containers, such as return logistic

containers, such as return logistics, cleaning, control, maintenance and storage.
By using this system, the sender can decrease his fixed costs by renting varying
numbers of containers as required.
Summary
The different variants described in this section are summarized in Table I.
Which system a sender chooses depends on the type, the weight and the
structure of the goods, as well as on the quantities involved, and whether the
sender has or does not have a return logistics system. Other variables that may
influence the decision on which system, if any, to use are the scope of the system
(international, or only national or regional), the co-operation of recipients, the
willingness to invest (from both the standpoint of the sender and recipient), the
available storage space, the control possibilities, the size of the organization and
the acceptance in the market[11].
A case study
In this section we describe a case study carried out for a large logistics service
organization in The Netherlands. The case study is related to the design of a
return logistics system for returnable containers.
The return logistics operation took the form of a depot system with a deposit
structure, as described in the previous section. The returnable containers are
collapsible when they are empty. By collapsing the containers, a 75 per cent
reduction in their volume is obtained. The containers are available in six
different sizes, all based on the dimensions of the Euro-pallet.
Five parties are involved in the system, namely: the central agency; a logistics
service organization; the senders of the containers; the recipients; and the
carriers that actually transport the full containers from senders to recipients.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บรรจุภัณฑ์ กลับโลจิสติกส์ ทำความสะอาด ควบคุม การบำรุงรักษา และการจัดเก็บเช่นโดยใช้ระบบนี้ ผู้ส่งสามารถลดต้นทุนคงที่ของเขา โดยการให้เช่าแตกต่างกันจำนวนภาชนะตามต้องการสรุปตัวแปรต่าง ๆ ที่อธิบายไว้ในส่วนนี้ได้สรุปไว้ในตารางผมระบบที่ผู้ส่งเลือกขึ้นอยู่กับชนิด น้ำหนักและโครงสร้าง ของสินค้า และปริมาณที่เกี่ยวข้อง และว่าผู้ส่งมี หรือไม่มีระบบโลจิสติกส์ที่ส่งคืน ตัวแปรอื่น ๆ ที่อาจมีอิทธิพลต่อการตัดสินใจซึ่งระบบ ถ้ามี ใช้เป็นขอบเขตของระบบ(นานา ชาติ หรือเฉพาะประเทศ หรือภูมิภาค), ความร่วมมือของผู้รับ การยินดีที่จะลงทุน (จากทั้งการมองของผู้ส่งและผู้รับ), การพื้นที่จัดเก็บข้อมูล เพื่อควบคุม ขนาดขององค์กร และการยอมรับในตลาด [11]กรณีศึกษาในส่วนนี้ เราอธิบายกรณีศึกษาที่ดำเนินการสำหรับการบริการโลจิสติกส์ขนาดใหญ่องค์กรในประเทศเนเธอร์แลนด์ กรณีศึกษาเกี่ยวข้องกับการออกแบบกลับระบบโลจิสติกส์บรรจุภัณฑ์สามารถส่งคืนได้การขนส่งส่งคืนเอาแบบฟอร์มของระบบ depot มีเงินฝากโครงสร้าง ตามที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้า มีบรรจุภัณฑ์ที่สามารถส่งคืนได้ยุบได้เมื่อไม่มีข้อมูล ได้บรรจุภัณฑ์ ร้อยละ 75 มีลดปริมาณการได้รับ ภาชนะบรรจุมี 6ขนาดแตกต่างกัน ทั้งหมดตามมิติของยูโรแท่นวางสินค้าฝ่าย 5 มีส่วนร่วมในระบบ คือ: หน่วยงานส่วนกลาง โลจิสติกส์เป็นบริการองค์กร ส่งภาชนะ ผู้รับ และสายการบินที่จะ ขนส่งคอนเทนเนอร์เต็มจากผู้ส่งไปยังผู้รับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภาชนะบรรจุเช่นโลจิสติกกลับมาทำความสะอาด, การควบคุมการบำรุงรักษาและการเก็บรักษา. โดยการใช้ระบบนี้ผู้ส่งสามารถลดค่าใช้จ่ายคงที่ของเขาโดยการให้เช่าที่แตกต่างกันจำนวนของภาชนะบรรจุตามที่ต้องการ. ข้อมูลอย่างสายพันธุ์ที่แตกต่างกันอธิบายในส่วนนี้ได้สรุปไว้ในตารางที่ I. ซึ่งระบบผู้ส่งเลือกขึ้นอยู่กับชนิดน้ำหนักและโครงสร้างของสินค้าเช่นเดียวกับปริมาณที่เกี่ยวข้องและไม่ว่าจะเป็นผู้ส่งหรือมีไม่ได้มีการกลับมาของระบบโลจิสติก ตัวแปรอื่น ๆ ที่อาจมีผลต่อการตัดสินใจในระบบซึ่งหากจะใช้ขอบเขตของระบบ(ระหว่างประเทศหรือเฉพาะประเทศหรือภูมิภาค) ซึ่งเป็นความร่วมมือของผู้รับที่ตั้งใจที่จะลงทุน (ทั้งจากมุมมองของ ส่งและผู้รับ) ที่พื้นที่จัดเก็บที่มีอยู่เป็นไปได้การควบคุมขนาดขององค์กรและการยอมรับในตลาด[11]. กรณีศึกษาในส่วนนี้เราจะอธิบายกรณีศึกษาดำเนินการให้บริการโลจิสติกที่มีขนาดใหญ่ขององค์กรในเนเธอร์แลนด์ กรณีศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของที่ระบบกลับมาโลจิสติกสำหรับบรรจุส่งคืน. การดำเนินการโลจิสติกกลับมาเอารูปแบบของระบบคลังที่มีเงินฝากโครงสร้างตามที่อธิบายไว้ในส่วนก่อนหน้า ภาชนะบรรจุที่ส่งคืนเป็นพับเมื่อพวกเขาจะว่างเปล่า โดยการยุบภาชนะที่ร้อยละ 75 ในการลดปริมาณของพวกเขาจะได้รับ ภาชนะบรรจุที่มีอยู่ในหกขนาดแตกต่างกันทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดของยูโรพาเลท. ห้าบุคคลที่มีส่วนร่วมในระบบ ได้แก่ หน่วยงานส่วนกลาง โลจิสติกองค์กรให้บริการ; ผู้ส่งของภาชนะบรรจุนั้น ผู้รับ; และผู้ให้บริการที่จริงการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มรูปแบบจากผู้ส่งไปยังผู้รับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภาชนะบรรจุ เช่น ผลตอบแทนการขนส่ง ควบคุมการทำความสะอาด , การบำรุงรักษาและการเก็บรักษา .
โดยใช้ระบบนี้ ผู้ส่งสามารถลดต้นทุนคงที่ของเขา โดยเช่าที่แตกต่าง
ตัวเลขของภาชนะได้ตามต้องการ

