Projecting the results of the econo

Projecting the results of the economic reason for
the application of polymer sterntube bearings at the
global level on a sample of 3000 ships (1000 of each
type) in the exploitation period of 20 years, 1,580,000
tonnes of fuel and 158,400,000 liters of lubricant oil
may be saved. Therefore, the use of polymer sterntube
bearings shows the possibility of significant savings
in fuel and oil consumption. This would achieve not
only significant financial savings but also improved
energy efficiency of the ship. Therefore, it would
also contribute to meeting the IMO ship environment
requirements and related energy efficiency design
index. Implementation of these models and a materials
selection approach can lead even to a solid basis to
propose a different design approach to ship designers:
polymer bearings instead of white metal bearings.
There may be some drawbacks to this solution,
such as the need for careful machining of shafts
Table 4. Projecting results of fuel saving for the application of polymer stern tube bearings at global level on a sample of 1000 ships per type
in 20 years of exploitation
Ship type Fuel consumption
per 20 years per ship [t]
Fuel consumption
per 20 years per 1000 ships [t] Total [t]
Bulk carrier 140 140,000
Container ship 1,380 1,380,000 1,580,000
Catamaran 60 60,000
Table 5. Projected results of oil leakage from the seal in normal operation of ocean-going vessels equipped with WM stern tube bearings of a
sample of 1000 ships per type within the period of 20 years
Ship type Stern tube oil leakage rate
per day [liter]
Stern tube oil leakage rate
per ship per 20 years
of exploitation [liter]
Stern tube oil leakage rate
per 1000 ship per 20 years
of exploitation [liter]
Total stern tube
oil leakage
[liter]
Bulk carrier 6 39,600 39,600,000
Container ship 12 79,200 79,200,000 158,400,000
Catamaran 6 39,600 39,600,000
Strojniški vestnik - Journal of Mechanical Engineering 59(2013)1, 25-31
Design and Materials Selection for Environmentally Friendly Ship Propulsion System 31
and the bearings, necessity of proper preparation
(e.g. filtration) of sea-water, etc. that have not been
considered within the scope of this paper. The use of
polymer sterntube bearings shows the possibility of
significant savings in fuel and oil consumption and
contributes the environment ship requirements and
related energy efficiency design index. Furthermore,
the analysis defined the optimisation point, i.e. the
time period after which the payment of higher initial
investment for installation of polymer sterntube
bearings will show to be reasonable. This gives
the possibility to the ship-owners to take a decision
