The pressure drop across the plate

The pressure drop across the plate heat exchanger consists of four components; pressure drop due to acceleration of the fluid, due to change in elevation, due to inlet/exit manifolds, and due to friction inside the corrugated plate heat exchanger. Previous research shows that the magnitude of pressure drop due to acceleration of the fluid & due to change in elevation is very small as compared to frictional and port pressure loss. In this study only frictional and port pressure loss is considered. The friction factor [22] for both sides is given by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความดันตกคร่อมความร้อนแผ่นแลกเปลี่ยนประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ ความดันลดลงเนื่องจากการเร่งความเร็วของของเหลวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในระดับความสูงเนื่องจากท่อน้ำเข้า / ออกจากท่อและเนื่องจากแรงเสียดทานภายในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่นกระดาษลูกฟูก วิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าขนาดของความดันลดลงเนื่องจากการเร่งความเร็วของของเหลวและเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในระดับความสูงที่มีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับการสูญเสียความดันแรงเสียดทานและพอร์ต ในการศึกษานี้เพียงสูญเสียความดันแรงเสียดทานและพอร์ตถือว่า ปัจจัยที่มีแรงเสียดทาน [22] สำหรับทั้งสองฝ่ายจะได้รับจาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความดันลดลงทั่วแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ; ความดันลดลงเนื่องจากความเร่งของของเหลวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในการยกระดับเนื่องจากขาเข้า/ทางออกมาและเนื่องจากแรงเสียดทานภายในแลกเปลี่ยนความร้อนแผ่นลูกฟูก วิจัยก่อนหน้านี้แสดงให้เห็นว่าขนาดของความดันลดลงเนื่องจากการเร่งความเร็วของของเหลว & เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในระดับความสูงมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับแรงเสียดทานและการสูญเสียแรงดันพอร์ต. ในการศึกษานี้เพียงแรงเสียดทานและการสูญเสียแรงดันพอร์ตจะถือว่า. ปัจจัยแรงเสียดทาน [22] สำหรับทั้งสองฝ่ายจะได้รับโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความดันลดลงของแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนประกอบด้วยสี่ส่วนความดันลดลงที่เกิดจากการเร่งการเปลี่ยนแปลงของระดับความสูงความดันลดลงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงของระดับความดันขาเข้าและขาออกและแรงเสียดทานภายในแผ่นลูกฟูกแลกเปลี่ยนความร้อน งานวิจัยก่อนหน้านี้ได้แสดงให้เห็นว่าเมื่อเทียบกับแรงเสียดทานและการสูญเสียความดันพอร์ตความดันที่เกิดจากการเร่งความเร็วของของไหลและการเปลี่ยนแปลงระดับความสูงมีขนาดเล็ ในงานวิจัยนี้ได้พิจารณาเฉพาะแรงเสียดทานและการสูญเสียความดันท่าเรือเท่านั้น สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนด้านใดด้านหนึ่ง