สรุปที่แตกต่างกันตัวแปรที่อธิบายไว้ในส่วนนี้สรุปได้ในตารางที่ I .
ซึ่งระบบผู้ส่งเลือกขึ้นอยู่กับชนิด น้ำหนักและ
โครงสร้างสินค้าเช่นเดียวกับปริมาณที่เกี่ยวข้อง และไม่ว่า
ผู้ส่งได้หรือไม่ได้กลับ ระบบ ขนส่ง ตัวแปรอื่น ๆที่อาจ
มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจระบบ ซึ่งถ้าใด ๆ เพื่อใช้เป็นขอบเขตของระบบ
( นานาชาติหรือเฉพาะประเทศหรือภูมิภาค ) , ความร่วมมือของผู้รับ
ความเต็มใจที่จะลงทุน ( ทั้งจากมุมมองของผู้ส่ง และผู้รับ ) ,
ของพื้นที่จัดเก็บ , ความเป็นไปได้ในการควบคุมขนาดขององค์กร และการยอมรับในตลาด
[ 11 ] .
กรณีศึกษา
ในส่วนนี้เราจะอธิบายกรณีศึกษาที่ดำเนินการสำหรับองค์กรบริการโลจิสติกส์
ขนาดใหญ่ในเนเธอร์แลนด์ กรณีศึกษาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของระบบโลจิสติกส์ เพื่อคืนกลับ

คอนเทนเนอร์ผลตอบแทนการขนส่งการใช้รูปแบบของระบบคลังที่มีโครงสร้างเงินฝาก
, ตามที่อธิบายในส่วนก่อนหน้า ภาชนะกลับคืนเป็น
พับเมื่อพวกเขาจะว่างเปล่า โดยยุบภาชนะ 75 ต่อการลดลงร้อยละ
ในปริมาณของพวกเขาจะได้รับ ภาชนะที่มีอยู่ในหก
ขนาดแตกต่างกันขึ้นอยู่กับขนาดของ
ยูโรพาเลทห้าบุคคลที่เกี่ยวข้องในระบบ ได้แก่ หน่วยงานกลาง องค์กรบริการโลจิสติกส์
; ผู้ส่งของคอนเทนเนอร์ ผู้รับ และผู้ให้บริการขนส่งคอนเทนเนอร์
ที่จริงเต็มจากผู้ส่งไปยังผู้รับ