In the horizontal pneumatic conveyi

In the horizontal pneumatic conveying of cork stoppers, fine cork dust is released and acts as a lubricant reducing friction effects, Neto and Pinho (1998). The deposition of this fine dust is still enhanced by electrostatic generation, Smeltzer et al. (1982). The conveying air pressure drop is then reduced, with the increase of the solids mass loading. This situation has already been found on solid-liquid systems; Lee et al. (1974) studied polymeric solutions containing suspended fibres and Radin et al. (1975) studied the drag reduction in several dilute solid-liquid suspensions. Szikszay (1988) argued that, as the measured experimental data referred to both the solids and the conveying air pressure drop, it was unreasonable to separate them. Weber (1991) also suggested that a single friction factor for the gas-solid mixture should be used, instead of two separate friction factors, for the air and solids flow. This question of drag reduction with the addition of particles into a flow stream has been recently reviewed by Fan and Zhu (1998), who presented a phenomenological model to account for the drag reduction.
Although drag reduction was detected in horizontal conveying of cork stoppers, in vertical pneumatic conveying the action of the gravity forces was such that the fines felt against the main gas flow and no preferential fines deposition occurred on the inner walls of the conveying pipe. Thus no drag reduction took place and in vertical pneumatic conveying, the overall gas plus solid pressure drop was higher than the corresponding value for the single gas flow, Barbosa and Pinho (2004). Classical theories like those of Barth (1960a, 1960 b) or of Yang (1973; 1974; 1975; 1978), could then be adapted to the vertical pneumatic conveying of cork stoppers. However, to follow the same approach used in the studies of horizontal pneumatic conveying of cork stoppers and to obtain comparable final correlations, a single friction factor for the gas solid mixture was adopted also for the vertical pneumatic conveying.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในแบบแนวนอนลมส่งของจุกคอร์ก คอร์กดีฝุ่นออก และทำหน้าที่เป็นลื่นลดแรงเสียดทานผล Neto และ Pinho (1998) สะสมของฝุ่นละอองที่ดีนี้ยังเพิ่ม โดยสร้างไฟฟ้าสถิต Smeltzer et al. (1982) ปล่อยแรงดันอากาศสายพานแล้วลดลง มีการเพิ่มขึ้นของมวลของแข็งที่โหลด พบสถานการณ์นี้ระบบ ของแข็ง-ของเหลวแล้ว ลีเอส al. (1974) ศึกษาชนิดโซลูชั่นที่ประกอบด้วยเส้นใยระงับ และ Radin et al. (1975) ได้ศึกษาการลดลากในหลายบริการของแข็ง-ของเหลว dilute Szikszay (1988) โต้เถียงที่ เป็นข้อมูลทดลองวัดเรียกว่าของแข็งและปล่อยแรงดันอากาศสายพาน ก็ unreasonable ไป เวเบอร์ (1991) ยังแนะนำว่า ตัวแรงเสียดทานที่เดียวสำหรับส่วนผสมของก๊าซของแข็งควรใช้ แทนปัจจัยแรงเสียดทานแยก 2 สำหรับการไหลของอากาศและของแข็ง ทบทวนคำถามนี้ของการลากลด ด้วยการเพิ่มอนุภาคเป็นลำธารไหล โดยพัดลมและ Zhu (1998), ผู้แสดงแบบ phenomenological การลดลาก เมื่อเร็ว ๆ นี้แม้ว่าลากลดพบในการถ่ายทอดแนวนอนของจุกคอร์ก ในแนวลมส่งการดำเนินการของกองกำลังของแรงโน้มถ่วงไม่ให้ปรับที่รู้สึกกับก๊าซหลัก กระแสและสะสมค่าปรับต้องไม่เกิดขึ้นบนผนังด้านในของท่อสายพาน จึงลดการลากไม่ได้เกิดขึ้น และในแนวตั้งส่งลม การก๊าซโดยรวม บวกดันแข็ง หล่นได้สูงกว่าค่าตรงกันสำหรับกระแสแก๊สเดี่ยว Barbosa และ Pinho (2004) ทฤษฎีคลาสสิกชอบที่ ของ Barth (1960a, 1960 b) หรือยาง (1973 1974 1975; 1978 แชมป์ร่วม), สามารถปรับให้เข้าแนวลมส่งของจุกคอร์กแล้ว อย่างไรก็ตาม ตามวิธีเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาแนว ลมส่งจุกคอร์ก และสามารถเทียบเคียงความสัมพันธ์สุดท้าย ตัวแรงเสียดทานที่เดียวสำหรับส่วนผสมของแข็งก๊าซถึงยังสำหรับการถ่ายทอดลมแนวตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ลำเลียงนิวเมติกในแนวนอนของ stoppers ก๊อกฝุ่นไม้ก๊อกที่ดีจะถูกปล่อยออกและทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นที่ช่วยลดผลกระทบต่อแรงเสียดทาน, เนและ Pinho (1998) การสะสมของฝุ่นนี้จะเพิ่มขึ้นโดยยังคงรุ่นไฟฟ้าสถิตเมลท์เซอร์, et al (1982) การลดลงของความดันอากาศลำเลียงจะลดลงแล้วกับการเพิ่มขึ้นของการโหลดมวลของแข็ง สถานการณ์นี้ได้ถูกพบในระบบที่เป็นของแข็งของเหลว; ลี et al, (1974) ศึกษาการแก้ปัญหาที่มีเส้นใยพอลิเมอระงับและ Radin et al, (1975) ศึกษาการลดการลากหลายเจือจางสารแขวนลอยของแข็งของเหลว Szikszay (1988) เป็นที่ถกเถียงกันว่าเป็นวัดข้อมูลการทดลองเรียกทั้งของแข็งและการถ่ายทอดความดันลดลงอากาศมันก็ไม่มีเหตุผลที่จะแยกพวกเขา เวเบอร์ (1991) นอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่าปัจจัยที่มีแรงเสียดทานเพียงครั้งเดียวสำหรับส่วนผสมของก๊าซแข็งควรจะใช้แทนของทั้งสองปัจจัยแรงเสียดทานที่แยกต่างหากสำหรับอากาศและการไหลของของแข็ง คำถามของการลดลงนี้ลากด้วยนอกเหนือจากอนุภาคเข้าไปในกระแสการไหลได้รับการตรวจสอบเร็ว ๆ นี้โดยพัดลมและจู้ (1998) ที่นำเสนอรูปแบบปรากฏการณ์บัญชีสำหรับการลดการลาก.
