Nowadays, there is a growing intere

Nowadays, there is a growing interest for the use of ethanol as
automotive fuel because it is produced from renewable sources.
Because alcohols are partially oxygenated, it produces less overall
pollution than fuels derived from petroleum, such as gasoline
and diesel [1,2]. In Brazil, alcohol fuel is produced typically fermenting
ethanol from sugarcane. Ethanol fuel is classified into
two types, namely anhydrous and hydrated. While the hydrated
ethanol has been used directly as a fuel, anhydrous ethanol is being
mixed (in proportions varying from 20% to 26%) in gasoline to act
as an oxygenated additive. This procedure has been able to
decrease CO and NOx emissions without significant decrease of

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปัจจุบัน มีความสนใจเพิ่มขึ้นสำหรับการใช้เอทานอลเป็นยานยนต์เชื้อเพลิงเนื่องจากผลิตจากแหล่งพลังงานทดแทนเนื่องจากแอลกอฮอล์จะปลดภัยต่อบางส่วน ผลิตโดยรวมน้อยกว่ามลภาวะมากกว่าเชื้อเพลิงที่มาจากปิโตรเลียม เช่นน้ำมันเบนซินและดีเซล [1, 2] ในบราซิล แอลกอฮอล์ผลิตหมักโดยทั่วไปเอทานอลจากอ้อย เชื้อเพลิงเอทานอลแบ่งประเภทสอง คือรัส และชุ่มชื้น ในขณะที่ชุ่มชื้นมีการใช้เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงโดยตรง เอทานอลเพื่อใช้เป็นกำลังผสมในสัดส่วนที่แตกต่างจาก 20% เป็น 26%) ในน้ำมันเบนซินเพื่อทำหน้าที่เป็นสารออกซิเจน ขั้นตอนนี้ได้สามารถลดการปล่อยก๊าซ CO และ NOx ไม่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปัจจุบันมีการเติบโตที่น่าสนใจสำหรับการใช้เอทานอลเป็น
เชื้อเพลิงยานยนต์เพราะมันเป็นที่ผลิตจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน.
เพราะแอลกอฮอล์มีออกซิเจนบางส่วนจะผลิตโดยรวมน้อย
มลพิษกว่าเชื้อเพลิงที่ได้มาจากปิโตรเลียมเช่นน้ำมันเบนซิน
และดีเซล [1,2] . ในบราซิลเชื้อเพลิงเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ที่ผลิตโดยทั่วไปการหมัก
เอทานอลจากอ้อย น้ำมันเชื้อเพลิงเอทานอลจะแบ่งออกเป็น
สองประเภทคือไม่มีน้ำและความชุ่มชื้น ในขณะที่ไฮเดรท
เอทานอลได้ถูกนำมาใช้โดยตรงเป็นเชื้อเพลิงเอทานอลไม่มีน้ำจะถูก
ผสม (ในสัดส่วนที่แตกต่างกันจาก 20% เป็น 26%) ในน้ำมันเบนซินที่จะทำหน้าที่
เป็นสารเติมแต่งออกซิเจน ขั้นตอนนี้จะได้รับการสามารถ
ลด CO และการปล่อยก๊าซ NOx โดยไม่ต้องลดลงอย่างมีนัยสำคัญ