This report uses new econometric re

This report uses new econometric research and a review of previous studies to provide guidelines on the appropriate level and type of demand elasticity to use when analysing a policy proposal. It provides robust elasticity estimates to ensure that policy decisions related to issues such as liberalisation, airport charges, taxation, and emissions schemes, are made on the basis of appropriate and reliable evidence. It provides important new estimates to ensure that price elasticity estimates do not underestimate the sensitivity of passengers to price and are used correctly.
Different air travel demand elasticities are associated with different uses. When consumers are choosing between airlines on a route, or even between destinations for travel, there is a degree of price elasticity for airline seats. However, if all competitors on a route, or if a wide range of routes all experience the same proportionate price increase, the demand for airline services becomes less elastic. As a price increase
is extended to ever larger groups of competing airlines or competing destinations, then the overall demand for air travel is revealed to be somewhat inelastic.
The implications are:
•For an airline on a given route, increasing price is likely to result in a more than proportionate decrease in air travel. Lower travel prices will greatly stimulate traffic and raise revenues. Airline specific travel price charges are price elastic.
•If all airlines on a given route increase travel prices by the same amount (e.g. due to the imposition of passenger based airport fees that are passed on to the consumer), then the decrease in traffic will be less but still proportionately more than the change in price. Route specific travel prices are price elastic.
•If all airlines on a wide set of routes increase travel prices by roughly similar amounts (e.g. due to the imposition of new market-wide taxes or to the working through of higher fuel or security costs) then the decrease in traffic may be less or much less than proportional to the increase in fares. National or Supra-National increases in airline travel prices, that take place across a broad range of markets, are price inelastic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รายงานนี้ใช้ econometric วิจัยใหม่และตรวจทานก่อนหน้านี้ศึกษาต่อในระดับที่เหมาะสมกับชนิดของความยืดหยุ่นของความต้องการใช้ในการวิเคราะห์ข้อเสนอนโยบาย มีความยืดหยุ่นแข็งแกร่งประเมินเพื่อให้แน่ใจว่า นโยบายที่เกี่ยวข้องกับปัญหาเช่นเปิดเสรี ค่าธรรมเนียมสนามบิน ภาษี และปล่อย ร่าง ตัดสินใจตามหลักฐานที่เหมาะสม และเชื่อถือได้ ให้ประเมินความสำคัญใหม่เพื่อให้แน่ใจว่า ดูถูกดูแคลนความไวของผู้โดยสารราคาประเมินราคาความยืดหยุ่น และใช้อย่างถูกต้องอากาศแตกต่างกันเดินทางความต้องการ elasticities จะใช้แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคตัดสินใจเลือก ระหว่างสายการบินในกระบวนการผลิต หรือแม้แต่ ระหว่างจุดหมายปลายทางสำหรับการเดินทาง มีองศาของความยืดหยุ่นราคาที่นั่งของสายการบิน อย่างไรก็ตาม ถ้าคู่แข่งทั้งหมดในกระบวนการผลิต หรือหากหลากหลายเส้นทางทั้งหมดพบเพิ่มขึ้นตามราคาเดียวกัน