The primacy of streetsNolen underst

The primacy of streets

Nolen understood that the street design is the main physical framework of a city. Once they have been laid out, development arrives, and they are very difficult to change. Future widenings for the sake of circulation should be avoided as much as possible, and the widths should vary according to their hierarchical function. He still holds on to the old notion that wider is always better. He simply thinks over-building local roads is too expensive. He then indulges in the perennial planners' debate between the boring, systematic grid-iron and the interesting, albeit somewhat confusing, radial pattern of streets.
"From the point of view of traffic facilities, as well as city attractiveness, the radial system has proved the better one in use"
But in the end, he settles for a hybrid of the rectilinear pattern with radial avenues emanating outward - presumably, once again, to save costs.

Nolen has the habit of treating every individual topic as if it's the single most important topic of all, neatly combining his overall giddiness with his comprehensive attitude toward planning. So street railways are "the chief agencies in promoting progress in cities." Parks are "the most necessary and valuable antidote to artificiality, confusion, and feverishness of life in cities." Zoning is "as far-reaching and important as each of the others, but it is singular in this point, that it costs the city nothing to put it into execution." If you're a mover and shaker in post-Great War society, no matter what interests you have Nolen is squarely (and sincerely, I believe) on your side. This new city planning may be a science, but it's also a coalition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Primacy ของถนนNolen เข้าใจว่าออกถนนจริงกรอบหลักของเมือง เมื่อพวกเขามีการวาง พัฒนามาถึง และพวกเขายากที่จะเปลี่ยน Widenings ในอนาคตเพื่อหมุนเวียนควรหลีกเลี่ยงมากที่สุด และความกว้างควรแตกต่างกันตามการทำงานแบบลำดับชั้น เขายังระงับการคิดอายุที่กว้างขึ้นจะดี เขาก็คิดมากเกินไปสร้างถนนในท้องถิ่นมีราคาแพงเกินไป เขาแล้ว indulges ในการอภิปรายของผู้วางแผนยืนต้นระหว่างน่าเบื่อ ระบบกริด-เตารีด และน่า สนใจ แม้ว่าที่ค่อนข้างสับสน รัศมีรูปแบบของการ"จากการมองของสิ่งอำนวยความสะดวกจราจร ห้องศิลปะ ระบบรัศมีได้พิสูจน์ได้ดีกว่าใช้"แต่ในสุด เขาชำระสำหรับผสมของรูปแบบเส้นตรง มีรัศมี avenues เกิดขาออก - ทับ อีกครั้ง การบันทึกค่าใช้จ่ายNolen มีนิสัยของการรักษาว่าเป็นหัวข้อเดียวที่สำคัญที่สุดทั้งหมด ทุกหัวข้อแต่ละอย่างรวม giddiness ของเขารวมกับทัศนคติของเขาครอบคลุมไปสู่การวางแผน เพื่อให้ถนนรถไฟ "ที่หัวหน้าหน่วยงานในการส่งเสริมความก้าวหน้าในเมือง" สวนสาธารณะเป็น "จำเป็นมากที่สุด และมียาแก้พิษ การ artificiality สับสน feverishness ของชีวิตในเมือง" เป็นโซน "เป็นผับ และสำคัญกับแต่ละอื่น ๆ แต่มันเป็นเอกพจน์ในจุดนี้ ที่ค่าใช้จ่ายเมืองอะไรใส่ลงไปในการดำเนินการ" ถ้าคุณมีเชคเกอร์และดี mover ในดีหลังสงครามสังคม ไม่สนใจคุณได้ Nolen จะเริ่ม (กจริง ผม) ด้านการ วางแผนสร้างเมืองนี้อาจจะเป็นวิทยาศาสตร์ แต่ก็ยังร่วมมือกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นอันดับหนึ่งของถนนNolen เข้าใจว่าการออกแบบถนนเป็นกรอบทางกายภาพหลักของเมือง เมื่อพวกเขาได้รับการวางออกมาถึงการพัฒนาและพวกเขาจะยากมากที่จะเปลี่ยนแปลง widenings อนาคตเพื่อประโยชน์ของการไหลเวียนควรหลีกเลี่ยงมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้และความกว้างควรจะแตกต่างกันตามลำดับชั้นของพวกเขาฟังก์ชั่น เขายังคงถือหุ้นในกับความคิดเก่าที่กว้างขึ้นจะดีกว่าเสมอ เขาก็คิดมากกว่าการสร้างถนนในท้องถิ่นมีราคาแพงเกินไป จากนั้นเขาก็ indulges ในการอภิปรายวางแผนยืนต้นระหว่างที่น่าเบื่อระบบตารางเหล็กและน่าสนใจแม้จะค่อนข้างสับสนรูปแบบรัศมีของถนน. "จากมุมมองของสิ่งอำนวยความสะดวกการจราจรเช่นเดียวกับความน่าดึงดูดใจเมืองมีระบบรัศมี ได้รับการพิสูจน์หนึ่งที่ดีกว่าในการใช้งาน " แต่ในท้ายที่สุดเขา settles สำหรับไฮบริดของรูปแบบเป็นเส้นตรงที่มีลู่ทางรัศมีเล็ดลอดออกมาภายนอก -. สันนิษฐานอีกครั้งหนึ่งที่จะประหยัดค่าใช้จ่ายNolen มีนิสัยของการรักษาทุกเรื่องของแต่ละบุคคลเป็นถ้าเป็นซิงเกิ้ล หัวข้อที่สำคัญที่สุดของทุกอย่างเรียบร้อยรวมเวียนหัวโดยรวมของเขาที่มีทัศนคติที่ครอบคลุมเขาที่มีต่อการวางแผน ดังนั้นทางรถไฟถนน "หัวหน้าหน่วยงานในการส่งเสริมความก้าวหน้าในเมือง." สวนสาธารณะคือ "ยาแก้พิษที่จำเป็นที่สุดและมีคุณค่าให้กับยศสับสนและขีดร้อนผ่าวของชีวิตในเมือง." การแบ่งเขตเป็น "ที่กว้างไกลและมีความสำคัญในฐานะของแต่ละคนอื่น ๆ แต่มันเป็นเอกพจน์ในจุดนี้ว่ามันไม่มีค่าใช้จ่ายในเมืองเพื่อนำไปสู่การดำเนินการ." หากคุณเป็นผู้เสนอญัตติและปั่นในสังคมสงครามโพสต์ที่ดีไม่ว่าสิ่งที่คุณสนใจได้เป็นอย่างเต็มที่ Nolen (และจริงใจผมเชื่อว่า) ในด้านของคุณ นี้ผังเมืองใหม่อาจจะวิทยาศาสตร์ แต่ก็ยังรัฐบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

