PARTICULAR PROBLEM FOR PHEV TESTING

PARTICULAR PROBLEM FOR PHEV TESTING
The PHEV is quite new technology from stand of view of
regulatory side. We want to describe problem of concern
by reason of new technology of PHEV at the last
sections of this paper. In the case of PHEV emissions
measurement, there is a possibility that ICE is running
until the test cycle is very short duration. The CVS-bag
method[3] is regulated as the measurement method for
emission and fuel efficiency. In this method, all of the
exhaust gas is diluted and collected by Constant volume
Sampler (CVS), and then the bag is filled during the
whole of a test cycle. If ICE running is only a small
portion of a test cycle, exhausted gas portion in the filling
bag is very small. Actual dilution factor in the bag is
large. In order to achieve a dilution factor of over 20, it is
hard to get reliable measurement value due to limitation
of analyzer resolution and calibration gas accuracy. We
have to be aware of this possibility of significant error in
the conventional CVS method. We have to prepare
alternative test method to replace CVS-bag method in
such cases. One a promising measurement technique is
the dilution modal measurement method. The dilution
modal measurement does not use bag filling, continues
gas concentration measuring after CVS dilution, and
then analyzes modal approach. This method does not
affect such an over dilute due to PHEV operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาเฉพาะสำหรับการทดสอบ PHEVPHEV เป็นเทคโนโลยีค่อนข้างใหม่จากยืนมองด้านกฎระเบียบ เราต้องการอธิบายปัญหาความกังวลเทคโนโลยีเทคโนโลยีใหม่ของ PHEV ที่ล่าสุดส่วนกระดาษนี้ ในกรณีที่ปล่อย PHEVการวัด มีความเป็นไปได้ที่ใช้น้ำแข็งจนถึงรอบการทดสอบเป็นระยะเวลาสั้นมาก CVS-ถุงคือควบคุมวิธี [3] เป็นวิธีการวัดสำหรับมลพิษและเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพในวิธีนี้ ทั้งหมดของการก๊าซไอเสียถูกเจือจาง และรวบรวม โดยปริมาตรคงแซมเพลอร์ (CVS), และจากนั้นถุงจะถูกกรอกข้อมูลในระหว่างการทั้งหมดของวงจรทดสอบ ถ้าน้ำแข็งที่ใช้เป็นขนาดเล็กส่วนของวงจรทดสอบ ส่วนก๊าซหมดไส้ถุงมีขนาดเล็กมาก เจือจางที่จริงปัจจัยในกระเป๋าคือขนาดใหญ่ เพื่อให้บรรลุตัวเจือจาง 20 กว่า เป็นยากที่จะตรวจวัดค่าเนื่องจากข้อจำกัดวิเคราะห์แก้ปัญหาและการสอบเทียบแก๊สแม่นยำ เราต้องระวังนี้เป็นไปได้ของข้อผิดพลาดที่สำคัญในวิธี CVS ที่ธรรมดา เรามีการเตรียมวิธีการทดสอบอื่นแทนวิธี CVS ถุงในในกรณีดังกล่าว เทคนิคการวัดแนวโน้มเป็นหนึ่งวิธีการวัดโมดอลที่เจือจาง การลดสัดส่วนวัดโมดอลใช้บรรจุถุง ยังคงหลังจากเจือจาง CVS วัดความเข้มข้นของก๊าซ และแล้ว วิเคราะห์วิธี modal วิธีนี้ไม่ได้ผลดังกล่าวมากกว่าเจือจางเนื่องจากการดำเนินงาน PHEV

