Analysis has revealed a relationshi

Analysis has revealed a relationship between accident severity and the prevailing weather.
- Rain-related accidents show a consistent decrease in severity when compared with accidents in fine weather. This
study has indicated that the frequency of accidents resulting in slight injury increases during
rain. Consequently, drivers need to be encouraged to adapt their driving behavior to the prevailing conditions by reducing speeds and increasing the
gap distance between vehicles during rain. Yet
wet weather warning signs advising of slippery surfaces and the need to take care with speeds are
absent from the vast majority of the British road
network. This is in direct contrast to the French highway authorities, who impose a lower maximum speed limit in wet weather, thus acknowledging
the increased risks of losing vehicle control, and the greater stopping distances required.
In the absence of similar measures, British authorities
must rely on educating drivers to modify their behavior. No such campaign is currently underway
for the condition of rain.
- The relationship between high winds and accident
severity was not found to be significant in
this study, yet in Britain drivers are warned about
the likelihood of high winds (especially cross
winds in exposed locations) through the use of motorway wind socks. Moreover, certain structures, such as viaducts and suspension bridges,
are subject to restrictions of use when wind speeds are hazardous.
- Evidence for accident severity in fog is far from conclusive, although generally a reduction
in accident severity during periods of fog has occurred in the Midlands.
This study has examined actual accident severity
during adverse weather. Subsequent research
is required to examine the likelihood of
increased risks of accident involvement and the
resultant effects on accident severity during hazardous
weather. Those measures taken thus far to reduce accident risk and severity are generally of
a technical nature, warning drivers of the prevailing
conditions. In the future, modification of driver behavior during adverse weather will be a
key factor in risk reduction.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ได้เปิดเผยการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ระหว่างความรุนแรงของการเกิดอุบัติเหตุและสภาพอากาศในขณะนั้น
- การเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับฝนแสดงการลดลงสอดคล้องกันในความรุนแรงเมื่อเทียบกับการเกิดอุบัติเหตุในสภาพอากาศที่ดี
นี้การศึกษาได้ชี้ให้เห็นว่าความถี่ของการเกิดอุบัติเหตุที่มีผลในการเพิ่มขึ้นได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยในระหว่าง
ฝน ดังนั้นไดรเวอร์จำเป็นต้องได้รับการส่งเสริมที่จะปรับพฤติกรรมการขับขี่ของพวกเขาที่จะเงื่อนไขแลกเปลี่ยนโดยการลดความเร็วและเพิ่ม
ช่องว่างระยะห่างระหว่างรถในช่วงฝนตก
ยังเปียกสัญญาณเตือนสภาพอากาศที่การให้คำแนะนำของพื้นผิวลื่นและความจำเป็นในการดูแลด้วยความเร็วที่มี
หายไปจากส่วนใหญ่ของเครือข่ายถนน
อังกฤษนี้เป็นในทางตรงกันข้ามโดยตรงกับเจ้าหน้าที่ทางหลวงฝรั่งเศสที่กำหนดขีด จำกัด สูงสุดที่ต่ำกว่าความเร็วในสภาพอากาศเปียกจึงยอมรับ
ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการสูญเสียการควบคุมรถและระยะทางมากขึ้นจำเป็นต้องมีการหยุด.
ในกรณีที่ไม่มีมาตรการที่คล้ายกันเจ้าหน้าที่อังกฤษ
ต้องพึ่งพาความรู้แก่ผู้ขับขี่ในการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของพวกเขา ไม่มีแคมเปญดังกล่าวอยู่ในขณะนี้กำลังอยู่ระหว่าง
สำหรับสภาพของฝน
-. ความสัมพันธ์ระหว่างลมสูงและเกิดอุบัติเหตุ
ความรุนแรงก​​็ไม่พบว่ามีความสำคัญในการศึกษาครั้งนี้
แต่ในสหราชอาณาจักรไดรเวอร์เตือนเกี่ยวกับความเป็นไปได้
ของลมสูง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้าม
ลมในสถานที่เปิดเผย) ผ่านการใช้ถุงเท้าลมมอเตอร์เวย์ นอกจากนี้โครงสร้างบางอย่างเช่นการอาบนํ้าและระงับสะพาน
อาจมีข้อ จำกัด ในการใช้งานเมื่อความเร็วลมเป็นอันตราย
-. หลักฐานความรุนแรงก​​ารเกิดอุบัติเหตุในหมอกอยู่ไกลจากข้อสรุปแม้ว่าโดยทั่วไปการลด
ความรุนแรงในการเกิดอุบัติเหตุในช่วงระยะเวลาของหมอกที่เกิดขึ้นในภาคกลาง
การศึกษาครั้งนี้ได้มีการตรวจสอบความรุนแรงของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจริงในระหว่าง
สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การวิจัยต่อมา
จำเป็นต้องมีการตรวจสอบความเป็นไปได้ของ
ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นของการมีส่วนร่วมของการเกิดอุบัติเหตุและผลกระทบ
ผลกับความรุนแรงในระหว่างการเกิดอุบัติเหตุที่เป็นอันตราย
สภาพอากาศ มาตรการเหล่านั้นเอาป่านนี้เพื่อลดความเสี่ยงการเกิดอุบัติเหตุและความรุนแรงโดยทั่วไปของ
ลักษณะทางเทคนิคไดรเวอร์ของแลกเปลี่ยน
เงื่อนไขการเตือน ในอนาคตการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของคนขับรถในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยจะ
ปัจจัยสำคัญในการลดความเสี่ยง
.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิเคราะห์ได้เปิดเผยความสัมพันธ์ระหว่างความรุนแรงของอุบัติเหตุและสภาพอากาศปัจจุบัน
-อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับฝนแสดงความรุนแรงเมื่อเปรียบเทียบกับอุบัติเหตุในสภาพอากาศที่ดีลดลงสอดคล้องกัน นี้
ศึกษาได้ระบุว่า ความถี่ของอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในการบาดเจ็บเล็กน้อยเพิ่มระหว่าง
ฝน ดังนั้น โปรแกรมควบคุมต้องได้รับการสนับสนุนการปรับพฤติกรรมดินแดนของพวกเขาขับรถ ด้วยความเร็วที่ลดลง และเพิ่มการ
ช่องว่างของระยะห่างระหว่างรถในช่วงฝนตก ยัง
เตือนสัญญาณแนะนำให้ผิวลื่นและต้องดูแล ด้วยความเร็วอากาศเปียก
absent จากใหญ่อยู่อังกฤษ
เครือข่าย นี้เป็นในทางตรงข้ามโดยตรงกับเจ้าหน้าที่ทางหลวงฝรั่งเศส ที่กำหนดจำกัดความเร็วสูงสุดต่ำกว่าในสภาพอากาศที่เปียก ดังนั้นจิต
เพิ่มความเสี่ยงของการสูญเสียการควบคุมยานพาหนะ และระยะหยุดมากกว่าที่ต้องการ
ของวัดคล้าย เจ้าหน้าที่อังกฤษ
ต้องพึ่งให้โปรแกรมควบคุมการปรับเปลี่ยนลักษณะการทำงาน แคมเปญดังกล่าวไม่อยู่ระหว่างดำเนิน
สำหรับเงื่อนไขของฝน
-ความสัมพันธ์ระหว่างลมสูงและอุบัติเหตุ
ไม่พบความรุนแรงจะสำคัญใน
นี้ศึกษา แต่ในสหราชอาณาจักร ไดรเวอร์จะเตือนเกี่ยวกับ
ของลมสูง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งระหว่าง
ลมในสถานที่ที่สัมผัส) โดยใช้มอเตอร์เวย์ลมถุงเท้า โครงนอก บางสร้าง viaducts และสะพานแขวน,
จะ มีข้อจำกัดในการใช้ความเร็วลมเป็นอันตราย
-หลักฐานสำหรับความรุนแรงของอุบัติเหตุในหมอกจากข้อสรุป แต่โดยทั่วไป ลด
ในอุบัติเหตุ รุนแรงช่วงที่หมอกเกิดในมิดแลนด์
ศึกษาได้ตรวจสอบความรุนแรงของอุบัติเหตุที่แท้จริง
ระหว่างอากาศร้าย วิจัยตามมา
จะต้องตรวจสอบความเป็นไปได้ของ
เพิ่มความเสี่ยงของอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องและ
ผลผลแก่อุบัติเหตุรุนแรงระหว่างอันตราย
อากาศ มาตรการดังกล่าวมาฉะนี้เพื่อลดความเสี่ยงของอุบัติเหตุและความรุนแรงโดยทั่วไปของ
เทคนิค โปรแกรมควบคุมขึ้นเตือน
เงื่อนไข ในอนาคต การปรับเปลี่ยนลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุมระหว่างอากาศร้ายจะเป็น
ปัจจัยสำคัญในการลดความเสี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์ได้เปิดเผยความสัมพันธ์ระหว่างความรุนแรงเกิดอุบัติเหตุและ สภาพ อากาศทั่วไปได้ อุบัติเหตุ
- - ฝน - ที่เกี่ยวข้องแสดงลดลงอย่างต่อเนื่องในระดับความรุนแรงเมื่อเทียบกับอุบัติเหตุในอากาศที่ดี
การศึกษานี้ได้ระบุว่าความถี่ที่มีอุบัติเหตุส่งผลให้ได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยก็จะเพิ่มขึ้นในระหว่างฝน
ดังนั้นจึงมีผลทำให้ผลไดรเวอร์จำเป็นต้องได้รับการกระตุ้นให้ปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการขับรถของตนในเงื่อนไขในปัจจุบันโดยการลดความเร็วและการเพิ่มระยะทาง
ช่องว่างระหว่างรถในระหว่างที่มีฝนตก
ตามมาตรฐานแต่สัญญาณการเตือน สภาพ อากาศที่เปียกชื้นให้คำปรึกษาของพื้นผิวถนนลื่นและความจำเป็นที่ต้องใช้ความระมัดระวังด้วยความเร็วมี
ไม่อยู่ในความหลากหลายของถนนบริติชที่
เครือข่ายโรงแรมแห่งนี้อยู่ในสายตรงกับที่ฝรั่งเศสทางหลวงเจ้าหน้าที่,ผู้ที่กำหนดที่ต่ำลงความเร็วสูงสุดในที่มีความเปียกชื้นจำกัด สภาพ อากาศซึ่งยอมรับ
ตามมาตรฐานที่เพิ่มขึ้นความเสี่ยงในการสูญเสียการควบคุมยานพาหนะและที่มากขึ้นการหยุดระยะไกลที่ต้องการ.
ในที่ไม่มีความเหมือนมาตรการ,บริติชเจ้าหน้าที่
ตามมาตรฐานจะต้องอาศัยการให้ความรู้แก่พนักงานขับรถในการแก้ไขพฤติกรรมของพวกเขา. แคมเปญดังกล่าวไม่มีอยู่ในขณะนี้กำลัง
ตามมาตรฐานสำหรับ สภาพ ของฝน.
- ความสัมพันธ์ระหว่างสูงลมแรงและเกิดอุบัติเหตุ
ตามมาตรฐานระดับความรุนแรงไม่พบว่าเป็นในจำนวนที่มีนัยสำคัญ
ตามมาตรฐานการศึกษานี้ยังอยู่ในประเทศอังกฤษไดรเวอร์จะเตือนเกี่ยวกับ
ตามมาตรฐานความเป็นไปได้ของลมแรง(โดยเฉพาะการข้าม
ลมในสถานที่ที่อยู่)โดยการใช้ถุงเท้าลมพัดเส้นทางมอร์เตอร์เวย์สาย ยิ่งไปกว่านั้นโครงสร้างบางอย่างเช่นสะพานแขวนและสะพานรถไฟพื้นที่
อาจมีข้อจำกัดการใช้เมื่อความเร็วลมจะเป็นอันตราย.หลักฐาน
- - สำหรับความรุนแรงเกิดอุบัติเหตุในหมอกอยู่ห่างจากลงความเห็นได้แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการลดลงที่
ตามมาตรฐานในระดับความรุนแรงเกิดอุบัติเหตุในระหว่างช่วงที่มีหมอกลงจัดมีเกิดขึ้นในมิดแลนด์
การศึกษานี้ได้ตรวจสอบความรุนแรงเกิดอุบัติเหตุจริง
ตามมาตรฐานในช่วง สภาพ อากาศที่เลวร้าย การวิจัยใน ภายหลัง
ตามมาตรฐานจะต้องตรวจสอบความเป็นไปได้ของ
ตามมาตรฐานความเสี่ยงเพิ่มมากขึ้นของการมีส่วนร่วมเกิดอุบัติเหตุและผลกระทบ
ตามมาตรฐานผลที่ได้ในระดับความรุนแรงเกิดอุบัติเหตุในระหว่างเป็นอันตราย
สภาพ อากาศ. มาตรการที่นำมาซึ่งไกลเพื่อลดความรุนแรงและความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุได้โดยทั่วไปของธรรมชาติทางด้านเทคนิค
ตามมาตรฐานที่คำเตือน:ไดรเวอร์ทั่วไป
ตามมาตรฐานของเงื่อนไขที่ ในอนาคตการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของพนักงานขับรถใน สภาพ อากาศที่เลวร้ายจะเป็นปัจจัยสำคัญที่
ตามมาตรฐานในการลดความเสี่ยง.