisense has a model which contains 32 Phases while other brands have only 8 or 16 Phases maximum capacity. This Hisense Traffic Controller model is SC6080, bigger & wider cabinet with higher controlling capacity up to 32 Phases with 32 Loop or Smart Detectors. The system is compatible with Microsoft Windows which is user friendly.
2.) The prices of Hisense Traffic Controllers are far cheaper than the prices of the 2 brands
mentioned above.

DEFINITIONS:
Phase(s) - number(s) of combined lanes with different directions or a lane with single direction that
requires distinct or one separate signal traffic flow scheme from the traffic controller
cabinet. Phase is also the sequence of conditions applied to one or more streams of
traffic, which during the cycle receive simultaneous identical signal indications.




S-Q-154-01 29/08/2012 P. 2 / 3

Loop or Smart Detectors - are detecting devices installed or buried under the road surface to
detect the number of vehicles in a lane, length of queue, traffic
congestion/condition and send data to the traffic controller which
intelligently adjust the traffic lights duration and timing to mitigate
congestion or possible problems that may occur due to traffic
overflowing.

3 TYPES OF LOOP OR SMART DETECTORS:
1.) Actuated Detectors - are installed under each lane of an intersection about 30 meters away from the stop boundary line to detect traffic flow, lane saturation and send data to the traffic controller separately from another lane detector.









2.) Strategic Detectors - are installed only on critical intersection of each sub-area and must be at least 150 meters away from the stop boundary line to detect traffic flow, speed and occupancy. Data source for sub-area cycle length and offset.












S-Q-154-01 29/08/2012 P. 3 / 3

3.) Congestion Detectors - are installed under each lane of bottleneck intersection 50-70 meters away from upstream intersection to detect vehicle queue status and to trigger the Bottleneck Control scheme.









Traffic Video Detector - is a traffic camera and detector with integrated data processing ability
which is applied in traffic data collection applications for highways,
intersections, sections and tunnels. One Traffic Video Detector can cover 8
lanes which means it can do the work of 8 Loop or Smart Detectors and is
easier to install because no digging under the road surface is necessary.
The data sent to the traffic controller which are saved in hard disk are HD
quality videos and are the actual footage of the traffic condition in a
particular area and time.

Bottleneck Intersection - is an intersection which has the vehicle accommodation capacity less than the actual numbers of vehicles passing. At a Bottleneck intersection, the capacity is less as more vehicles enter the main road which slows down the traffic.

Bottleneck Control - is a mitigating traffic control scheme performed by the Hisense Traffic Controllers using the HICON UTC System designed for Bottleneck Intersections.


For more information, please contact

PPI Company Limited
Tel. Nos.: [phone] to 8
Fax No.: [phone]
Email: [e-mail] & [e-mail]
Website: http://www.trafficproduct.com

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พี เอส-คิว-154-01 29/08/2012 1 / 3จำกัดบริษัท PPI สำหรับควบคุมจราจร Hisense ที่ใช้ระบบ UTC HICON หรือระบบควบคุมการจราจรเมือง HICONHICON UTC เป็นระบบ self-adaptive ที่สามารถควบคุมสัญญาณจราจรเมืองอย่างชาญฉลาด โดยการเก็บรวบรวมข้อมูลจราจร ประมวลผลข้อมูล และเพิ่มประสิทธิภาพระบบ ระบบนี้สามารถลดปริมาณการใช้ congestions อุบัติเหตุทางจราจร และลดการใช้พลังงานHICON UTC จะเข้ากันได้กับโพรโทคอล NTCIP NTCIP เป็นโพรโทคอจัดการจราจรจากสหรัฐอเมริกาHisense จราจรควบคุมการใช้ระบบ UTC HICON มีข้อดีหลายประการถ้าเทียบกับยี่ห้ออื่น ๆ เช่นสายการบินสกู๊ต SCATS โดยออสเตรเลีย RTA และซีเมนส์สายการบินสกู๊ต SCATS มีระบบคอมพิวเตอร์และโปรโตคอตนเอง และไม่สอดคล้องกับ NTCIP ซึ่งหมายความ ว่า จากน้อยที่สุดฮาร์ดแวร์ ชิ้นส่วนอะไหล่ และซอฟต์แวร์ ผู้ใช้สามารถเพียงซื้อ จาก RTA ออสเตรเลีย หรือ จากซีเมนส์เป็นผลิตภัณฑ์ของตนไม่มีในตลาด ในขณะที่ชิ้นส่วนอะไหล่ของตัวควบคุมจราจร Hisense รองที่มีอยู่ในตลาดท้องถิ่นทุก2 ได้ประโยชน์มากที่สุดลักษณะของการควบคุมจราจร HISENSE: Hisense 1) แบบที่ประกอบด้วยระยะ 32 ในขณะที่ยี่ห้ออื่น ๆ มีเพียง 8 หรือ 16 ระยะความจุสูงสุด ได้ รุ่นนี้ควบคุมจราจร Hisense SC6080 ตู้ใหญ่ และกว้างขึ้น ด้วยกำลังสูงควบคุมขึ้นอยู่กับระยะ 32 32 วนหรือจับสมาร์ท ระบบจะเข้ากันได้กับ Microsoft Windows ที่ใช้งานง่าย2) ราคาควบคุมจราจร Hisense ถูกมากถูกกว่าราคาของแบรนด์ 2 ดังกล่าวข้างต้นข้อกำหนด:Phase(s) - หมายเลขถนนหนทางรวมกับทิศหรือเลนกับเดี่ยวราคาทิศทางที่ ต้องการหมด หรือหนึ่งร่างกระแสจราจรสัญญาณแยกต่างหากจากตัวควบคุมจราจร คณะรัฐมนตรี ขั้นตอนเป็นลำดับของเงื่อนไขที่ใช้กับกระแส หนึ่งของ จราจร ซึ่งในระหว่างวงจรการได้รับการบ่งชี้สัญญาณที่เหมือนกันพร้อมกันพี เอส-คิว-154-01 29/08/2012 2 / 3วนหรือจับสมาร์ท - จะตรวจสอบอุปกรณ์ที่ติด หรือฝังอยู่ใต้พื้นผิวถนนเพื่อ ตรวจสอบหมายเลขของรถในเลน ความยาวของคิว จราจร แออัด/เงื่อนไขและส่งข้อมูลไปยังตัวควบคุมจราจรที่ ฉลาดปรับระยะเวลาสัญญาณไฟจราจรและระยะเวลาในการลด ปัญหาแออัดหรือเป็นไปได้ที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการจราจร เทียบกับการชนิด 3 ห่วงหรือจับสมาร์ท:1) Actuated จับ - จะติดตั้งภายใต้แต่ละเลนของสี่แยกประมาณ 30 เมตรจากเส้นขอบหยุดการตรวจจับกระแสจราจร เลนความเข้ม และส่งข้อมูลไปควบคุมจราจรแยกต่างหากจากเครื่องตรวจจับเลนอื่นจับเชิงกลยุทธ์ 2) - ติดตั้งบนสี่แยกสำคัญของแต่ละพื้นที่ย่อย และต้องห่างจากเส้นเขตแดนหยุดการจราจร ความเร็ว และพักน้อย 150 เมตร แหล่งข้อมูลสำหรับความยาวรอบพื้นที่ย่อยและออฟเซ็ต พี เอส-คิว-154-01 29/08/2012 3 / 33) จับแออัด - จะติดตั้งภายใต้แต่ละเลนสี่แยกขวด 50-70 เมตรห่างจากสี่แยกขั้นต้นน้ำ เพื่อตรวจสถานะคิวรถ และเรียกแผนควบคุมขวด จราจรจับวิดีโอ - กล้องจราจรและจับกับความสามารถในการประมวลผลข้อมูลรวม ซึ่งใช้ในโปรแกรมประยุกต์เก็บข้อมูลการจราจรสำหรับทางหลวง แยก ส่วน และอุโมงค์ หนึ่งจับวิดีโอจราจรสามารถครอบคลุม 8 ถนนหนทางซึ่งหมายความว่า มันสามารถทำงานของลูป 8 หรือจับสมาร์ท และเป็น ง่ายต่อการติดตั้ง เพราะไม่ขุดภายใต้พื้นผิวถนนมีความจำเป็น ข้อมูลที่ส่งไปยังตัวควบคุมจราจรที่บันทึกไว้ในฮาร์ดดิสก์เป็น HD วิดีโอคุณภาพและเป็นภาพจริงของการจราจรที่เงื่อนไขในการ พื้นที่เฉพาะและเวลา แยกขวด - ที่สี่แยกซึ่งมีจุที่พักรถน้อยกว่าจำนวนรถจริง จะผ่าน ที่ตัดที่คอ กำลังการผลิตมีน้อยเป็นยานพาหนะเพิ่มเติมใส่ถนนที่ช้าการจราจรขวดควบคุม - mitigating จราจรควบคุมแผนดำเนินการ โดยตัวควบคุมจราจร Hisense ใช้ระบบ UTC HICON มาแยกขวดอยู่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อจำกัดบริษัท PPIชุดโทรศัพท์: 943 [phone]หมายเลขโทรสาร: 510 +662 1836อีเมล์: [e-mail] และ [e-mail]เว็บไซต์: http://www.trafficproduct.com

