Hydrogen 7 features a 6.0 L V-12 en

Hydrogen 7 features a 6.0 L V-12 engine with hydrogen port
fuel injection that is based on BMW’s production 12-cylinder
engine for the BMW 760 sedan. The car employs a variable
air–fuel ratio lean-burn strategy (qualitative control) at low
and medium engine loads and switches to stoichiometric
operation (quantitative control) at high engine loads. This
strategy avoids the NOX critical operating regime with air
fuel ratios 0:5 G  G 1 (see Fig. 5) and a catalyst is used to
reduce NOX emissions in stoichiometric operation. Approximately
8 kg of hydrogen (equivalent to 8 gallons of gasoline
in terms of energy content) are stored on-board the vehicle
in a cryogenic tank that is located in the trunk allowing for a
range of 200 km on hydrogen. The vehicle is equipped with a
dual-fuel system allowing for operation on hydrogen or
gasoline with an additional range of 480 km on the
conventional fuel [26]. Emissions tests of a dedicated
mono-fuel version of the Hydrogen 7 vehicles showed the
low emissions potential of hydrogen powered vehicles. With
a dedicated after-treatment design featuring two catalysts
(one for stoichiometric operation and one for reducing
NOX peaks that occur when switching from lean to
stoichiometric operation) the vehicle achieved drive-cycle
NOX emissions that were approximately 0.0008 g/mi,
which is equal to 3.9% of the Super Ultra Low Emissions
Vehicle (SULEV) limit [27].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ L V-12 6.0 กับพอร์ตไฮโดรเจนมีไฮโดรเจน 7ฉีดเชื้อเพลิงที่ใช้ผลิตของ BMW 12 สูบเครื่องยนต์สำหรับรถเก๋ง BMW 760 รถใช้ตัวแปรอัตราส่วนอากาศ – เชื้อเพลิงแบบ lean-เขียนกลยุทธ์ (ควบคุมคุณภาพ) ที่ต่ำและเครื่องยนต์ขนาดโหลดสลับการ stoichiometricการดำเนินงาน (เชิงปริมาณควบคุม) ที่โหลดเครื่องยนต์สูง นี้กลยุทธ์หลีกเลี่ยงโรงแรมน็อกซ์ปฏิบัติระบอบสำคัญกับอากาศเชื้อเพลิงอัตราส่วน 0:1 5 G G (ดู Fig. 5) และเศษจะใช้ลดการปล่อยโรงแรมน็อกซ์ใน stoichiometric ประมาณกก. 8 ของไฮโดรเจน (เทียบเท่ากับ 8 แกลลอนน้ำมันในแง่ของเนื้อหาพลังงาน) เก็บเหลือเฟือรถในถัง cryogenic ที่อยู่ในลำตัวช่วยในการช่วง 200 กิโลเมตรในไฮโดรเจน ยานพาหนะพร้อมกับระบบเชื้อเพลิงคู่ที่ช่วยให้การดำเนินงานในไฮโดรเจน หรือน้ำมันกับการเพิ่มเติม 480 กม.ในการปกติเชื้อเพลิง [26] การทดสอบการปล่อยของการทุ่มเทรุ่นขาวดำน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ไฮโดรเจน 7 แสดงให้เห็นว่าการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำศักยภาพของไฮโดรเจนขับเคลื่อนยานพาหนะ ด้วยออกแบบเฉพาะหลังรักษามีสองสิ่งที่ส่งเสริม(หนึ่งในดำเนินการ stoichiometric และหนึ่งในการลดโรงแรมน็อกซ์ยอดที่เกิดขึ้นเมื่อมีการสลับจากเอนเอียงการดำเนินการ stoichiometric) รถทำไดรฟ์รอบปล่อยโรงแรมน็อกซ์ที่ประมาณ 0.0008 g/miซึ่งมีค่าเท่ากับ 3.9% ของ Super Ultra ต่ำปล่อยยานพาหนะ (SULEV) จำกัด [27]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฮโดรเจน 7 ประกอบด้วยไฮโดรเจนกับเครื่องยนต์ 6.0 ลิตร v-12 พอร์ต
ฉีดเชื้อเพลิงที่ใช้ในการผลิตเครื่องยนต์ BMW 12 กระบอก
สำหรับ BMW 760 เก๋ง รถใช้ตัวแปร
แอร์–ยันเผาเชื้อเพลิงอัตราส่วนกลยุทธ์ ( ควบคุมเชิงคุณภาพต่ำ
ขนาดกลางและเครื่องยนต์โหลดและสวิทช์ stoichiometric
ปฏิบัติการ ( ควบคุมปริมาณ ) ที่โหลดของเครื่องยนต์สูง นี้
กลยุทธ์การดำเนินงานดังกล่าวมีระบอบการปกครองที่มีอากาศ
เชื้อเพลิงอัตราส่วน 0:5 กรัม  g 1 ( ดูรูปที่ 5 ) และตัวเร่งปฏิกิริยาที่ใช้

ลดการปล่อยก๊าซออกไซด์ในอัตราส่วนการ ประมาณ
8 กิโลกรัมของไฮโดรเจน ( เทียบเท่ากับ 8 แกลลอนของน้ำมันเบนซิน
ในแง่ของปริมาณพลังงาน ) จะถูกเก็บไว้บนกระดานยานพาหนะ
ในถังเก็บก๊าซที่อยู่ในรถให้
ช่วง 200 กม. บนไฮโดรเจนยานพาหนะเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบจ่ายเชื้อเพลิงสองระบบให้

การไฮโดรเจนหรือเบนซินที่มีเพิ่มเติมช่วง 480 กม. บน
ปกติเชื้อเพลิง [ 26 ] การสอบเฉพาะ
Mono รุ่นเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 7 ยานพาหนะต่ำมลพิษที่อาจเกิดขึ้นมี
ไฮโดรเจนขับเคลื่อนยานพาหนะ โดยเฉพาะหลังจากการรักษาด้วย

และการออกแบบที่มีสอง( หนึ่งและหนึ่งสำหรับการลดอัตราส่วนการดำเนินงาน
น๊ ยอดที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากพิง

งาน stoichiometric ) รถได้ขับจักรยาน
น๊ ปล่อยที่ประมาณยว G / มิ
ซึ่งเท่ากับ 3.9% ของ Super Ultra Low ปล่อย
รถ ( sulev ) จำกัด [ 27 ]