Considering a limited number of rel

Considering a limited number of relevant personality measures (e.g., sensation seeking, impulsivity, locus of control, anxiety and altruism), the present study aimed to identify subtypes of drivers in an Italian sample of 207 adolescents aged 14–15 (52.7% girls) with heterogeneous moped riding experiences. Subtypes were compared on the basis of both self-report driving behaviors and two measures extracted from students’ performances on a moped simulator employing a specifically developed Rasch-based method. On the basis of cluster analysis, three subgroups were identified (profiles A, B, C). Profile B was characterized by high levels of sensation seeking and impulsivity, and low levels of altruism and anxiety. It showed high risk propensity considering both self-report and simulator measures. Profile A consisted of mostly females and was characterized by high levels of anxiety, externality and low levels of sensation seeking and altruism. While showing cautious driving behaviors, it did not differ from profile B in terms of crash involvement. Profile C was characterized by high levels of altruism and a more internal orientation; it showed the safest driving attitude.

A relevant feature of this study is the direct assessment of driving behaviors by means of simulation performances, which nonetheless showed high concordance with self-report data. Congruence of our findings with previous studies on older and more experienced samples is discussed, along with the use of simulation, in the light of future perspective for research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิจารณาจำนวนจำกัดวัดบุคลิกภาพที่เกี่ยวข้อง (เช่น ไม่รู้สึก impulsivity โลกัสโพล ความวิตกกังวล และ altruism), การศึกษามีวัตถุประสงค์เพื่อระบุ subtypes ของไดรเวอร์ในตัวอย่างวัยรุ่น 207 อิตาลีอายุ 14-15 (52.7% หญิง) มีประสบการณ์ขี่รถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน Subtypes ถูกเปรียบเทียบโดยใช้ตนเองรายงานพฤติกรรมการขับขี่ทั้งสองมาตรการสกัดจากนักแสดงในจำลองรถจักรยานยนต์ที่ใช้วิธีตาม Rasch พัฒนาโดยเฉพาะ โดยแบ่งกลุ่ม กลุ่มย่อยสามได้ระบุ (ค่า A, B, C) ส่วนกำหนดค่า B ถูกลักษณะ โดยไม่รู้สึก และ impulsivity ระดับสูง ระดับต่ำของ altruism และวิตกกังวล พบว่าความเสี่ยงสูงสิ่งที่พิจารณาทั้งรายงานตนเองและการวัดที่จำลอง โพรไฟล์ A ประกอบด้วยส่วนใหญ่เป็นหญิง และมีลักษณะสูง และระดับ ของความวิตกกังวล ผลกระทบภายนอกต่ำระดับของกำลังรู้สึกและ altruism ในขณะที่แสดงพฤติกรรมการขับขี่ระมัดระวัง มันไม่ได้ต่างจากค่า B ในแง่ของการมีส่วนร่วมของความล้มเหลว โพรไฟล์ C มีลักษณะสูงและระดับของ altruism ปฐมนิเทศภายในมากขึ้น พบว่าทัศนคติการขับขี่ที่ปลอดภัยที่สุดคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องการศึกษานี้เป็นการประเมินโดยตรงของพฤติกรรมการขับรถโดยการจำลองการแสดง ซึ่งแสดงให้เห็นสูงสอดคล้องกับข้อมูลรายงานตนเองกระนั้น ลงตัวของผลการวิจัยของเรากับตัวอย่างเก่า และมีประสบการณ์มากกว่าการศึกษาก่อนหน้านี้กล่าวถึง รวมทั้งการใช้การจำลอง