แม้ว่าการลดการลากถูกตรวจพบในการลำเลียงในแนวนอนของ stoppers ก๊อก นิวเมติกในแนวตั้งการถ่ายทอดการกระทำของกองกำลังแรงโน้มถ่วงเป็นเช่นนั้นการปรับความรู้สึกกับการไหลของก๊าซหลักและไม่มีการสะสมค่าปรับสิทธิพิเศษที่เกิดขึ้นบนผนังด้านในของท่อลำเลียง ดังนั้นการลดการลากไม่เกิดขึ้นและในการลำเลียงนิวเมติกแนวตั้งก๊าซโดยรวมบวกความดันลดลงของแข็งสูงกว่าค่าที่เกี่ยวข้องสำหรับการไหลของก๊าซเดียวแปและ Pinho (2004) ทฤษฎีคลาสสิกเช่นเดียวกับที่ของรธ์ (1960a, 1960 ข) หรือยาง (1973; 1974; 1975; 1978) แล้วอาจจะมีการปรับให้เข้ากับการลำเลียงนิวเมติกแนวตั้งของ stoppers ก๊อก อย่างไรก็ตามเพื่อให้เป็นไปตามแนวทางเดียวกับที่ใช้ในการศึกษาลำเลียงนิวเมติกแนวนอนของ stoppers ก๊อกและเพื่อให้ได้ความสัมพันธ์สุดท้ายเปรียบเทียบปัจจัยแรงเสียดทานเพียงครั้งเดียวสำหรับก๊าซผสมที่เป็นของแข็งถูกนำมาใช้สำหรับการลำเลียงนิวเมติกแนวตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในแนวนอน Pneumatic conveying ของจุกไม้ก๊อก , ฝุ่นก๊อกออก และทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นเพื่อลดผลกระทบและแรงเสียดทาน เนโต้ pinho ( 1998 ) การสะสมของฝุ่นนี้ยังคงเพิ่มขึ้นด้วยไฟฟ้าสถิตรุ่น สเมลต์เซอร์ et al . ( 1982 ) การถ่ายทอดแรงดันอากาศลดลงจะลดลง ด้วยการเพิ่มขึ้นของมวลของแข็งโหลดสถานการณ์นี้ได้ถูกพบในระบบของแข็ง - ของเหลว ; ลี et al . ( 1974 ) และโซลูชั่นที่มีเส้นใยพอลิเมอร์เพื่อระงับ Radin et al . ( 1975 ) ได้ศึกษาการเจือจางของแข็ง - ของเหลวแขวนลอยลากหลาย . szikszay ( 1988 ) แย้งว่าเป็นวัดข้อมูลที่อ้างถึงทั้งของแข็งและถ่ายทอดแรงดันอากาศลดลง ก็ไม่มีเหตุผลที่จะแยกพวกเขาเวเบอร์ ( 1991 ) นอกจากนี้ยังพบว่าปัจจัยแรงเสียดทานเดียวผสมก๊าซและของแข็งควรใช้ แทนที่จะเป็นสองปัจจัยแรงเสียดทานที่แยกต่างหากสำหรับอากาศและน้ำไหล คำถามนี้ลากลดด้วยการเพิ่มอนุภาคในกระแสธารที่ได้รับเมื่อเร็ว ๆนี้ได้รับการทบทวนโดยพัดลมและ Zhu ( 1998 ) ที่นำเสนอรูปแบบเชิงปรากฏการณ์วิทยาเพื่อให้บัญชีลาก
ลด .แม้ว่าการลดการลากที่ตรวจพบในแนวนอนของจุกไม้ก๊อก การขนถ่ายวัสดุด้วยลมในแนวตั้ง , การกระทำของแรงโน้มถ่วงแรงเช่นว่าค่าปรับรู้สึกกับหลักการไหลของแก๊ส และไม่มีสิทธิพิเศษปรับสะสมที่เกิดขึ้นบนผนังภายในของท่อลำเลียง . ดังนั้นจึงไม่มีการเอาสถานที่ในแนวตั้งลากและ Pneumatic conveyingโดยรวม บวกกับความดันก๊าซแข็งค่าสูงกว่าที่สอดคล้องกันสำหรับการไหลของก๊าซเดียว บาร์โบซ่า และ pinho ( 2004 ) ทฤษฎีคลาสสิค เหมือนพวก บาร์ท ( 1960a 1960 B ) หรือยาง ( 2516 2517 2518 1978 ; ; ; ) แล้วอาจจะดัดแปลงการขนถ่ายวัสดุด้วยลมแนวตั้งของจุกไม้ก๊อก อย่างไรก็ตามติดตามวิธีการเดียวกัน ที่ใช้ในการศึกษาของจุกไม้ก๊อกและ Pneumatic conveying แนวนอนเพื่อให้ได้เปรียบ สุดท้ายความสัมพันธ์ ปัจจัยแรงเสียดทานเดียวผสมก๊าซแข็งใช้สำหรับแนวตั้ง Pneumatic conveying .