When design changes to a commercial

When design changes to a commercial airplane such as the 787 Dreamliner must be made, Boeing teams use an established change management methodology. Changes are made for various reasons, including improving efficiency or performance, meeting new regulatory requirements or addressing customer airline requirements.

Any airplane can undergo numerous design changes, big or small, and for myriad reasons, throughout its service life. Over the life of an airplane program, the changes can number in the thousands.

How the change process works

When the need for a product change is identified, representatives from across Boeing come together. Tooling, scheduling, finance, design engineering, manufacturing engineering, contracts and other functions all have a role.

Technical and trade studies might be conducted if a design solution is not easily identified, or when multiple options are under consideration. Early action can include prototyping or design-and-build workshops to validate conceptual solutions.

How the proposed change gets approved

After a solution has been proposed, a change proposal is created. Boeing engineers and business teams go over the situation and solution. Design considerations include safety requirements, weight, technical performance measures and configuration. On the business side, resources, schedule and organizational effects are assessed.

Once the proposal is approved by management, the lead engineer gathers data from affected organizations and supplier partners and initiates a change request. An impact assessment review board is convened to make sure that all groups who will be affected by the change have been identified and asked for input.

Three more levels of review

Senior managers go over the proposal with an eye to understanding the implications for their areas of responsibility. For example, engineering leaders from the fuselage team, wing team, interiors team and others are involved.

The design change is then examined by a technical review board, consisting of deputy chief project engineers, Boeing Research & Technology experts and Boeing Technical Fellows. They ensure that the change is technically sound and the best solution for the airplane.

At the last step in this process, program leaders and the chief project engineer evaluate the change and make the final determination whether to proceed. In some exceptional cases, a futher review by all of the program leaders may be required.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อออกแบบเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อการพาณิชย์เช่นต้องทำ 787 Dreamliner โบอิ้งทีมใช้วิธีการบริหารการเปลี่ยนแปลงขึ้น แปลงสำหรับเหตุผลต่าง ๆ รวมทั้งการปรับปรุงประสิทธิภาพหรือสมรรถนะ บังคับใหม่ หรือจัดการกับสายการบินลูกค้าเครื่องบินใด ๆ สามารถทำการแปลงการออกแบบมากมาย ใหญ่ หรือ เล็ก และ สำหรับ เหตุผลที่อยู ตลอดอายุการใช้ ตลอดอายุของโปรแกรมเครื่องบิน การเปลี่ยนแปลงสามารถเลขในหลักพันวิธีการทำงานของกระบวนการเปลี่ยนแปลงเมื่อมีระบุความต้องการการเปลี่ยนแปลงสินค้า ตัวแทนจากทั้งโบอิ้งมารวมกัน เครื่องมือ การจัด กำหนดการ การเงิน สัญญาออกแบบวิศวกรรม วิศวกรรม การผลิต และฟังก์ชันอื่น ๆ ทั้งหมดมีบทบาทเทคนิค และการศึกษาการค้าอาจดำเนินการ ถ้าโซลูชันออกแบบไม่ได้ระบุ หรือ เมื่อมีหลายตัวเลือกภายใต้การพิจารณา ก่อนการดำเนินการสามารถรวมต้นแบบหรือประชุมเชิงปฏิบัติการออกแบบ และสร้างเพื่อตรวจสอบแนวคิดแก้ปัญหาวิธีการเปลี่ยนแปลงที่นำเสนอได้รับอนุมัติหลังจากที่ได้รับการเสนอการแก้ปัญหา ข้อเสนอการเปลี่ยนแปลงขึ้น เครื่องบินโบอิ้งวิศวกรและทีมงานของธุรกิจไปกว่าสถานการณ์และแก้ปัญหา ข้อควรพิจารณาในการออกแบบรวมถึงด้านความปลอดภัย น้ำหนัก การวัดประสิทธิภาพทางเทคนิค และกำหนดค่า ทางด้านธุรกิจ ทรัพยากร กำหนดการ และองค์กรผลประเมินเมื่อข้อเสนอได้รับการอนุมัติ โดยผู้บริหาร วิศวกรรอรวบรวมข้อมูลจากองค์กรที่ได้รับผลกระทบและซัพพลายเออร์คู่ค้า และเริ่มขอเปลี่ยนแปลง มีประชุมคณะกรรมการการประเมินผลกระทบเพื่อให้แน่ใจว่า กลุ่มที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดมีระบุ และขอให้ป้อนข้อมูลสามระดับเพิ่มเติมของรีวิวผู้จัดการอาวุโสไปกว่าข้อเสนอคัดสรรเข้าใจผลกระทบสำหรับพื้นที่ของความรับผิดชอบ ตัวอย่างเช่น วิศวกรรมศาสตร์ผู้นำจากทีมลำตัว ปีกทีม ทีมงานตกแต่งภายใน และอื่น ๆ มีส่วนร่วมแล้วมีการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงการออกแบบ โดยคณะกรรมการเทคนิครีวิว ประกอบด้วยรองหัวหน้าโครงการวิศวกร โบอิ้งวิจัยและผู้เชี่ยวชาญ และโบอิ้งเทคนิค Fellows พวกเขามั่นใจว่า การเปลี่ยนแปลงเป็นเทคนิคการแก้ปัญหาที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบินและเสียงในขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการนี้ ผู้นำโปรแกรมและวิศวกรหัวหน้าโครงการประเมินการเปลี่ยนแปลง และทำให้การประเมินขั้นสุดท้ายว่าจะดำเนินการ ในบางกรณีพิเศษ รีวิว futher โดยนำโปรแกรมทั้งหมดอาจต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเครื่องบินเชิงพาณิชย์เช่น 787 จะต้องทำทีมโบอิ้งใช้วิธีการจัดตั้งการบริหารการเปลี่ยนแปลง มีการเปลี่ยนแปลงด้วยเหตุผลต่าง ๆ รวมทั้งการปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานหรือการประชุมข้อกำหนดด้านกฎระเบียบใหม่หรือที่อยู่ความต้องการของลูกค้าของสายการบิน.

