As described above, the business mo

As described above, the business models will be further developed, in order to deploy a 5-year
business plan including the required investments and the estimated Return on Investment (ROI). It is
expected that, many aspects, including technology, users’ needs satisfied, constraints pertaining to the
utilization in the diverse social and legislative environments, competitive strengths and weaknesses will
be increasingly focused. In parallel, the quantitative part of the Plan will benefit from refinements and
risk analysis, possibly resulting in different alternatives being quantified and evaluated. The details about
price, placement and promotion will be part of a final Business Plan.
Even though i-Tour project is still at a relatively early stage, the endeavour was made to quantify the
economics of the Business Plan, with special reference to a first feasibility study, in order to assess the
magnitude of the effort needed to break even in a reasonable time span. The economic figures, together
with the qualitative, will be further refined and detailed in the future editions.
rewarding mechanisms for users choosing public travel options. Sustainable travel preferences, e.g.
measured in terms of CO2 emission saved by using public transport, are rewarded, for instance through
free public transport tickets, thus promoting and encouraging environmental-friendly travel behaviours.
During its progress, i-Tour project will release a business plan that aims at describing a common strategy
towards exploitation of the i-Tour tangible and intangible results. The business plan will progressively
focus on go-to-market strategies for i-Tour. Henceforth, a go-to-market strategy can be outlined for next
generation personal mobility systems (here after “the system”) in general.
Having performed a financial analysis for this strategy, it has been observed that break-even is likely
to be attained when population of reached areas tops 50 million, 20 to 30 metropolitan areas across
Europe being involved. Stabilization of product/customers would bring € 4,6 million EBITDA in 5 years.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น รูปแบบธุรกิจจะเพิ่มเติมพัฒนา เพื่อการใช้งาน 5 ปี
แผนธุรกิจต้องลงทุนและการส่งคืนโดยประมาณในการลงทุน (ROI) เป็น
คาดว่าที่ ด้านใน รวมถึงเทคโนโลยี ความต้องการของผู้ใช้พอใจ ข้อจำกัดเกี่ยวกับการ
ใช้ประโยชน์ในหลากหลายประเทศ และสังคมสภาพแวดล้อมที่ แข่งขันจุดแข็งและจุดอ่อนจะ
จะมุ่งเน้นมากขึ้น พร้อมกัน ส่วนของแผนเชิงปริมาณจะได้รับประโยชน์จาก refinements และ
วิเคราะห์ความเสี่ยง อาจส่งผลในทางเลือกอื่น quantified และประเมิน รายละเอียดเกี่ยวกับ
ราคา ตำแหน่ง และโปรโมชั่นจะเป็นส่วนหนึ่งของคำสุดท้ายธุรกิจแผน
ถึงแม้ว่าโครงการ i ทัวร์จะอยู่ในขั้นค่อนข้างต้น endeavour ที่จะกำหนดปริมาณการ
เศรษฐศาสตร์ของการแผนธุรกิจ อ้างอิงพิเศษเพื่อศึกษาความเป็นไปได้เป็นครั้งแรก เพื่อที่จะประเมินการ
ขนาดของความพยายามจำเป็นในการตัดได้ในช่วงเวลาที่เหมาะสม เลขเศรษฐกิจ กัน
กับการคุณภาพ จะได้เพิ่มเติมกลั่น และรายละเอียดในอนาคตรุ่น
คุ้มค่ากลไกสำหรับผู้ใช้เลือกตัวเลือกการเดินทางสาธารณะ กำหนดลักษณะการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน e.g.
