Jakarta urban transportation is mai

Jakarta urban transportation is mainly dependent on road network. Although railbased
public transportation is present, it only contributes for 1.5 per cent of all trips using
public transport (Soemodihardo, 1995). Jakarta is experiencing rapid growth of motorized
trip with more than a half modal share goes to public transportation (Soemodihardo,
1995). For the time being, growth in number of vehicle has exceeded the development of
road network. Non-motorized trip, however, still operates significantly by means of
cycling and walking (Menckhoff, 2001), especially in suburban areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จาการ์ตาขนส่งในเขตเมืองเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเครือข่ายถนน แม้ว่า railbased
ขนส่งสาธารณะมีอยู่ก็เพียงส่วน 1.5 ร้อยละของการเดินทางโดยใช้
ระบบขนส่งสาธารณะ (Soemodihardo, 1995) จาการ์ตากำลังประสบกับการเติบโตอย่างรวดเร็วของตัวรถ
การเดินทางมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของส่วนแบ่งคำกริยาไปที่ระบบขนส่งสาธารณะ (Soemodihardo,
1995) ในขณะนี้การเจริญเติบโตในจำนวนของรถได้เกินการพัฒนาของ
เครือข่ายถนน การเดินทางที่เดียวกัน แต่ยังคงทำงานอย่างมีนัยสำคัญโดยการ
ขี่จักรยานและการเดิน (Menckhoff, 2001) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชานเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จาการ์ตาเมืองการขนส่งเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเครือข่ายถนน แม้ว่า railbased
การขนส่งสาธารณะที่เป็นปัจจุบัน มันก่อ 1.5 ร้อยละของทุกการเดินทางโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ (
soemodihardo , 1995 ) จาการ์ตาเป็นประสบการเติบโตอย่างรวดเร็วของรถ
การเดินทางมากกว่าการแบ่งคนละครึ่งไปขนส่งสาธารณะ ( soemodihardo
, 1995 ) สำหรับเวลานี้การเจริญเติบโตใน จำนวนยานพาหนะเกินการพัฒนา
เครือข่ายถนน ไม่มีรถเดินทาง อย่างไรก็ตาม ยังคงดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญโดย
จักรยานและเดิน ( menckhoff , 2001 ) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชานเมือง