Basically it's only partially brake

Basically it's only partially brake-by-wire system. "By-wire" means that the control input is physically disconnected from the mechanical end device we want to control. There is no physical linkage between the control input and the mechanical device on the car except electical wire. In planes (fly-by-wire) the pedals and stick are attached by wire (electrical wire) to a computer that measures the input and then translates that to the control surfaces. So, translate this to cars (both road and racing) and you get things like "throttle-by-wire" which has been in Formula 1 for quite some time. Instead of the throttle being connected directly to the engine, it's connected to a computer. It measures input, takes other things into account and applies that to the engine throttle. When you hear things like "throttle mapping" this is what is being referred to. For instance when the car is in rain mode, the throttle response is slower to prevent wheel spin due to lower grip. In dry running, the throttle response is much faster.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยทั่วไปเท่านั้นเป็นระบบบางส่วนเบรคโดยลวด "ตามสาย" หมายความ ว่า การควบคุมป้อนทางกายภาพเชื่อมต่อจากอุปกรณ์ปลายทางกลที่เราต้องการควบคุม มีไม่ความเชื่อมโยงทางกายภาพระหว่างตัวควบคุมอินพุตและอุปกรณ์กลบนรถยกเว้นสายปวส ในเครื่องบิน (fly-ตามสาย) บันไดและติดแนบ ด้วยสาย (สายไฟฟ้า) กับคอมพิวเตอร์ที่วัดสัญญาณ และแปลที่พื้นผิวการควบคุม ดังนั้น แปลนี้คัน (ถนนและแข่ง) และคุณได้รับสิ่งที่ต้องการ "เค้นโดยลวด" ที่มีสูตร 1 สำหรับค่อนข้างบางเวลา แทนที่จะเค้นได้เชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ มันเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ มันวัดอินพุต พิจารณาสิ่งอื่น ๆ และใช้ที่เค้นเครื่องยนต์ เมื่อคุณได้ยินสิ่งเช่น "เค้นแม็ป" นี้เป็นสิ่งที่จะถูกเรียก เช่น เมื่อรถอยู่ในโหมดฝน การตอบสนองเค้นจะช้าเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุนเนื่องจากจับล่าง ในการทำงานที่แห้ง การตอบสนองเค้นจะเร็วมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โดยทั่วไปจะเป็นเพียงบางส่วนเท่านั้นเบรคโดยสายระบบ "by-wire" หมายความว่าการป้อนข้อมูลการควบคุมร่างกายตัดการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์สิ้นกลเราต้องการที่จะควบคุม ไม่มีการเชื่อมโยงทางกายภาพระหว่างอินพุตควบคุมและอุปกรณ์เครื่องจักรกลบนรถยกเว้นลวด ELECTICAL คือ ในเครื่องบิน (fly-by-wire) ตัวเหยียบและติดจะเชื่อมสายไฟ (สายไฟฟ้า) ไปยังคอมพิวเตอร์ที่มีขนาดการป้อนข้อมูลและจากนั้นแปลว่าการควบคุมพื้นผิว ดังนั้นแปลนี้กับรถยนต์ (ทั้งถนนและการแข่งรถ) และคุณจะได้รับสิ่งที่ชอบ "เค้น-by-wire" ซึ่งได้รับในสูตร 1 สำหรับค่อนข้างบางเวลา แทนการเค้นถูกเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ก็เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ มันมาตรการการป้อนข้อมูลจะนำสิ่งอื่น ๆ ลงในบัญชีและนำไปใช้ว่าจะเค้นเครื่องยนต์ เมื่อคุณได้ยินสิ่งที่ชอบ "ทำแผนที่เค้น" นี่คือสิ่งที่จะถูกเรียกว่า ยกตัวอย่างเช่นเมื่อรถอยู่ในโหมดฝนตอบสนองคันเร่งจะช้าลงเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุนเนื่องจากการจับลดลง ในการทำงานแห้งเค้นคำตอบคือได้เร็วขึ้นมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยทั่วไปเป็นเพียงบางส่วน ระบบเบรก โดยสาย . โดยลวด " หมายความว่าข้อมูลการควบคุมทางกายภาพการเชื่อมต่อจากอุปกรณ์เครื่องกลจบเราต้องการควบคุม ไม่มีการเชื่อมโยงทางกายภาพระหว่างการควบคุมสัญญาณ และอุปกรณ์เครื่องจักรกลในรถ ยกเว้นสายระบบไฟฟ้า . ในเครื่องบิน ( บินโดยสาย ) คันเหยียบ และติดแนบโดยลวด ( ลวดไฟฟ้า ) กับคอมพิวเตอร์ที่มีมาตรการนำเข้าแล้วแปลว่าพื้นผิวควบคุม ดังนั้น แปลเพื่อรถ ( ถนนแข่ง ) และคุณได้รับสิ่งที่ชอบ " เค้นด้วยลวด " ที่ได้รับในสูตร 1 สำหรับค่อนข้างบางเวลา แทนที่จะเค้นถูกเชื่อมต่อโดยตรงกับเครื่องยนต์ มันเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ มาตรการการใช้สิ่งอื่น ๆในบัญชีและใช้กับเครื่องยนต์เค้น เมื่อคุณได้ยินสิ่งที่ชอบ " แผนที่ " เค้นมันถูกเรียกว่า . สำหรับอินสแตนซ์เมื่อรถในโหมดฝน การตอบสนองคันเร่งช้า เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อปั่น เนื่องจากลดการยึดเกาะ ในการซักซ้อม , การตอบสนองคันเร่งจะเร็วกว่ามาก