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

SQ-154-01 29/08/2012 P. 1/3 PPI จำกัด สำหรับ Hisense ควบคุมการจราจรโดยใช้ระบบ HICON UTC หรือ HICON เมืองควบคุมการจราจรระบบHICON UTC เป็นระบบการปรับตัวเองที่สามารถควบคุมสัญญาณไฟจราจรในเขตเมืองอย่างชาญฉลาดจากการจราจร การเก็บข้อมูลการประมวลผลข้อมูลและการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบ ระบบนี้สามารถลดการจราจรติดขัดอุบัติเหตุการจราจรและลดการใช้พลังงานHICON UTC เป็น NTCIP พิธีสารตาม NTCIP เป็นโปรโตคอลการจัดการจราจรจากสหรัฐอเมริกาHisense ควบคุมการจราจรโดยใช้ HICON UTC ระบบมีข้อดีหลายประการถ้าเทียบกับแบรนด์อื่น ๆ เช่นวิ่งหนีโดยซีเมนส์และ Scats โดย RTA ออสเตรเลียวิ่งหนีและ Scats มีระบบคอมพิวเตอร์ของตนเองและโปรโตคอลและมีความไม่สอดคล้อง เพื่อ NTCIP ซึ่งหมายความว่าจากฮาร์ดแวร์ที่มีขนาดเล็กที่สุด, ชิ้นส่วนอะไหล่และซอฟแวร์ที่ผู้ใช้สามารถซื้อจาก RTA ออสเตรเลียหรือจากซีเมนส์เป็นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะไม่สามารถใช้ได้ในตลาดท้องถิ่น ในขณะที่ชิ้นส่วนอะไหล่ Hisense จราจรควบคุม 'รองลงมาที่มีอยู่ในตลาดท้องถิ่นทุก2 ประการประโยชน์มากที่สุดของ HISENSE ควบคุมการจราจร: 1. ) Hisense มีรูปแบบซึ่งมี 32 ขั้นตอนในขณะที่แบรนด์อื่น ๆ มีเพียง 8 หรือ 16 ขั้นตอนความจุสูงสุด รุ่นนี้ Hisense ควบคุมการจราจรเป็น SC6080 ตู้ที่ใหญ่กว่าและกว้างที่มีความจุสูงควบคุมได้ถึง 32 ขั้นตอนที่มี 32 ห่วงหรือตรวจจับสมาร์ท ระบบที่สามารถทำงานร่วมกับ Microsoft Windows ซึ่งเป็นมิตรกับผู้ใช้2. ) ราคาควบคุม Hisense จราจรอยู่ห่างไกลราคาถูกกว่าราคาของ 2 แบรนด์ดังกล่าวข้างต้นนิยาม: เฟส (s) - จำนวน (s) ของเลนรวมกับที่แตกต่างกัน ทิศทางหรือช่องทางกับทิศทางเดียวที่ต้องใช้รูปแบบการจราจรที่แตกต่างหรือสัญญาณที่แยกต่างหากจากควบคุมการจราจรทางคณะรัฐมนตรี ขั้นตอนที่ยังเป็นลำดับของเงื่อนไขนำไปใช้กับหนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกระแสการจราจรซึ่งในระหว่างรอบได้รับพร้อมกันบ่งชี้สัญญาณเหมือนSQ-154-01 29/08/2012 P. 2/3 ห่วงหรือสมาร์ทตรวจจับ - มีการตรวจสอบอุปกรณ์ที่ติดตั้ง