whether and when it is worthwhile mounted polymer
sterntube bearing instead of the white metal, based on
the scientifically proven methodology.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฉายภาพผลลัพธ์ของเหตุผลทางเศรษฐกิจแอพลิเคชันของแบริ่ง sterntube พอลิเมอร์ในการตัวอย่างของเรือ 3000 (1000 ของแต่ละระดับโลกพิมพ์) ในระยะเวลา 20 ปี 1,580,000 แสวงตันน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นน้ำมัน 158,400,000 ลิตรอาจสามารถบันทึก ดังนั้น การใช้พอลิเมอร์ sterntubeตลับลูกปืนแสดงความเป็นไปได้คือการประหยัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน นี้จะบรรลุไม่เงินออมเงินที่สำคัญเท่านั้น แต่ยัง ปรับปรุงพลังงานของเรือ ดังนั้น มันจะนอกจากนี้ยัง นำไปสู่การประชุมสิ่งแวดล้อมเรือ IMOความต้องการและการออกแบบประหยัดพลังงานที่เกี่ยวข้องดัชนี การใช้งานของรุ่นนี้และวัสดุวิธีการเลือกอาจทำได้เพื่อเป็นข้อมูลพื้นฐานในการเสนอวิธีการออกในการส่งออก:ตลับลูกปืนโพลิเมอร์แทนแบริ่งโลหะสีขาวอาจมีข้อเสียบางอย่างเพื่อแก้ไขปัญหานี้เช่นต้องระวังในการตัดเฉือนของเพลาตารางที่ 4 ฉายภาพผลการประหยัดที่ใช้ของแบริ่งหลอดตรง ๆ พอลิเมอร์ในระดับสากลตัวอย่างเรือ 1000 ต่อชนิดของเชื้อเพลิงในการแสวงหาเรือประเภทการใช้เชื้อเพลิงต่อ 20 ปีต่อเรือ [t]การใช้เชื้อเพลิงต่อ 20 ปีต่อ 1000 เรือ [t] รวม [t]ผู้ให้บริการจำนวนมาก 140 140,000เรือคอนเทนเนอร์ 1,380 1,380,000 1,580,000เรือ 60 60,000ตาราง 5 คาดการณ์ผลลัพธ์ของการรั่วไหลของน้ำมันจากตราในการดำเนินงานตามปกติของเรือพร้อมลูกปืนท่อตรง ๆ WM ของการตัวอย่างของเรือ 1000 ต่อชนิดภายในระยะเวลา 20 ปีจัดอัตราการรั่วไหลของน้ำมันชนิดหลอดตรง ๆต่อวัน [ลิตร]อัตราการรั่วไหลของน้ำมันหลอดตรง ๆต่อเรือต่อ 20 ปีการแสวงหา [ลิตร]อัตราการรั่วไหลของน้ำมันหลอดตรง ๆต่อเรือ 1000 ต่อ 20 ปีการแสวงหา [ลิตร]หลอดตรง ๆ ทั้งหมดรั่วไหลของน้ำมัน[ลิตร]ผู้ให้บริการจำนวนมาก 6 39,600 39,600,000เรือคอนเทนเนอร์ 12 79,200 79,200,000 158,400,000เรือ 6 39,600 39,600,000Strojniški vestnik - สมุดรายวันของวิศวกรรมเครื่องกล 59 (2013) 1, 25-31ออกแบบและเลือกใช้วัสดุสำหรับระบบขับเคลื่อนเรือมิตร 31ปืน ความจำเป็นของการเตรียมการที่เหมาะสม(เช่นกรอง) ของน้ำทะเล ฯลฯ ที่ไม่ได้พิจารณาภายในขอบเขตของเอกสารนี้ การใช้งานพอลิเมอร์ sterntube ปืนแสดงความเป็นไปได้ของคือการประหยัดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน และก่อให้เกิดความต้องการเรือสภาพแวดล้อม และดัชนีออกแบบประหยัดพลังงานที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้การวิเคราะห์กำหนดจุดเหมาะสม เช่นการระยะเวลาที่ชำระเงินต้นสูงลงทุนสำหรับการติดตั้งของพอลิเมอร์ sterntubeแบริ่งจะแสดงเหตุผล นี้ช่วยให้ความเป็นไปของเจ้าของเรือหากจะตัดสินใจได้หรือไม่ และเมื่อมันเป็นโพลิเมอร์ติดคุ้มค่าsterntube แบกแทนโลหะขาว อิงวิธีการพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ฉายผลของเหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับ
แอพลิเคชันของแบริ่งพอลิเมอ sterntube ที่ The
ระดับโลกตัวอย่าง 3000 เรือ (1000 ของแต่ละ