measured ในแง่ของการปล่อยก๊าซ CO2 ที่ถูกบันทึกโดยระบบขนส่งสาธารณะ มี ได้รับรางวัลเช่นผ่าน
ฟรีตั๋วโดยสารรถสาธารณะ ส่งเสริม และสนับสนุนให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเดินทางวิญญาณ
ระหว่างความคืบหน้า โครงการ i ทัวร์จะนำแผนธุรกิจที่มีวัตถุประสงค์เพื่ออธิบายกลยุทธ์ทั่วไป
ต่อการแสวงหาประโยชน์ i ทัวร์ไม่มีตัวตน และจับต้องได้ผล ความก้าวหน้าแผนธุรกิจจะ
เน้นกลยุทธ์ i ทัวร์ไปตลาด แท้ ๆ สามารถอธิบายกลยุทธ์ไปตลาดสำหรับถัดไป
สร้างระบบเคลื่อนที่ส่วนบุคคล (ที่นี่หลังจาก "ระบบ") ในทั่วไป
มีดำเนินการวิเคราะห์ทางการเงินสำหรับกลยุทธ์นี้ จะมีการสังเกต break-even ที่มีแนวโน้ม
การจะบรรลุเมื่อประชากรของพื้นที่เดิน tops 50 ล้าน เขตมหานครระหว่าง 20 ถึง 30
ยุโรปที่มีส่วนร่วม เสถียรภาพของผลิตภัณฑ์/ลูกค้าจะนำ EBITDA € 4,6 ล้านใน 5 ปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตามที่อธิบายไว้ข้างต้นรูปแบบธุรกิจจะได้รับการพัฒนาต่อไปในการที่จะปรับใช้ 5 ปี
แผนธุรกิจรวมทั้งการลงทุนที่จำเป็นและผลตอบแทนที่คาดการลงทุน (ROI) เป็นที่
คาดว่าหลาย ๆ ด้านรวมถึงเทคโนโลยีความต้องการของผู้ใช้พึงพอใจข้อ จำกัด ที่เกี่ยวข้องกับ
การใช้ประโยชน์ในสภาพแวดล้อมทางสังคมและทางกฎหมายที่แตกต่างกันจุดแข็งและจุดอ่อนของการแข่งขันจะ
จะเน้นมากขึ้น ในแบบขนานส่วนเชิงปริมาณของแผนจะได้รับประโยชน์จากการปรับแต่งและ
การวิเคราะห์ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในทางเลือกที่แตกต่างกันการวัดและประเมินผล รายละเอียดเกี่ยวกับ
ราคาและการส่งเสริมการจัดวางจะเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจเป็นครั้งสุดท้าย
ถึงแม้ว่าโครงการ i-Tour ยังอยู่ในขั้นตอนที่ค่อนข้างต้นความพยายามที่ได้ทำกับปริมาณ
เศรษฐกิจของแผนธุรกิจที่มีการอ้างอิงพิเศษไปก่อน การศึกษาความเป็นไปได้ในการที่จะประเมิน
ขนาดของความพยายามที่จำเป็นในการทำลายแม้ในช่วงเวลาที่เหมาะสม ตัวเลขทางเศรษฐกิจร่วมกัน
ด้วยคุณภาพที่จะได้รับการต่อไปกลั่นและรายละเอียดในรุ่นอนาคต
กลไกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ใช้เลือกตัวเลือกการเดินทางของประชาชน การตั้งค่าการเดินทางอย่างยั่งยืนเช่น
วัดในแง่ของการปล่อย CO2 ที่บันทึกโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะจะได้รับรางวัลเช่นผ่าน
บัตรขนส่งสาธารณะฟรีจึงส่งเสริมและกระตุ้นพฤติกรรมการเดินทางเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ในช่วงที่ความคืบหน้าของโครงการ i-Tour จะปล่อยธุรกิจ แผนการที่มีจุดมุ่งหมายที่อธิบายกลยุทธ์ทั่วไป
ที่มีต่อการใช้ประโยชน์ของ i-Tour ผลที่เป็นรูปธรรมและจับต้องไม่ได้ แผนธุรกิจก้าวหน้าจะ
