A direct injection diesel engine fu

A direct injection diesel engine fueled by a diesel/biodiesel blend from waste cooking oil up to B100 (a blend of 100% biodiesel content) indicated a combustion efficiency rise by 1.8% at full load.

The soot peak volume fraction was reduced by 15.2%, while CO and HC concentrations respectively decreased by 20 and 28.5%.

The physical and chemical delay periods respectively diminished by 1.2 and 15.8% for engine noise to pronounce 6.5% reduction.

Injection retarding by 5
reduced NOx to those original levels of B0 (a blend of zero biodiesel content) and combined respective reduction magnitude of 10 and 7% in CO and HC at 75% load.

Increasing the speed reduced CO and HC respectively by 26 and 42% at 2.36 times the droplet average strain rate.

By coupling the turbulence model to the spray break-up and chemical kinetics models, increasing the injection pressure simultaneously reduced CO, HC and NOx at 17% exhaust gas recirculation ratio.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ดีเซลโดยตรงฉีดเชื้อเพลิง โดยผสมดีเซล/ไบโอดีเซลจากน้ำมันถึง B100 (การผสมผสานของเนื้อหาไบโอดีเซล 100%) ระบุประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มขึ้น 1.8% ที่โหลดเต็ม ฟุ้งยอดปริมาณเศษลดลง โดย 15.2 ในขณะที่ความเข้มข้นของ CO และ HC ตามลำดับลดลง 20% และ 28.5% ระยะเวลาการหน่วงทางกายภาพ และทางเคมีลดลง 15.8% สำหรับเสียงรบกวนของเครื่องยนต์การออกเสียงลดลง 6.5% และ 1.2 ตามลำดับ ฉีดหน่วง 5 NOx ลดลงระดับเดิมของ B0 (การผสมผสานของเนื้อหาเป็นศูนย์ไบโอดีเซล) และเกี่ยวข้องลดขนาด 10 และ 7% ใน CO และ HC ที่ 75% โหลด เพิ่มความเร็วลด CO และ HC ตามลำดับ โดย 26 และ 42% ในเวลา 2.36 อัตราเฉลี่ยพันธุ์ที่หยด โดยการเชื่อมต่อแบบจำลองความปั่นป่วนยังแบ่งสายสเปรย์และจลนพลศาสตร์เคมีรุ่น เพิ่มแรงดันฉีดพร้อมกันลด CO, HC และ NOx อัตราไหลของก๊าซไอเสีย 17%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องยนต์หัวฉีดดีเซลโดยตรงเชื้อเพลิงโดยการผสมผสานดีเซล / ไบโอดีเซลจากน้ำมันปรุงอาหารขยะได้ถึง 100 บาท (มีส่วนผสมของเนื้อหาไบโอดีเซล 100%) ชี้ให้เห็นการเพิ่มขึ้นของประสิทธิภาพการเผาไหม้ขึ้น 1.8% ที่โหลดเต็ม. เศษปริมาณสูงสุดเขม่าลดลง 15.2% ขณะ CO HC และความเข้มข้นลดลงตามลำดับ 20 และ 28.5%. กายภาพและทางเคมีงวดล่าช้าลดลงตามลำดับ 1.2 และ 15.8% สำหรับเสียงเครื่องยนต์ที่จะออกเสียง 6.5% ลดลง. หน่วงฉีด 5? ลด NOx ให้อยู่ในระดับเดิมของผู้ B0 (การผสมผสานของเนื้อหาศูนย์ไบโอดีเซล) และรวมขนาดนั้นลดลงของ 10 และ 7% ใน CO และ HC ที่โหลด 75%. เพิ่มความเร็วลดลง CO และ HC ตามลำดับที่ 26 และ 42% ที่ 2.36 ครั้งหยดอัตราความเครียดเฉลี่ย. การมีเพศสัมพันธ์รุ่นวุ่นวายกับรุ่นสเปรย์ Break-Up และเคมีจลนพลศาสตร์การเพิ่มความดันในการฉีดลดลงพร้อมกัน CO, HC และ NOx ในอัตราส่วนก๊าซไอเสียหมุนเวียน 17%