primacy ถนน

นอเลินเข้าใจว่าถนนออกแบบเป็นกรอบหลักทางกายภาพของเมือง เมื่อพวกเขาได้รับการออกแบบ พัฒนามาถึง , และพวกเขาจะยากมากที่จะเปลี่ยนแปลง widenings ในอนาคตเพื่อประโยชน์ในการหมุนเวียนควรจะหลีกเลี่ยงเท่าที่เป็นไปได้และความกว้างจะแตกต่างกันตามฟังก์ชันลำดับชั้นของเขายังคงถือหุ้นเพื่อเก่าความคิดที่กว้างอยู่เสมอดีกว่า เขาแค่คิดว่ากว่าอาคารถนนท้องถิ่นราคาแพงเกินไป แล้วเขา indulges ในการแพลนเนอร์ ' ไม้ยืนต้นระหว่างน่าเบื่อ , เหล็กรางระบบและน่าสนใจ แม้จะสับสนบ้าง ลายรัศมีของถนน .
" จากมุมมองของเครื่องจราจร เช่นเดียวกับเมืองที่น่าดึงดูดใจระบบรัศมีได้พิสูจน์แล้วว่าดีกว่าในการใช้ "
แต่สุดท้ายเขา settles สำหรับลูกผสมของรูปแบบเชิงเส้นตรงกับรัศมีลู่ทางเล็ดลอดออกมาภายนอก - มีอีกครั้งเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย

นอเลินมีนิสัยของการรักษา บุคคลทุกหัวข้อเช่นถ้ามันเป็นหัวข้อเดียวที่สำคัญที่สุดของทั้งหมด การทำไม้ทำมือโดยรวมของเขากับของเขาอย่างประณีตครอบคลุมทัศนคติต่อการวางแผนดังนั้นถนนทางรถไฟ " หัวหน้าหน่วยงานในการส่งเสริมความก้าวหน้าในเมือง " สวนสาธารณะ " ที่จำเป็นที่สุดและมีคุณค่ายาแก้พิษเทียม ความสับสน และการมีไข้ขึ้นสูงของชีวิตในเมือง " โซน " ที่กว้างขวางและสำคัญของแต่ละคนอื่น ๆแต่มันเป็นเอกพจน์ในจุดนี้ว่ามันค่าใช้จ่ายในเมืองอะไร ใส่ลงในการดำเนินการ" ถ้าคุณเป็นผู้มีอำนาจในสังคม และปั่นกระทู้สงคราม ไม่ว่าสิ่งที่คุณสนใจได้นอเลิน คือเต็มที่ ( และจริงใจ ผมเชื่อว่า ) ในด้านของคุณ เมืองนี้ใหม่วางแผนจะเป็นวิทยาศาสตร์ แต่ก็ยังเป็นรัฐบาลผสม .