Demand elasticities are of vital im

Demand elasticities are of vital importance to everyone who is involved in public transport planning and management. Being a measure of the demand effects of changes in for example fares or service levels, the elasticities provide planners with an efficient planning tool.
There is increasing evidence that the short run demand response is only a fraction of the total (i.e. long run) demand effects. In the short run most passengers have few alternatives to the services they currently depend on. In the longer run, passengers are able to respond more fully to such changes by e.g. changing location of job or dwelling, or changing their car ownership status. Several studies indicate, therefore, that long run effects are in the region of 1.5 to 3 times as large as the effect within a year. There is also some evidence suggesting that the effects of positive and negative changes may not be symmetrical. This effect may be more pronounced in the long term as people adapt to the changes and change behaviour.
However, planners are not always aware of this important distinction between short-run and long-run effects. The most widely used elasticity measure is the short run elasticity. This fact means that there is a risk that the negative effects of fare increases or service withdrawals are substantially under- estimated in current planning practice.
A better understanding of the dynamics of public transport demand will give rise to better evaluation of proposed public transport measures, improved precision of forecasts, better long term planning; in sum improved planning and policy-making.
The paper investigates and documents the growing literature on long-run demand effects in public transport. It comprises two parts. The first part looks at the methodological issues related to the concept of long run elasticities, and explains different estimation methods and practices. The second part summarises important recent empirical findings in the literature. Finally, the paper draws conclusions for policy making and for public transport planning in general.
1 WHAT IS ELASTICITY?
The term elasticity is used intensively in the field of economics in general and in the transport sector in particular. Often it is considered a simple and comprehensible quantitative measure of the responsiveness of one variable to another.
The general formula for elasticity is often written as: E = percent change in x / percent change in y

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Elasticities ความต้องการของหัวใจทุกคนที่เกี่ยวข้องในการวางแผนระบบขนส่งสาธารณะและการจัดการได้ การวัดผลความเปลี่ยนแปลงเช่นราคาค่าโดยสารหรือบริการระดับ elasticities ที่ให้วางแผน ด้วยการมีประสิทธิภาพวางเครื่องมือ
มีหลักฐานเพิ่มขึ้นว่า การตอบสนองความต้องการใช้งานสั้นเป็นเพียงเศษเสี้ยวของผลรวม (เช่น ผลกระทบความยาว) ในระยะสั้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่มีบริการในปัจจุบันขึ้นอยู่กับสองสามแทน ผู้โดยสารจะไม่สามารถตอบสนองอย่างมากดังนั้นเช่น การเปลี่ยนตำแหน่งที่ตั้งของงานหลัก หรือเปลี่ยนสถานะความเป็นเจ้าของรถในการรันนานกว่า หลายการศึกษาระบุ ดังนั้น ว่า ผลระยะยาวในภูมิภาค 15 3 ครั้งมีขนาดใหญ่เป็นผลภายในปีนั้น นอกจากนี้ยังมีหลักฐานบางแนะนำว่า ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงค่าบวก และค่าลบอาจไม่สมมาตร ผลนี้อาจจะชัดเจนยิ่งขึ้นในระยะยาวเป็นคนไป และเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมได้
อย่างไรก็ตาม ผู้วางแผนมักไม่ตระหนักถึงความแตกต่างสำคัญระหว่างผลสั้น และ ยาว- วัดความยืดหยุ่นที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดคือ ความยืดหยุ่นการใช้งานที่สั้น ความจริงหมายความ ว่า มีความเสี่ยงที่มีผลกระทบเชิงลบของค่าโดยสารที่เพิ่มหรือถอนบริการมากภายใต้ - ประเมินในปัจจุบันวางแผนฝึก
การเข้าใจของของความต้องการขนส่งสาธารณะจะก่อให้เกิดการประเมินดีการขนส่งสาธารณะเสนอมาตรการ ปรับปรุงความแม่นยำของการคาดการณ์ ดีระยะยาว วางแผน ในผลรวมการปรับปรุงนโยบายและการวางแผน-ทำ
กระดาษตรวจสอบ และเอกสารประกอบการเติบโตบนความยาวผลในระบบขนส่งสาธารณะ มันประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกมองไปที่ปัญหา methodological ที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดของ elasticities ยาว และอธิบายวิธีการประเมินที่แตกต่างกันและปฏิบัติ ส่วนที่สอง summarises ค้นพบประจักษ์ล่าสุดสำคัญในวรรณคดี สุดท้าย กระดาษวาดบทสรุปสำหรับนโยบาย และ สำหรับการขนส่งสาธารณะที่วางในทั่วไป
1 ที่มีความยืดหยุ่น?
ความยืดหยุ่นระยะใช้ intensively ด้านเศรษฐศาสตร์โดยทั่วไป และ ในภาคการขนส่งโดยเฉพาะการ มักจะถือว่าง่าย และ comprehensible เกณฑ์วัดการตอบสนองของตัวแปรหนึ่งไปยังอีก.
สูตรทั่วไปสำหรับความยืดหยุ่นมักจะเขียนเป็น: E =เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงใน x / เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงใน y

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความยืดหยุ่นอุปสงค์มีความสําคัญกับทุกคนที่เกี่ยวข้องในการวางแผนและการจัดการการขนส่งสาธารณะ เป็นวัดของผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงในความต้องการสำหรับอัตราค่าโดยสารตัวอย่างหรือระดับบริการ ความยืดหยุ่นให้นักวางแผนกับเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพการวางแผน .
มีหลักฐานเพิ่มมากขึ้นว่า ระยะสั้นความต้องการการตอบสนองเป็นเพียงเศษเสี้ยวของทั้งหมด ( เช่นยาว ) ที่มีความต้องการ ในระยะสั้น ผู้โดยสารส่วนใหญ่มีทางเลือกไม่กี่สำหรับการบริการของพวกเขาในขณะนี้ขึ้นอยู่กับ ในระยะยาว , ผู้โดยสารสามารถตอบสนองมากขึ้นอย่างเต็มที่เพื่อการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวด้วย เช่น การเปลี่ยนตำแหน่งของงาน หรือที่อยู่อาศัย หรือเปลี่ยนสถานะความเป็นเจ้าของรถของพวกเขา หลายการศึกษาบ่งชี้ ดังนั้น ผลยาวอยู่ในเขต 15 ถึง 3 ครั้งใหญ่เท่าผลภายในปีนี้ นอกจากนี้ยังมีหลักฐานที่ชี้ให้เห็นว่าผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงทางบวกและทางลบ อาจจะไม่เท่ากัน ผลกระทบนี้อาจจะเด่นชัดมากขึ้นในระยะยาว เป็นคนปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลง และการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม .
แต่วางแผนจะไม่ตระหนักถึงเรื่องนี้ ที่สำคัญความแตกต่างระหว่างผลในระยะสั้นและระยะยาวที่ใช้กันอย่างกว้างขวางมากที่สุดคือมาตรการยืดหยุ่นความยืดหยุ่นวิ่งสั้นๆ ข้อเท็จจริงนี้หมายความ ว่า มีความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของค่าโดยสารผลกระทบเชิงลบหรือถอนบริการอย่างเต็มที่ภายใต้ - ประมาณในการปฏิบัติการวางแผนในปัจจุบัน .
ความเข้าใจที่ดีขึ้นของการเปลี่ยนแปลงของอุปสงค์การขนส่งสาธารณะจะก่อให้เกิดผลที่ดีกว่าเสนอระบบขนส่งสาธารณะ มาตรการการปรับปรุงความถูกต้องของการคาดการณ์การวางแผนระยะยาวที่ดีกว่า ในการปรับปรุงการวางแผนและนโยบายการเงิน .
กระดาษและเอกสารวรรณกรรมและเติบโตระยะยาวความต้องการผลในการขนส่งสาธารณะ มันประกอบด้วยสองส่วน ส่วนแรกดูในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับแนวคิดของความยืดหยุ่นในระยะยาว และอธิบายวิธีการประมาณที่แตกต่างกันและการปฏิบัติส่วนที่สอง summarises สำคัญล่าสุดเชิงประจักษ์พบในวรรณคดี สุดท้าย กระดาษวาดข้อสรุปสําหรับการกําหนดนโยบายและการวางแผนระบบขนส่งสาธารณะทั่วไป .
1 อะไรคือความยืดหยุ่น ?
คำความยืดหยุ่นจะใช้อย่างในด้านเศรษฐศาสตร์ทั่วไป และในภาคการขนส่งโดยเฉพาะมักจะถือว่าเป็นง่ายและเข้าใจในการวัดปริมาณของการตอบสนองของตัวแปรหนึ่งไปยังอีก .
สูตรทั่วไปสำหรับความยืดหยุ่นมักเขียนเป็น : E = เปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงใน Y x / เปอร์เซ็นต์