Jarosław Witkowski and Maja Kiba-Ja

Jarosław Witkowski and Maja Kiba-Janiak / Procedia - Social and Behavioral Sciences 125 ( 2014 ) 373 – 385
expected that in 2050 in the EU countries, road transport will continue to play a dominant role in both freight and
passenger transport. (European Commission, 2011).
City logistics requires a huge commitment from stakeholders, such as: freight carriers, residents (consumers),
manufacturing, services and trade companies (shippers), local authorities and passenger transport companies. Each
of these stakeholders has different expectations towards city logistics (Taniguchi & Tamagawa, 2005; Tseng, Yue
& Taylor, 2005; Witkowski, 2011; Kiba-Janiak, 2011). However, a key role in the area of city logistics is played
by the local government (Kiba-Janiak 2011, Lindholm, 2012). Local government, according to the legal
regulations, may introduce: restricted entry of trucks into the city centre, tolls for car entrance to the city centre,
separate bus-lanes for public transport, and the changes in the road marking, traffic lights and information flow etc.
One of the main purposes of local government is to improve the citizens’ quality of life by satisfying their
needs, including the economic and social sphere. According to the research (Kiba-Janiak & Cheba, 2010) city
logistics impacts upon these areas that are less important from the point of view of all the criteria that affects the
quality of life (such as salary, access to work, health care institutions, security or housing conditions etc.). The
extent to which ease of movement within a city becomes a significant cause of "complaint", is dependent on
whether other causes of "discomfort" are solved.
The purpose of the research was to analyse the activities of city logistics undertaken by local governments in
Polish cities with county rights. The authors made an attempt to verify the hypothesis: Polish local governments
are insufficiently involved in improving the movement of goods and people within the city, despite the fact
they note the growing congestion problem. During the research, the authors have made the diagnosis of
organisational structures of local governments in terms of departments, which carry out tasks in the field of city
logistics., A questionnaire was been sent to the Polish cities with county rights. A survey helped elicit answers to
the following questions:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Jarosław Witkowski และเทนนิสคิบะ-Janiak / Procedia - สังคม และพฤติกรรมศาสตร์ 125 (2014) 373-385คาดว่า ใน 2050 ในประเทศ EU รถยังคงมีบทบาทหลักในการขนส่งทั้งสอง และขนส่งผู้โดยสาร (คณะกรรมาธิการยุโรป 2011)เมืองโลจิสติกส์ต้องมั่นมากจากเสีย เช่น: ค่าขนส่งของสายการบิน ผู้อยู่อาศัย (ผู้บริโภค),ผลิต บริการ และบริษัทการค้า (ผู้ขนส่ง), หน่วยงานท้องถิ่น และบริษัทขนส่งผู้โดยสาร แต่ละของเสียเหล่านี้มีความคาดหวังแตกต่างกันไปยังเมืองโลจิสติกส์ (Taniguchi และ Tamagawa, 2005 หยานี หยู& Taylor, 2005 Witkowski, 2011 Kiba-Janiak, 2011) อย่างไรก็ตาม เล่นบทบาทสำคัญในพื้นที่ของเมืองโลจิสติกส์โดยรัฐบาลท้องถิ่น (คิบะ Janiak 2011, Lindholm, 2012) รัฐบาลท้องถิ่น ตามกฎหมายระเบียบข้อบังคับ อาจแนะนำ: จำกัดรายการรถบรรทุกเข้าเมือง ผ่านสำหรับรถทางเข้าเมืองแยกถนนหนทางรถโดยสารประจำทางการขนส่งสาธารณะ การเปลี่ยนแปลงในถนนที่ทำเครื่องหมาย สัญญาณไฟจราจรและสารสนเทศเป็นต้นวัตถุประสงค์หลักของรัฐบาลท้องถิ่นอย่างใดอย่างหนึ่งคือการปรับปรุงคุณภาพชีวิตของประชาชน โดยความพึงพอใจของพวกเขาความ รวมทั้งเรื่องเศรษฐกิจ และสังคม ตามการวิจัย (คิบะ Janiak & Cheba, 2010) เมืองโลจิสติกส์ส่งผลกระทบต่อตามพื้นที่เหล่านี้มีความสำคัญน้อยจากจุดของมุมมองของเกณฑ์ทั้งหมดที่มีผลต่อการคุณภาพของชีวิต (เช่นเงินเดือน เข้าทำงาน สถาบันดูแลสุขภาพ ความปลอดภัย หรือเงื่อนไขอื่น ๆ ที่อยู่อาศัย) ที่ขอบเขตการเคลื่อนไหวภายในเมืองกลายเป็น สาเหตุสำคัญของการ "บ่น" จะขึ้นอยู่กับไม่ว่าจะแก้ไขสาเหตุอื่น ๆ ของ "สบาย"วัตถุประสงค์ของการวิจัยคือการ วิเคราะห์กิจกรรมของเมืองโลจิสติกส์ที่ดำเนินการ โดยรัฐบาลท้องถิ่นในเมืองโปแลนด์ มีสิทธิเขต ผู้เขียนทำให้ความพยายามในการตรวจสอบสมมติฐาน: โปแลนด์รัฐบาลท้องถิ่นมีส่วนร่วมในการปรับปรุงการเคลื่อนไหวของสินค้าและผู้คนภายในเมือง ทั้ง ๆ insufficientlyพวกเขาทราบปัญหาแออัดมากขึ้น ในระหว่างการวิจัย ผู้เขียนได้ทำการวินิจฉัยของorganisational โครงสร้างของรัฐบาลท้องถิ่นในแผนก การดำเนินงานในด้านการเมืองโลจิสติกส์. แบบสอบถามถูกส่งไปเมืองโปแลนด์มีสิทธิเขต ช่วยบอกคำตอบของคำถามคำถามต่อไปนี้: