Some people believe that these trai

Some people believe that these trains could be the future of transportation. They are quiet and do not need electricity or diesel fuel for power. Since maglev trains do not need engines, there is no pollution. Moreover, meglev trians have achieved a top speed of 501 km/h. But others disagree. one very big disadvantage of maglev trains is that operate in france, japan and Germany, maglev trains need their own special tracks. It would be very expensive to build an entire new track system that could only be used for one type of train. This means building over 50,000 km of tracks in many European countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางคนเชื่อว่า รถไฟเหล่านี้จะเป็นอนาคตของการขนส่ง พวกเขาจะเงียบ และไม่จำเป็นไฟฟ้าหรือน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับพลังงาน เนื่องจากรถไฟ maglev เป็นเครื่องยนต์ มีไม่มีมลพิษ นอกจากนี้ meglev trians ได้ความเร็วสูงสุด 501 กม./ ชม แต่คนอื่นไม่เห็น หนึ่งข้อเสียที่ใหญ่มากของรถไฟ maglev เป็นที่ทำงานในฝรั่งเศส เยอรมนี และญี่ปุ่นรถไฟ maglev ต้องเพลงพิเศษของพวกเขาเอง มันจะมีราคาแพงมากในการสร้างมีทั้งติดตามระบบใหม่ที่สามารถใช้ได้เฉพาะสำหรับชนิดของรถไฟ ซึ่งหมายความว่า อาคารเพลงในหลายประเทศในยุโรปกว่า 50,000 กิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางคนเชื่อว่ารถไฟเหล่านี้อาจเป็นอนาคตของการขนส่ง พวกเขามีความเงียบสงบและไม่จำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าหรือน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับการใช้พลังงาน ตั้งแต่รถไฟ Maglev ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือที่มีอยู่ไม่มีมลพิษ นอกจากนี้ trians meglev ได้ประสบความสำเร็จมีความเร็วสูงสุดที่ 501 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่คนอื่นไม่เห็นด้วย ข้อเสียอย่างหนึ่งใหญ่มากของรถไฟ Maglev เป็นที่ดำเนินงานในฝรั่งเศส, ญี่ปุ่นและเยอรมนีรถไฟ Maglev ต้องแทร็คพิเศษของตัวเอง มันจะมีราคาแพงมากในการสร้างระบบการติดตามใหม่ทั้งหมดที่อาจจะใช้เพียงประเภทหนึ่งของการรถไฟ ซึ่งหมายความว่าการสร้างกว่า 50,000 กม. ของแทร็คในหลายประเทศในยุโรป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บางคนเชื่อว่า รถไฟเหล่านี้อาจเป็นอนาคตของการขนส่ง พวกเขาจะเงียบและไม่ต้องการไฟฟ้าหรือดีเซลเชื้อเพลิงพลังงาน เพราะแม็กเลฟรถไฟไม่ต้องเครื่องมือ ไม่มีมลพิษ นอกจากนี้ meglev trians ได้รับความเร็วสูงสุด 501 km / h แต่คนอื่นไม่เห็นด้วย ข้อเสียหนึ่งที่ใหญ่มากของรถไฟพลังแม่เหล็กรถไฟที่ใช้ในฝรั่งเศส ญี่ปุ่น และเยอรมนี แม็กเลฟรถไฟต้องแทร็คพิเศษของตัวเอง มันคงจะแพงมากที่จะสร้างใหม่ทั้งติดตามระบบสามารถใช้เพียงหนึ่งชนิดของรถไฟ หมายถึง อาคารกว่า 50 , 000 km ของแทร็คในหลายประเทศในยุโรป