เครื่องบินใด ๆ ที่สามารถรับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบต่าง ๆ นานาเล็กหรือใหญ่และด้วยเหตุผลมากมายตลอดอายุการใช้งาน ตลอดอายุของโครงการเครื่องบินการเปลี่ยนแปลงจะนับในพัน.

วิธีการเปลี่ยนแปลงกระบวนการทำงาน

เมื่อความจำเป็นในการเปลี่ยนสินค้าได้มีการระบุผู้แทนจากทั่วโบอิ้งมาร่วมกัน เครื่องมือการตั้งเวลา, การเงิน, วิศวกรรมการออกแบบวิศวกรรมการผลิต, สัญญาและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ทุกคนมีบทบาท.

เทคนิคและการค้าการศึกษาอาจจะมีการดำเนินการแก้ปัญหาการออกแบบถ้าไม่ได้ระบุได้อย่างง่ายดายหรือเมื่อหลายตัวเลือกที่อยู่ภายใต้การพิจารณา การดำเนินการในช่วงต้นอาจรวมถึงการสร้างต้นแบบหรือการออกแบบและสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการในการตรวจสอบการแก้ปัญหาความคิด.

วิธีการเปลี่ยนแปลงที่เสนอได้รับการอนุมัติ

หลังจากที่ได้รับการเสนอวิธีการแก้ปัญหาข้อเสนอการเปลี่ยนแปลงจะถูกสร้างขึ้น โบอิ้งวิศวกรและทีมงานธุรกิจไปกว่าสถานการณ์และวิธีการแก้ปัญหา การพิจารณาการออกแบบรวมถึงความต้องการความปลอดภัย, น้ำหนัก, มาตรการประสิทธิภาพทางเทคนิคและการกำหนดค่า ในด้านธุรกิจทรัพยากรตารางเวลาและผลกระทบขององค์กรที่ได้รับการประเมิน.

เมื่อข้อเสนอได้รับการอนุมัติจากผู้บริหารวิศวกรนำรวบรวมข้อมูลจากองค์กรที่ได้รับผลกระทบและคู่ค้าผู้จัดจำหน่ายและเริ่มต้นคำขอเปลี่ยนแปลง คณะกรรมการตรวจสอบการประเมินผลกระทบจะมีการประชุมเพื่อให้แน่ใจว่าทุกกลุ่มที่จะได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงได้รับการระบุและถามสำหรับการป้อนข้อมูล.

อีกสามระดับของการตรวจสอบ

ผู้จัดการอาวุโสไปกว่าข้อเสนอกับตาในการทำความเข้าใจความหมายสำหรับพื้นที่ของพวกเขา ความรับผิดชอบ ยกตัวอย่างเช่นผู้นำด้านวิศวกรรมจากทีมงานลำตัวปีกทีม, ทีมงานตกแต่งภายในและอื่น ๆ ที่มีส่วนเกี่ยวข้อง.