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัญหาเฉพาะสำหรับ PHEV ทดสอบ
PHEV เป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหม่จากขาของมุมมองของ
ด้านการกำกับดูแล เราต้องการที่จะอธิบายถึงปัญหาของความกังวล
โดยเหตุผลของเทคโนโลยีใหม่ของ PHEV ที่ผ่านมา
ในส่วนของบทความนี้ ในกรณีของการปล่อยก๊าซ PHEV
วัดมีความเป็นไปได้ว่าน้ำแข็งทำงาน
จนกว่าจะถึงรอบการทดสอบเป็นระยะเวลาที่สั้นมาก CVS ถุง
วิธี [3] ถูกควบคุมเป็นวิธีการวัดสำหรับ
การปล่อยก๊าซและเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ. ในวิธีการนี้ทั้งหมดของ
ไอเสียเป็นเจือจางและเก็บรวบรวมโดยปริมาตรคง
Sampler (CVS) แล้วถุงที่เต็มไปในช่วงที่
ทั้งของวงจรทดสอบ หาก ICE ทำงานเป็นเพียงเล็ก ๆ
ส่วนหนึ่งของวงจรการทดสอบส่วนก๊าซหมดในการบรรจุ
ถุงมีขนาดเล็กมาก ปัจจัยที่ทำให้เจือจางเกิดขึ้นจริงในถุง
ขนาดใหญ่ ในการสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุปัจจัยที่ทำให้เจือจางกว่า 20 มันเป็นเรื่อง
ยากที่จะได้รับค่าวัดที่เชื่อถือได้เนื่องจากข้อ จำกัด
ของความละเอียดและความถูกต้องวิเคราะห์ก๊าซสอบเทียบ เรา
จะต้องตระหนักถึงความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดอย่างมีนัยสำคัญในเรื่องนี้
วิธี CVS ธรรมดา เรามีการเตรียมความพร้อม
วิธีการทดสอบทางเลือกที่จะเปลี่ยนวิธีการ CVS ถุงใน
กรณีดังกล่าว หนึ่งในเทคนิคการวัดที่มีแนวโน้มเป็น
เจือจางวิธีการวัดกิริยา เจือจาง
วัดกิริยาไม่ได้ใช้บรรจุถุงยังคง
ก๊าซเข้มข้นวัดหลังจาก CVS เจือจางและ
จากนั้นวิเคราะห์แนวทางคำกริยา วิธีการนี้ไม่
ส่งผลกระทบต่อเช่นเจือจางกว่าเนื่องจากการทำงาน PHEV

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปัญหาเฉพาะสำหรับการทดสอบ phevการ phev ค่อนข้างเทคโนโลยีใหม่จากมุมมองของยืนกฎระเบียบด้าน เราต้องการที่จะอธิบายปัญหาของความห่วงใยด้วยเทคโนโลยีใหม่ของ phev ที่ล่าสุดส่วนของบทความนี้ ในกรณีของการปล่อย phevวัด มีความเป็นไปได้ว่า น้ำแข็งอยู่จนกระทั่งรอบทดสอบระยะเวลาที่สั้นมาก CVS กระเป๋าวิธี [ 3 ] ถูกควบคุมโดยวิธีการวัดสำหรับมลพิษและประสิทธิภาพน้ำมันเชื้อเพลิง ในวิธีนี้ ทั้งหมดของไอเสียจะแตกออก และเก็บรวบรวม โดยปริมาณคงที่ตัวอย่าง ( CVS ) และถุงใส่ในระหว่างทั้งหมดของการทดสอบวงจร ถ้าน้ำแข็งวิ่งเป็นเพียงเล็ก ๆส่วนของการทดสอบวงจร อ่อนเพลีย ส่วนก๊าซในการกรอกข้อมูลกระเป๋ามีขนาดเล็กมาก ปัจจัยแท้จริงในถุงถูกเจือจางขนาดใหญ่ เพื่อให้บรรลุการเป็นปัจจัยกว่า 20 ,ยากที่จะได้รับค่าการวัดที่เชื่อถือได้เนื่องจากข้อ จำกัดความละเอียดและสอบเทียบความถูกต้องของเครื่องวิเคราะห์แก๊ส เราได้ตระหนักถึงความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดที่สำคัญในนี้CVS สอนแบบปกติ เราต้องเตรียมความพร้อมทางเลือกวิธีการทดสอบเพื่อแทนที่วิธีการย่อกระเป๋ากรณีดังกล่าว หนึ่งแนวโน้มเทคนิคการวัดคือการเจือจางแบบวัดโดยวิธี การเจือจางการวัดแบบไม่ใช้ถุงบรรจุ , ยังคงวัดความเข้มข้นของก๊าซหลังจากย่อเจือจาง และจากนั้นวิเคราะห์รูปแบบวิธีการ วิธีนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อ เช่น ไปเจือจางเนื่องจาก phev การดําเนินงาน