หรือฝังอยู่ใต้พื้นผิวถนนเพื่อตรวจสอบจำนวนของยานพาหนะในช่องทางความยาวของคิวการจราจรแออัด / สภาพและส่งข้อมูลไปยังควบคุมการจราจรที่ชาญฉลาดปรับระยะเวลาสัญญาณไฟจราจรและระยะเวลาที่จะบรรเทาความแออัดหรือเป็นไปได้ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจาก การจราจรล้น3 ประเภทของวงหรือตรวจจับสมาร์ท: ตรวจจับ 1. ) ช์ - มีการติดตั้งภายใต้ช่องทางของสี่แยกห่างจากแนวเขตแดนหยุดประมาณ 30 เมตรแต่ละที่จะตรวจสอบการจราจรอิ่มตัวเลนและส่งข้อมูลไปยังควบคุมการจราจรทางแยก จากการตรวจจับช่องทางอื่น2. ) ตรวจจับเชิงกลยุทธ์ - มีการติดตั้งเฉพาะบนทางแยกที่สำคัญของแต่ละพื้นที่ย่อยและจะต้องอยู่ห่างจากแนวเขตแดนหยุดอย่างน้อย 150 เมตรในการตรวจสอบการจราจรความเร็วและการเข้าพัก แหล่งข้อมูลสำหรับความยาวรอบพื้นที่ย่อยและชดเชยSQ-154-01 29/08/2012 P. 3/3 3. ) ตรวจจับแออัด - มีการติดตั้งภายใต้ช่องทางของสี่แยกคอขวดแต่ละห่าง 50-70 เมตรจากสี่แยกต้นน้ำในการตรวจสอบ สถานะและที่จะเรียกคอขวดการควบคุมโครงการคิวรถการจราจรตรวจจับวิดีโอ - เป็นกล้องจราจรและการตรวจจับที่มีความสามารถในการประมวลผลข้อมูลแบบบูรณาการที่จะนำไปใช้ในการเข้าชมการใช้งานการเก็บรวบรวมข้อมูลสำหรับทางหลวงแยกส่วนและอุโมงค์ การจราจรหนึ่งตรวจจับวิดีโอสามารถครอบคลุม 8 เลนซึ่งหมายความว่ามันสามารถทำงานจาก 8 ห่วงหรือสมาร์ทตรวจจับและง่ายต่อการติดตั้งเพราะการขุดภายใต้พื้นผิวถนนไม่จำเป็นต้องข้อมูลที่ส่งไปควบคุมการจราจรที่มีการบันทึกไว้ในฮาร์ดดิสก์ HD วิดีโอที่มีคุณภาพและเป็นภาพที่เกิดขึ้นจริงของสภาพการจราจรในพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งและเวลาคอขวดทางแยก - เป็นสี่แยกที่มีความจุที่พักยานพาหนะน้อยกว่าตัวเลขที่เกิดขึ้นจริงของยานพาหนะผ่าน ที่สี่แยกคอขวดความจุน้อยเป็นยานพาหนะมากขึ้นเข้าสู่ถนนสายหลักที่ช้าลงการจราจรคอขวดการควบคุม - เป็นโครงการที่ควบคุมการจราจรทางบรรเทาดำเนินการโดยการควบคุมการจราจรโดยใช้ Hisense UTC ระบบ HICON ออกแบบมาสำหรับคอขวดทางแยกสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อPPI จำกัดโทร Nos .:






















































