ความต้องการใช้บริการสายการบินน้อยยืดหยุ่น เป็นการเพิ่มขึ้นของราคาจะขยายไปยังกลุ่มเคยใหญ่ของสายการบินแข่งขันหรือสถานที่แข่งขัน แล้วความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางอากาศถูกเปิดเผยเป็น inelastic ค่อนข้างผลกระทบคือ:•For มีสายการบินในเส้นทางที่กำหนด เพิ่มราคาจะลดลงกว่าปฏิภาคในอากาศส่งผล ราคาลงต่ำจะกระตุ้นการจราจรอย่างมาก และเพิ่มรายได้ สายการบินเดินทางเฉพาะราคาค่าธรรมเนียมราคายืดหยุ่นได้•หากสายการบินทั้งหมดในกระบวนการผลิตให้เพิ่มราคาการเดินทาง ด้วยยอดเงินเดียวกัน (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีค่าธรรมเนียมสนามบินตามผู้โดยสารที่ผ่านบนเพื่อผู้บริโภค), แล้วลดลงในการจราจรจะลดลงแต่ยังคงตามสัดส่วนมากกว่าการเปลี่ยนแปลงในราคา เส้นทางการเดินทางราคาราคายืดหยุ่นได้•หากสายการบินทุกเส้นทางเพิ่มในราคาโดยประมาณคล้ายเงิน (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษี ของภาษีทั้งตลาดใหม่ หรือ การทำงานโดยใช้ต้นทุนเชื้อเพลิงหรือการรักษาความปลอดภัยที่สูง) แล้วลดลงในการเข้าชมชุดกว้างอาจจะน้อย หรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มค่าโดยสาร แห่งชาติหรือชาตินี้เพิ่มในสายการบินเดินทางราคา ที่เกิดขึ้นในตลาดที่หลากหลาย มีราคา inelastic

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายงานนี้จะใช้การวิจัยทางเศรษฐมิติใหม่และทบทวนศึกษาก่อนหน้านี้ที่จะให้แนวทางในการในระดับที่เหมาะสมและประเภทของความยืดหยุ่นความต้องการที่จะใช้เมื่อการวิเคราะห์ข้อเสนอนโยบาย มันให้ประมาณการความยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่าการตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับประเด็นต่าง ๆ เช่นการเปิดเสรีค่าใช้จ่ายที่สนามบิน, การจัดเก็บภาษีและรูปแบบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะทำบนพื้นฐานของหลักฐานที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ มันให้ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการประมาณการความยืดหยุ่นของราคาไม่ประมาทความไวของผู้โดยสารราคาและมีการใช้อย่างถูกต้อง.
การเดินทางทางอากาศที่แตกต่างกันความยืดหยุ่นความต้องการที่เกี่ยวข้องกับการใช้แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคจะเลือกระหว่างสายการบินในเส้นทางหรือแม้กระทั่งระหว่างปลายทางสำหรับการเดินทางมีระดับของความยืดหยุ่นของราคาสำหรับที่นั่งสายการบิน แต่ถ้าคู่แข่งทั้งหมดในเส้นทางหรือถ้าที่หลากหลายของทุกเส้นทางได้สัมผัสกับราคาที่เพิ่มขึ้นตามสัดส่วนเดียวกันความต้องการใช้บริการของสายการบินจะกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อย
ในฐานะที่เป็นราคาที่เพิ่มขึ้นจะขยายไปยังกลุ่มที่เคยมีขนาดใหญ่ของสายการบินแข่งขันหรือจุดหมายปลายทางการแข่งขันแล้วความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางทางอากาศจะถูกเปิดเผยยืดหยุ่นค่อนข้าง.
ความหมายคือ:
•สำหรับสายการบินในเส้นทางที่กำหนดให้เพิ่มราคามีแนวโน้มที่จะส่งผลให้เกิด ในมากกว่าการลดลงของสัดส่วนในการเดินทางทางอากาศ ราคาที่ต่ำกว่าการเดินทางจะช่วยกระตุ้นให้เกิดการจราจรและเพิ่มรายได้ ค่าใช้จ่ายในการเดินทางของสายการบินโดยเฉพาะราคาราคายืดหยุ่น.
•หากสายการบินทั้งหมดในราคาที่เดินทางเพิ่มขึ้นในเส้นทางที่กำหนดโดยปริมาณที่เท่ากัน (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีของค่าธรรมเนียมสนามบินตามผู้โดยสารที่ได้รับการส่งต่อไปยังผู้บริโภค) แล้วการลดลงของอัตราการเข้าชมจะ จะน้อย แต่ก็ยังเป็นสัดส่วนที่มากกว่าการเปลี่ยนแปลงในราคา เส้นทางราคาเดินทางเฉพาะราคายืดหยุ่น.