มุ่งเน้นกลยุทธ์ไปสู่ตลาดสำหรับ i-Tour ต่อ แต่นี้ไปกลยุทธ์ไปสู่ตลาดสามารถที่ระบุไว้ต่อไป
รุ่นที่ระบบการเคลื่อนไหวส่วนบุคคล (ที่นี่หลังจาก "ระบบ") โดยทั่วไป
มีการดำเนินการวิเคราะห์ทางการเงินสำหรับกลยุทธ์นี้จะได้รับการปฏิบัติที่ทำลายแม้กระทั่งอาจเป็นไปได้
ที่จะเป็น บรรลุเมื่อประชากรในพื้นที่ถึงท็อปส์ซู 50 ล้าน, 20 ถึง 30 เขตปริมณฑลทั่ว
ยุโรปการมีส่วนร่วม รักษาเสถียรภาพของผลิตภัณฑ์ / ลูกค้าจะนำมา 4,6 ล้าน€ EBITDA ใน 5 ปีที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น , รูปแบบธุรกิจจะพัฒนาต่อไป เพื่อปรับแผนธุรกิจ 5 ปี รวมทั้งต้อง
ลงทุน และอัตราผลตอบแทนในการลงทุน ( ROI ) มันคือ
คาดว่าประเด็นมากมาย รวมถึงเทคโนโลยีที่ผู้ใช้ต้องการ พอใจ ข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับการใช้ในหลากหลายสังคม
นิติบัญญัติและสภาพแวดล้อมจุดแข็ง จุดอ่อน และจะแข่งขัน
เป็นมากขึ้นเน้น ในแบบคู่ขนาน ส่วนปริมาณของแผนจะได้รับประโยชน์จากการปรับแต่งและ
การวิเคราะห์ความเสี่ยง อาจเป็นผลในทางเลือกต่าง ๆถูกตรวจประเมิน รายละเอียดเกี่ยวกับ
ราคา การบรรจุ และการจะเป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจรอบชิงชนะเลิศ i-tour
ถึงแม้ว่าโครงการยังอยู่ในขั้นตอนที่ค่อนข้างเร็วความพยายามทำให้ปริมาณ
เศรษฐศาสตร์ของแผนธุรกิจที่มีการอ้างอิงพิเศษเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ก่อน เพื่อประเมินขนาดของความพยายาม
ต้องหยุดพักแม้ในช่วงเวลาที่เหมาะสม ตัวเลขเศรษฐกิจ ด้วยกัน
ที่มีคุณภาพจะถูกเพิ่มเติมและปรับปรุงรายละเอียดในรุ่นอนาคต .
กลไกที่คุ้มค่าสำหรับผู้ใช้เลือกเดินทางสาธารณะตัวเลือกการตั้งค่าการเดินทางที่ยั่งยืน เช่น
วัดในแง่ของการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์บันทึกโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ มีรางวัล สำหรับอินสแตนซ์ผ่าน
ตั๋วฟรีระบบขนส่งสาธารณะ ดังนั้น การส่งเสริมและสนับสนุนการท่องเที่ยวในพฤติกรรมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความก้าวหน้าของ i-tour
, โครงการจะปล่อยแผนธุรกิจที่มุ่งอธิบายกลยุทธ์ร่วมกัน
ต่อการเอารัดเอาเปรียบของ i-tour ที่จับต้องได้และจับต้องไม่ได้ ผลลัพธ์ แผนธุรกิจจะก้าวหน้า
มุ่งเน้นไปที่กลยุทธ์การตลาดสำหรับ i-tour . ตอนนี้ไปกลยุทธ์การตลาดสามารถระบุสำหรับระบบเคลื่อนที่ส่วนบุคคลรุ่นต่อไป
( ที่นี่ หลังจาก " ระบบ " ) ในทั่วไป .
มีแสดงการวิเคราะห์ทางการเงินสำหรับกลยุทธ์นี้จะได้รับการตรวจสอบว่ามีโอกาส
จุดคุ้มทุนจะปรากฏเมื่อประชากรถึงพื้นที่ท็อป 50 ล้าน 20 ถึง 30 เทศบาลทั่วประเทศ
ยุโรปมีส่วน การปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของลูกค้า / ลูกค้าของบริษัทจะนำ 6 ล้านใน 5 ปี