•• • •When an airline is restructur

•
• • •
When an airline is restructured after a crisis, loans and equity may be written off. Some airlines are granted favoured access to government business which is carried at above market rates.
Subsidies may be embedded in airport charges, to attract airlines to choose certain airports.
Bankruptcy provisions may enable loss-making airlines to trade while not paying their full obligations (e.g. Ch 11 provisions in the US).
Airlines may be granted monopoly privileges with which they can cross-subsidise their operations. An example of this would be where the flag carrier is granted a monopoly of ground handling at the main airport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

•• • •เมื่อสายการบินถูก restructured หลังวิกฤต เงินกู้ยืมและหุ้นอาจจะตัด บางสายการบินจะได้รับ favoured เข้ารัฐซึ่งจะดำเนินการในราคาตลาดเงินอุดหนุนอาจฝังในค่าธรรมเนียมสนามบิน ดึงดูดสายการบินให้เลือกสนามบินแน่นอนบทบัญญัติการล้มละลายอาจทำให้สายการบินขาดทุนทำการค้าในขณะที่ไม่จ่ายภาระผูกพันของพวกเขาเต็ม (เช่น Ch 11 บทบัญญัติในสหรัฐอเมริกา)สายการบินอาจได้รับสิทธิผูกขาดที่พวกเขาสามารถข้าม-subsidise การดำเนินงาน ตัวอย่างนี้จะเป็นที่ผู้ให้บริการธงให้ผูกขาดของดินการจัดการสนามบินหลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

•
•••
เมื่อสายการบินมีการปรับโครงสร้างหนี้หลังวิกฤตเงินให้กู้ยืมและผู้ถือหุ้นอาจถูกตัดออก บางสายการบินจะได้รับได้รับการสนับสนุนการเข้าถึงธุรกิจรัฐบาลซึ่งจะดำเนินการที่อัตราดอกเบี้ยในตลาดดังกล่าวข้างต้น.
เงินอุดหนุนอาจจะฝังตัวอยู่ในค่าใช้จ่ายที่สนามบินเพื่อดึงดูดสายการบินที่สนามบินที่จะเลือกบางอย่าง.
บทบัญญัติล้มละลายอาจช่วยให้สายการบินสูญเสียการทำเพื่อการค้าในขณะที่ไม่ได้จ่ายเงินตามภาระหน้าที่ของพวกเขาเต็ม ( เช่น Ch 11 บทบัญญัติในสหรัฐอเมริกา).
สายการบินอาจจะได้รับสิทธิประโยชน์ผูกขาดกับที่พวกเขาสามารถข้ามอุดหนุนการดำเนินงานของพวกเขา ตัวอย่างนี้จะเป็นที่ที่ให้บริการธงจะได้รับการผูกขาดของการจัดการดินที่สนามบินหลัก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

- -
- -
เมื่อสายการบินใหม่หลังวิกฤตสินเชื่อและส่วนที่อาจจะเขียนออก บางสายการบินจะได้รับ ได้รับการเข้าถึงธุรกิจที่รัฐบาลอุ้มที่ตลาดอัตราข้างต้น
อุดหนุนอาจจะฝังตัวอยู่ในค่าธรรมเนียมการใช้สนามบิน เพื่อดึงดูดสายการบินให้เลือก
สนามบินแน่นอนบัญญัติล้มละลายอาจจะช่วยให้สายการบินทำให้การสูญเสียการค้าในขณะที่ไม่จ่ายภาระผูกพันเต็มของพวกเขา ( เช่น CH 11 บทบัญญัติในเรา )
สายการบินอาจได้รับสิทธิพิเศษผูกขาดกับที่พวกเขาสามารถข้ามอุดหนุนการดำเนินงานของพวกเขา ตัวอย่างนี้จะเป็นผู้ให้บริการธงที่ได้รับการผูกขาดการจัดการดินที่สนามบินหลัก