•หากสายการบินทั้งหมดในชุดกว้างของเส้นทางเพิ่มราคาการเดินทางโดยปริมาณที่ใกล้เคียงกันประมาณ (เช่นเนื่องจากการจัดเก็บภาษีของภาษีตลาดทั้งใหม่หรือไปทำงานผ่านของน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นหรือค่าใช้จ่ายในการรักษาความปลอดภัย) แล้ว การลดลงของอัตราการเข้าชมอาจจะน้อยหรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของอัตราค่าโดยสาร แห่งชาติหรือเพิ่มขึ้น Supra แห่งชาติในราคาเดินทางของสายการบินที่เกิดขึ้นในช่วงกว้างของตลาดเป็นราคาที่ไม่ยืดหยุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายงานนี้ใช้วิจัยและการทบทวนการศึกษาทางเศรษฐมิติใหม่เพื่อให้แนวทางในระดับที่เหมาะสมและประเภทของความยืดหยุ่นของอุปสงค์การใช้เมื่อวิเคราะห์นโยบายข้อเสนอ มันมีความยืดหยุ่นคงทนประมาณการเพื่อให้แน่ใจว่า การตัดสินใจในนโยบายที่เกี่ยวข้องกับปัญหา เช่น การเปิดเสรี สนามบิน ค่าธรรมเนียม ภาษีอากร และการวิธีการจะทำบนพื้นฐานของหลักฐานที่เหมาะสมและเชื่อถือได้ . ให้ประมาณการใหม่ที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า ประมาณการราคาตัวไม่ประมาทความไวของผู้โดยสารราคาและใช้อย่างถูกต้อง .
ที่แตกต่างกันความต้องการเดินทางทางอากาศโดยเกี่ยวข้องกับการใช้ที่แตกต่างกัน เมื่อผู้บริโภคมีการเลือกระหว่างสายการบินในเส้นทาง หรือแม้แต่ระหว่างจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวมีปริญญาของความยืดหยุ่นสำหรับที่นั่งสายการบิน แต่ถ้าคู่แข่งบนเส้นทาง หรือถ้าช่วงกว้างของเส้นทางทั้งหมดประสบการณ์เดียวกันเพิ่มราคาตามสัดส่วน ความต้องการใช้บริการ สายการบินจะกลายเป็นความยืดหยุ่นน้อยลง เป็นการเพิ่มราคา
ขยายได้ขนาดใหญ่กลุ่มของสายการบินคู่แข่ง หรือสถานที่แข่งขันโดยรวมแล้ว ความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศที่ถูกเปิดเผยจะค่อนข้างยืดหยุ่น ความหมาย :
-
สำหรับสายการบินที่ระบุเส้นทาง ราคาที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะส่งผลในสัดส่วนที่มากกว่าการลดลงในการเดินทางทางอากาศ ราคาต่ำจะช่วยกระตุ้นการเดินทาง การจราจร และเพิ่มรายได้ สายการบินเดินทางเฉพาะราคาค่าใช้จ่ายราคาที่ยืดหยุ่น
ถ้าทุกสายการบินที่ให้บริการเส้นทางการเดินทาง โดยเพิ่มราคาเท่าเดิม ( เช่นเนื่องจากการจัดเก็บของผู้โดยสารจากสนามบินค่าธรรมเนียมที่ถูกส่งผ่านไปยังผู้บริโภค ) แล้วลดปริมาณจะน้อยกว่า แต่ก็ยังเป็นสัดส่วนที่มากกว่าการเปลี่ยนแปลงในราคา เส้นทางที่เฉพาะเจาะจงเดินทางราคา
ราคายืดหยุ่น- ถ้าทุกสายการบินในชุดกว้างของเส้นทางการเดินทาง โดยปริมาณเพิ่มขึ้นราคาประมาณกัน ( เช่น เนื่องจากการจัดเก็บภาษีตลาดใหม่กว้างหรือการทำงานผ่านเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นหรือการรักษาความปลอดภัยค่าใช้จ่าย ) แล้วลดปริมาณอาจจะน้อย หรือมากน้อยกว่าสัดส่วนการเพิ่มขึ้นของค่าโดยสาร แห่งชาติหรือ Supra ชาติเพิ่มขึ้นในราคาท่องเที่ยวสายการบินที่ใช้สถานที่ในช่วงกว้างของตลาดที่มีราคาต่ำ