[phone]+662 943 1896ถึง 8
โทรสาร No .: 662 510 1836662 510 1836
อีเมล์: [e-mail] & [e-mail]
เว็บไซต์: http://www.trafficproduct.com

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

s-q-154-01 29 / 08 / 2555 หน้า 1 / 3

หรือ จำกัด เพื่อเข้าควบคุมการจราจรโดยใช้ระบบ hicon UTC หรือ hicon เมืองจราจรควบคุมระบบ

hicon self-adaptive UTC เป็นระบบที่สามารถควบคุมการจราจรสัญญาณจราจรเมืองอย่างชาญฉลาด โดยการเก็บรวบรวมข้อมูล การประมวลผลข้อมูล และการเพิ่มประสิทธิภาพระบบ ระบบนี้สามารถลด congestions การจราจร อุบัติเหตุจราจร และลดการใช้พลังงาน .
hicon UTC เป็น ntcip โปรโตคอลตามมาตรฐาน ntcip คือการจัดการจราจรโปรโตคอลจาก USA

เข้าควบคุมการจราจรการใช้ hicon UTC ระบบมีข้อดีหลาย ถ้าเทียบกับยี่ห้ออื่น ๆ เช่น ก้ม โดยซีเมนส์และ scats โดย RTA ออสเตรเลีย

ร่วม& scats จะมีระบบคอมพิวเตอร์ของตนเอง และ โปรโตคอล และไม่สอดคล้องกับ ntcip ซึ่งหมายความว่าจากฮาร์ดแวร์ที่น้อยที่สุดอะไหล่และซอฟต์แวร์ ผู้ใช้สามารถซื้อจาก RTA ออสเตรเลียหรือจากซีเมนส์ เป็นผลิตภัณฑ์ของตน ไม่ได้มีอยู่ในตลาดท้องถิ่น ในขณะที่เข้าควบคุมการจราจรทาง ' รองอะไหล่ที่มีอยู่ในตลาดท้องถิ่นทุกที่

2 ประเด็นที่มีประโยชน์มากที่สุดของการควบคุมการจราจร Hisense :
1) เข้าได้รูปแบบซึ่งประกอบด้วย 32 ขั้นตอนในขณะที่ยี่ห้ออื่น ๆมีเพียง 8 หรือ 16 ขั้นตอนความจุสูงสุด รุ่นนี้เป็น sc6080 เข้าควบคุมการจราจร , ตู้ควบคุม&ใหญ่กว่ากว้างกว่าความจุถึง 32 ระยะ 32 ห่วง หรือเครื่องตรวจจับอัจฉริยะ ระบบเข้ากันได้กับ Microsoft Windows ซึ่งเป็นผู้ใช้เป็นมิตร .
2) ราคาของการเข้าควบคุมการจราจรทางถูกกว่าราคาของ 2 ยี่ห้อ
ดังกล่าวข้างต้น นิยาม :