ประเภท) ในช่วงเวลาการใช้ประโยชน์จาก 20 ปีที่ 1,580,000
ตันของน้ำมันเชื้อเพลิงและ 158,400,000 ลิตรของน้ำมันน้ำมันหล่อลื่น
อาจจะ ที่บันทึกไว้ ดังนั้นการใช้พอลิเมอ sterntube
แบริ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการออมอย่างมีนัยสำคัญ
ในน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันบริโภค นี้จะประสบความสำเร็จไม่
เพียง แต่เงินฝากออมทรัพย์ทางการเงินที่สำคัญ แต่ยังมีการปรับปรุง
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเรือ ดังนั้นมันจะ
ยังนำไปสู่การประชุม IMO สภาพแวดล้อมเรือ
ข้อกำหนดและการออกแบบประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่เกี่ยวข้องกับ
ดัชนี การดำเนินการตามรูปแบบเหล่านี้และวัสดุ
วิธีการเลือกที่สามารถนำไปสู่แม้พื้นฐานที่มั่นคงที่จะ
นำเสนอแนวทางการออกแบบที่แตกต่างกันในการออกแบบเรือ:
. แบริ่งพอลิเมอแทนของแบริ่งโลหะสีขาว
อาจจะมีข้อบกพร่องบางอย่างเพื่อแก้ปัญหานี้
เช่นความจำเป็นในการตัดเฉือนระมัดระวัง เพลาของ
ตารางที่ 4 การฉายผลของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการใช้งานของแบริ่งท่อพอลิเมอสเติร์นในระดับโลกตัวอย่าง 1000 เรือต่อชนิด
ในรอบ 20 ปีของการแสวงประโยชน์
เรือบริโภคเชื้อเพลิงประเภท
ละ 20 ปีต่อลำเรือ [t]
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ละ 20 ปีต่อ 1000 เรือ [t] ทั้งหมด [t]
กลุ่มผู้ให้บริการ 140 140,000
เรือคอนเทนเนอร์ 1,380 1,380,000 1,580,000
Catamaran 60 60,000
ตารางที่ 5 ผลการคาดการณ์ของการรั่วไหลของน้ำมันจากตราประทับในการดำเนินงานปกติของมหาสมุทรไปเรือพร้อมกับแบริ่งหลอด WM สเติร์นของ
ตัวอย่าง 1000 เรือต่อชนิดภายในระยะเวลา 20 ปีที่ผ่านมา
เรือประเภทหลอดสเติร์นอัตราการรั่วไหลของน้ำมัน
ต่อวัน [ลิตร]
หลอดอัตราการรั่วไหลของน้ำมันสเติร์น
ต่อลำต่อ 20 ปี
ของการแสวงประโยชน์ [ลิตร]
หลอดอัตราการรั่วไหลของน้ำมันสเติร์น
ต่อ 1000 เรือต่อ 20 ปี
ของการแสวงประโยชน์ [ลิตร]
รวมสเติร์นท่อ
น้ำมันรั่วไหล
[ลิตร]
กลุ่มผู้ให้บริการ 6 39,600 39,600,000
เรือคอนเทนเนอร์ 12 79,200 79,200,000 158,400,000
Catamaran 6 39,600 39,600,000
Strojniški VESTNIK - วารสารวิศวกรรมเครื่องกล 59 (2013) 1 25-31
การออกแบบและการเลือกวัสดุในการเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป็นมิตรกับระบบขับเคลื่อนเรือ 31
และแบริ่งที่จำเป็นในการเตรียมที่เหมาะสม
(เช่นการกรอง) ของน้ำทะเล ฯลฯ ที่ยังไม่ได้รับ
การพิจารณาภายในขอบเขตของบทความนี้ การใช้งานของ
แบริ่งพอลิเมอ sterntube แสดงให้เห็นถึงความเป็นไปได้ของการ
ออมที่สำคัญในน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันบริโภคและการ
ก่อความต้องการสภาพแวดล้อมที่เรือและ
ดัชนีการออกแบบประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้
การวิเคราะห์กำหนดจุดเพิ่มประสิทธิภาพคือ
ช่วงเวลาหลังจากที่ชำระเงินของการเริ่มต้นที่สูงกว่า
การลงทุนในการติดตั้งลิเมอร์ sterntube
แบริ่งจะแสดงที่จะเหมาะสม นี้จะช่วยให้
ความเป็นไปได้กับเจ้าของเรือที่จะตัดสินใจ
ว่าเมื่อมันคุ้มค่าติดตั้งลิเมอร์
sterntube แบริ่งแทนของโลหะสีขาวขึ้นอยู่กับ
วิธีการพิสูจน์ทางวิทยาศาสตร์