นี้มุมมองในอนาคตสำหรับการวิจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พิจารณาจำนวนที่ จำกัด ของมาตรการบุคลิกภาพที่เกี่ยวข้อง (เช่นการแสวงหาความรู้สึก impulsivity, สถานที่ควบคุมความวิตกกังวลและความไม่เห็นแก่ตัว) การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุชนิดย่อยของไดรเวอร์ในตัวอย่างของอิตาลี 207 วัยรุ่นอายุ 14-15 (52.7% หญิง) ที่มีประสบการณ์การขี่จักรยานยนต์ที่แตกต่างกัน เชื้อเปรียบเทียบบนพื้นฐานของทั้งพฤติกรรมการขับรถด้วยตนเองรายงานและสองมาตรการสกัดจากการแสดงของนักเรียนในการจำลองจักรยานยนต์จ้างพัฒนาโดยเฉพาะวิธีการ Rasch ตาม บนพื้นฐานของการวิเคราะห์กลุ่มสามกลุ่มย่อยถูกระบุ (โปรไฟล์ A, B, C) ข้อมูลส่วนตัว B ก็มีลักษณะระดับสูงของความรู้สึกแสวงหาและ impulsivity และระดับต่ำของความบริสุทธิ์ใจและความวิตกกังวล มันแสดงให้เห็นแนวโน้มที่มีความเสี่ยงสูงทั้งพิจารณารายงานตนเองและมาตรการจำลอง โปรไฟล์ประกอบด้วยเพศหญิงและส่วนใหญ่ก็มีลักษณะระดับสูงของความวิตกกังวลและภายนอกระดับต่ำของความรู้สึกที่กำลังมองหาและเห็นแก่ตัว ขณะที่การแสดงพฤติกรรมการขับรถระมัดระวังก็ไม่ได้แตกต่างจาก B รายละเอียดในแง่ของการมีส่วนร่วมของความผิดพลาด รายละเอียด C ก็มีลักษณะระดับสูงของความบริสุทธิ์ใจและการวางแนวทางภายในมากขึ้น มันแสดงให้เห็นทัศนคติที่ปลอดภัยที่สุดในการขับรถ. คุณลักษณะที่เกี่ยวข้องของการศึกษาครั้งนี้คือการประเมินผลโดยตรงของพฤติกรรมการขับรถโดยวิธีการของการแสดงจำลองซึ่งแสดงให้เห็นว่ายังคงสูงสอดคล้องกับข้อมูลรายงานด้วยตนเอง ความสอดคล้องกันของการค้นพบของเรากับการศึกษาก่อนหน้านี้กลุ่มตัวอย่างที่มีประสบการณ์เก่าและอื่น ๆ อีกมากมายที่จะกล่าวถึงพร้อมกับการใช้งานของการจำลองในแง่ของมุมมองในอนาคตสำหรับการวิจัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พิจารณาจำนวน จำกัด ของมาตรการบุคลิกภาพที่เกี่ยวข้อง ( เช่น เพทนา แสวงหา หุนหันพลันแล่น ความเชื่ออำนาจในตน ความวิตกกังวล และความไม่เห็นแก่ตัว ) ในการศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อระบุชนิดย่อยของไดรเวอร์ในตัวอย่างของอิตาลีมีวัยรุ่นอายุ 14 - 15 ( 52.7% หญิง ) กับขี่รถจักรยานยนต์ที่แตกต่างกันประสบการณ์ชนิดย่อยเปรียบเทียบบนพื้นฐานของรายงานพฤติกรรมการขับขี่ และสองมาตรการสกัดจากการแสดงของนักเรียนบนจักรยานยนต์ โดยใช้วิธีจำลองที่พัฒนาโดยเฉพาะตามวิธี บนพื้นฐานของการวิเคราะห์การเกาะกลุ่ม สามกลุ่มย่อยกลุ่ม ( รูป A , B , C ) โปรไฟล์ของ B มีลักษณะหุนหันพลันแล่นและระดับความรู้สึกแสวงหาสิ่งตื่นเต้นเร้าใจ ,และระดับต่ำของความไม่เห็นแก่ตัว และความกังวล มันมีความเสี่ยงสูง นิสัยก้าวร้าว และมาตรการการพิจารณา Simulator โปรไฟล์ประกอบด้วยส่วนใหญ่ของผู้หญิงและเป็นลักษณะโดยระดับความกังวล ภายนอกและระดับต่ำและความรู้สึกแสวงหาสิ่งตื่นเต้นเร้าใจ ความไม่เห็นแก่ตัว . ในขณะที่แสดงพฤติกรรมการขับขี่ ระมัดระวัง มันก็ไม่ได้แตกต่างจากโปรไฟล์ของ B ในแง่ของความผิดพลาดเกี่ยวข้องโปรไฟล์ของ C มีลักษณะระดับสูงของความไม่เห็นแก่ตัวและปฐมนิเทศภายในมากกว่า มันแสดงให้เห็นว่าทัศนคติขับขี่ปลอดภัย

เป็นคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องในการศึกษานี้ คือ การประเมินโดยตรงของพฤติกรรมการขับขี่ โดยการแสดงจำลอง ซึ่งมีความสอดคล้องกับข้อมูลจำนวนมากแต่ .ความสอดคล้องของการค้นพบของเรากับการศึกษาก่อนหน้านี้ที่เก่าและตัวอย่างที่มีประสบการณ์มากขึ้นกล่าวพร้อมกับใช้จำลองในแง่ของมุมมองสำหรับการวิจัยในอนาคต .