เฟส ( s ) - หมายเลข ( s ) การรวมเลนกับทิศทางที่แตกต่างกันหรือเลนเดียวกับทิศทางที่แตกต่างกันหรือ
ต้องแยกสัญญาณการจราจร โครงการจากการจราจรควบคุม
ตู้ .ระยะที่ยังเป็นลำดับของเงื่อนไขการใช้หนึ่งหรือมากกว่าหนึ่งกระแส
จราจร ซึ่งในระหว่างรอบการรับพร้อมกันเหมือนสัญญาณบ่งชี้ว่า




s-q-154-01 29 / 08 / 2555 หน้า 2 / 3

วงหรือสมาร์ทเครื่องตรวจจับ - การตรวจสอบอุปกรณ์ที่ติดตั้ง หรือ ฝังไว้ใต้ผิวถนน

ตรวจสอบจำนวนยานพาหนะใน เลน , ความยาวของคิวการจราจร
ความแออัด / เงื่อนไข และส่งข้อมูลไปควบคุมการจราจรที่
อัจฉริยะปรับสัญญาณไฟจราจร เพื่อลดระยะเวลาและช่วงเวลา
ติดขัดหรือเป็นปัญหาที่อาจจะเกิดขึ้นเนื่องจากการจราจร
ล้น

3 ประเภทของเครื่องตรวจจับลูปหรือสมาร์ท :
1) ทำการติดตั้งเครื่องตรวจจับ - ในแต่ละเลน จากสี่แยกประมาณ 30 เมตรห่างจากหยุดขอบเขตการตรวจสอบการจราจร , ความอิ่มตัวของสีเลน และส่งข้อมูลไปควบคุมการจราจรทางถนนแยกจากอีกเครื่องตรวจจับ









2) เครื่องตรวจจับ - ยุทธศาสตร์มีการติดตั้งเฉพาะในแต่ละพื้นที่ย่อยและแยกสำคัญต้องอย่างน้อย 150 เมตรห่างจากหยุดขอบเขตการตรวจสอบการจราจร , ความเร็วและอัตราการเข้าพัก แหล่งข้อมูลสำหรับพื้นที่ย่อยรอบความยาวและชดเชย












s-q-154-01 29 / 08 / 2555 หน้า 3 / 3

3เครื่องตรวจจับ - congestion ) ติดตั้งในแต่ละช่องของคอขวด 50-70 เมตรจากสี่แยกสี่แยกต้นการตรวจสอบยานพาหนะและสถานะการเรียกคิวคอขวดควบคุมโครงการ เครื่องตรวจจับ - วิดีโอการจราจร









เป็นกล้องจราจร และเครื่องตรวจจับแบบบูรณาการกับความสามารถในการประมวลผลข้อมูลที่ใช้ในโปรแกรม

เก็บข้อมูลจราจรแยกทางหลวงส่วน และอุโมงค์ หนึ่งวิดีโอจราจรเครื่องตรวจจับสามารถครอบคลุม 8
เลนซึ่งหมายความว่ามันสามารถทำงานได้ 8 ห่วง หรือสมาร์ทและง่ายต่อการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจจับ
เพราะไม่มีการขุดใต้พื้นผิวถนนที่จำเป็น
ข้อมูลส่งไปควบคุมการจราจร ซึ่งจะถูกบันทึกไว้ในฮาร์ดดิสก์เป็นวิดีโอคุณภาพ HD
และภาพที่แท้จริงของการสภาพการจราจรใน
พื้นที่และเวลา

คอขวดสี่แยก - สี่แยกซึ่งมี ที่พัก ยานพาหนะ ความจุน้อยกว่าตัวเลขแท้จริงของยานพาหนะผ่าน ที่เป็นคอขวด ซึ่งความจุน้อยกว่ายานพาหนะมากขึ้นเข้าสู่ถนนสายใหญ่ที่ช้าลงของการจราจร .

ควบคุม - คอขวดเป็นบรรเทาจราจรโครงการดำเนินการโดยการเข้าควบคุมการจราจรทาง hicon UTC ระบบที่ออกแบบมาเพื่อแยกคอขวด


สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ บริษัท จำกัด โทร .

PPI เพิ่มขึ้น : 662 893 1896 8
โทรสารไม่ : 662 510 1836
อีเมล์ : [e-mail] &การจราจร @ ksc . . com เว็บไซต์ http://www.trafficproduct.com

: