Short-Haul vs. Long-Haul Travel. Pr

Short-Haul vs. Long-Haul Travel. Price elasticities on short-haul routes were generally higher than on long-haul routes. In part, this reflects the opportunity for inter-modal substitution on short-haul routes.
Airline vs. Market vs. National Elasticities. Some of the studies supported the concept that the demand elasticity faced by an individual airline is higher than that faced by the whole market.
Income Elasticities. Including income as an explanatory variable of demand isolates the effects of a shift along the demand curve (caused by a change in air travel price) from the effect of a shift of the whole demand curve (caused by a change in incomes or GDP).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เดินทางลากสั้นเทียบกับข้าม Elasticities ราคาบนเส้นสั้น ๆ ลากโดยทั่วไปสูงกว่าในเส้นทางข้ามได้ ในส่วน นี้สะท้อนถึงโอกาสสำหรับการทดแทนแบบโมดอลระหว่างบนเส้นสั้น ๆ ลากสายการบินเทียบกับตลาดเทียบกับชาติ Elasticities บางการศึกษาที่สนับสนุนแนวคิดที่ความยืดหยุ่นของอุปสงค์ที่ประสบ โดยแต่ละสายการบินมากกว่าที่กับตลาดทั้งหมดรายได้ Elasticities รวมรายได้เป็นตัวแปรที่อธิบายความแยกผลของกะตามเส้นอุปสงค์ (เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในราคาเดินทางอากาศ) จากผลของการเปลี่ยนแปลงของเส้นอุปสงค์ทั้งหมดที่ (เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้หรือ GDP)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สั้น-Haul เทียบกับการเดินทางระยะไกล ราคาความยืดหยุ่นในเส้นทางระยะไกลโดยทั่วไปสูงกว่าในเส้นทางระยะไกล ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการทดแทนระหว่างกิริยาในเส้นทางระยะไกล.
สายการบินเมื่อเทียบกับตลาดแห่งชาติกับความยืดหยุ่น บางส่วนของการศึกษาได้รับการสนับสนุนแนวคิดที่ยืดหยุ่นความต้องการที่ต้องเผชิญกับสายการบินของแต่ละบุคคลจะสูงกว่าที่ต้องเผชิญกับตลาดทั้ง.
รายได้ยืดหยุ่น รวมทั้งรายได้เป็นตัวแปรอธิบายของความต้องการแยกผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงไปตามเส้นอุปสงค์ (ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในราคาการเดินทางทางอากาศ) จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงของเส้นอุปสงค์รวม (ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้หรือจีดีพี)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สั้นลากกับการท่องเที่ยวในระยะยาว ราคา ความยืดหยุ่นในเส้นทางสั้นลากโดยทั่วไปสูงกว่าบนเส้นทางที่ลากยาว ในส่วนนี้สะท้อนให้เห็นถึงโอกาสในการเป็นกิริยาช่วยในเส้นทางสั้น ๆระหว่างลาก .
สายการบินกับตลาดและความยืดหยุ่นแห่งชาติบางส่วนของการศึกษาที่สนับสนุนแนวคิดที่อุปสงค์มีความยืดหยุ่นกับสายการบินบุคคลสูงกว่านั้นต้องเผชิญกับทั้งตลาด .
ความยืดหยุ่นต่อรายได้รวมทั้งรายได้เป็นตัวแปรอธิบายของความต้องการจากผลของการเปลี่ยนแปลงไปตามเส้นอุปสงค์ ( ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในราคาของการเดินทางทางอากาศ ) จากผลของการเปลี่ยนแปลงของเส้นอุปสงค์รวม ( ที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงในรายได้ หรือ GDP )