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบคือการตรวจสอบแล้วโดยคณะกรรมการตรวจสอบทางเทคนิคประกอบด้วยวิศวกรรองหัวหน้าโครงการผู้เชี่ยวชาญโบอิ้งการวิจัยและเทคโนโลยีและโบอิ้งเฟลเทคนิค พวกเขามั่นใจว่าการเปลี่ยนแปลงเป็นเทคนิคเสียงและทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบิน.

ในขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการนี้ผู้นำของโปรแกรมและวิศวกรหัวหน้าโครงการประเมินผลการศึกษาการเปลี่ยนแปลงและการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่าจะดำเนินการต่อไป ในกรณีพิเศษบางทบทวนละเอียดเพิ่มเติมโดยทั้งหมดของผู้นำโปรแกรมอาจจะต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเพื่อการค้า เช่น เครื่องบิน 787 ดรีมไลเนอร์ จะต้องให้ทีมงาน Boeing ใช้ขึ้น เปลี่ยนวิธีการบริหารจัดการ การเปลี่ยนแปลงจะทำให้เหตุผลต่าง ๆ รวมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานหรือการประชุมความต้องการของกฎระเบียบใหม่หรือที่อยู่ในความต้องการของสายการบินลูกค้ามีเครื่องบินที่สามารถผ่านการเปลี่ยนแปลงการออกแบบมากมาย ใหญ่ หรือ เล็ก และเหตุผลมากมาย ตลอดอายุการใช้งานของมัน ในช่วงชีวิตของโปรแกรมเครื่องบิน , การเปลี่ยนแปลงจำนวนในหลักพันกระบวนการเปลี่ยนแปลงทำงานอย่างไรเมื่อต้องการเปลี่ยนสินค้า ระบุ ตัวแทนจากทั่วประเทศเพื่อมาด้วยกัน เครื่องมือการตั้งเวลา , การเงิน , วิศวกรรมออกแบบ , วิศวกรรมการผลิตสัญญาและทุกฟังก์ชั่นอื่น ๆมีบทบาท .การศึกษาทางด้านเทคนิคและการค้าอาจจะดำเนินการถ้าแก้ปัญหาแบบไม่ระบุได้อย่างง่ายดายหรือเมื่อหลายตัวเลือกภายใต้การพิจารณา ก่อนการกระทำสามารถรวมการออกแบบและสร้างต้นแบบหรือปฏิบัติการตรวจสอบแนวคิดของโซลูชั่นแล้วเสนอให้เปลี่ยน ได้รับการอนุมัติหลังจากที่โซลูชั่นได้รับการเสนอการเปลี่ยนแปลงข้อเสนอที่ถูกสร้างขึ้น โบอิ้งวิศวกรและธุรกิจทีมไปกว่าสถานการณ์และแก้ปัญหา ข้อพิจารณาในการออกแบบรวมถึงความต้องการ น้ำหนักตู้ การวัดประสิทธิภาพทางเทคนิคและการตั้งค่า ในด้านธุรกิจ , ทรัพยากรตารางเวลาและผลขององค์การจะประเมินเมื่อข้อเสนอได้รับการอนุมัติจากการบริหารจัดการ รวบรวมข้อมูลจากวิศวกรควบคุมผลกระทบขององค์กรและคู่ค้าซัพพลายเออร์ และเริ่มการเปลี่ยนแปลงขอ ผลกระทบต่อการประเมิน คณะกรรมการตรวจสอบมีการประชุมเพื่อให้แน่ใจว่า ทุกกลุ่มที่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับการระบุและขอข้อมูลระดับสามของรีวิวผู้จัดการอาวุโสไปกว่าข้อเสนอกับตาเพื่อความเข้าใจความหมายของพื้นที่รับผิดชอบ ตัวอย่างเช่น วิศวกรรม ผู้นำจากทีม , ลำตัวปีกทีม ภายในทีม และผู้อื่นที่เกี่ยวข้องการเปลี่ยนแปลงการออกแบบและตรวจสอบโดยคณะกรรมการตรวจสอบด้านเทคนิค ประกอบด้วย หัวหน้าโครงการวิจัยและวิศวกรผู้เชี่ยวชาญโบอิ้งโบอิ้งคนเทคโนโลยีและเทคนิค พวกเขามั่นใจว่าการเปลี่ยนเป็นเทคนิคเสียงและโซลูชั่นที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องบินในขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการนี้ โปรแกรมผู้นำและหัวหน้าวิศวกรโครงการประเมินการเปลี่ยนแปลงและการตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่า จะดำเนินการ ในบางพิเศษ กรณี เข้าตรวจสอบโดยทั้งหมดของผู้นำโปรแกรม อาจจะต้อง