The panel agreed to eliminate the factors of ship age, ship structure, การแปล - The panel agreed to eliminate the factors of ship age, ship structure, ไทย วิธีการพูด

The panel agreed to eliminate the f

The panel agreed to eliminate the factors of ship age, ship structure, natural catastrophes, and the close proximity of marine facilities through interactive discussions with respect to the characteristics of the accidents in history. Wind speed, wind direction, sea state, visibility, and current were categorized into a single main factor, ‘Weather/sea conditions’. Waterway was described as ‘Channel conditions’. Weather·sea condition and channel condition are classed as environmental factors. A traffic-related factor was specified as ‘Volume of traffic inside a port’. ‘Vessel size’ and ‘Vessel type’ were also included as the main factors. Fog, gale, wave height and tide were chosen as sub-factors of ‘Weather/sea conditions’. It is noteworthy that current was changed into tide because the Yellow Sea near the Korean peninsula has a large tidal range. Channel conditions were taken into account from the perspectives of depth, complexity, and width. For efficient evaluation, traffic volume was divided into heavy, average, and light. Vessel size was classified in an interval from 40,000 DWT to 100,000 DWT . Vessel type was divided according to the types of ships operating in Korean ports. In addition, the volume of traffic inside a port, ship size and ship type are classed as non-environmental factors.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
แผงรับกำจัดปัจจัยอายุเรือ เรือโครงสร้าง ภัยพิบัติ และใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเลผ่านสนทนาโต้ตอบเกี่ยวกับลักษณะของอุบัติเหตุในประวัติศาสตร์ ความเร็วลม ทิศทางลม ทะเลรัฐ มองเห็น และปัจจุบันได้แบ่งปัจจัยหลักตัวเดียว 'เงื่อนไขสภาพอากาศตกทะเล' ทางน้ำถูกอธิบายว่า เป็น 'ช่องเงื่อนไข' Weather·sea เงื่อนไขและสภาพช่องจัดว่าเป็นปัจจัยสิ่งแวดล้อม ระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการจราจรที่เป็น 'ปริมาณการจราจรภายในพอร์ต' 'เรือขนาด' และ 'ประเภทเรือ' ก็เป็นปัจจัยหลัก หมอก เกล ความสูงของคลื่น และไทด์ถูกเลือกเป็นปัจจัยย่อยของ 'เงื่อนไขสภาพอากาศตกทะเล' มันเป็นสิ่งที่น่าสังเกตว่า ปัจจุบันเปลี่ยนเป็นน้ำ เพราะทะเลเหลืองใกล้กับคาบสมุทรเกาหลีมีช่วงยาวใหญ่ เงื่อนไขช่องถูกนำมาพิจารณาจากมุมมองของความลึก ความซับซ้อน และความกว้าง การประเมินผลที่มีประสิทธิภาพ ปริมาณการถูกแบ่งออกเป็นหนัก ค่าเฉลี่ย และแสง ขนาดเรือจัดอยู่ในช่วงจาก 40,000 DWT การ 100,000 DWT ประเภทเรือถูกแบ่งออกตามประเภทของเรือในพอร์ตเกาหลี นอกจากนี้ ปริมาณการจราจรภายในท่าเรือ ขนาดเรือ และเรือประเภทจัดว่าเป็นปัจจัยที่ไม่ใช่สิ่งแวดล้อม
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
แผงตกลงที่จะขจัดปัจจัยอายุเรือโครงสร้างเรือภัยพิบัติธรรมชาติและใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกทางทะเลผ่านการสนทนาโต้ตอบด้วยความเคารพในลักษณะของการเกิดอุบัติเหตุในประวัติศาสตร์ที่ ความเร็วลม, ทิศทางลมทะเลของรัฐ, การมองเห็นและปัจจุบันถูกแบ่งออกเป็นปัจจัยหลักเดียว 'สภาพอากาศ / ทะเล' แม่น้ำลำคลองก็อธิบายว่า 'เงื่อนไขช่อง' อากาศ·สภาพทะเลและสภาพช่องทางจัดว่าเป็นปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการจราจรถูกระบุเป็น 'ปริมาณการจราจรภายในพอร์ต' 'เรือขนาด' และ 'ประเภทเรือ' นอกจากนี้ยังได้รวมเป็นปัจจัยหลัก ตัดหมอก, พายุคลื่นสูงและน้ำได้รับการแต่งตั้งเป็นอนุกรรมการปัจจัยของสภาพอากาศ / ทะเล ' เป็นที่น่าสังเกตว่าในปัจจุบันก็เปลี่ยนไปเพราะน้ำทะเลเหลืองใกล้คาบสมุทรเกาหลีมีช่วงคลื่นที่มีขนาดใหญ่ เงื่อนไขช่องทางที่ถูกนำมาพิจารณาจากมุมมองของความลึกความซับซ้อนและความกว้าง สำหรับการประเมินผลที่มีประสิทธิภาพปริมาณการจราจรแบ่งออกเป็นหนักเฉลี่ยและแสง ขนาดเรือที่ถูกจัดให้อยู่ในช่วงเวลาจาก 40,000 เดทเวทตันถึง 100,000 เดทเวทตัน ประเภทเรือถูกแบ่งออกตามประเภทของเรือในการดำเนินงานในพอร์ตเกาหลี นอกจากนี้ปริมาณการจราจรภายในท่าเรือขนาดเรือและเรือชนิดจัดว่าเป็นปัจจัยที่ไม่ใช่ด้านสิ่งแวดล้อม
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
แผงตกลงที่จะกำจัดอายุ เรือโครงสร้างเรือหายนะธรรมชาติและใกล้ชิดของเครื่องทางทะเลผ่านการสนทนาโต้ตอบเกี่ยวกับลักษณะของการเกิดอุบัติเหตุในประวัติศาสตร์ ความเร็ว , ทิศทาง , สภาพทะเล มองเห็นลม ลม และในปัจจุบันแบ่งออกเป็นหลักเดียว ด้าน " เงื่อนไข " ทะเลอากาศ ทางน้ำ ถูกระบุว่าเป็น " เงื่อนไข " ที่ช่อง ด้วยสภาพอากาศและสภาพทะเลสภาพช่อง classed เป็นปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม การจราจรที่เกี่ยวข้อง ปัจจัยกำหนดเป็นปริมาณการจราจรภายในพอร์ต " " เรือ " " ชนิด " และขนาดเรือยังรวมเป็นองค์ประกอบหลัก หมอก , ลมแรง ความสูงของคลื่นและกระแสน้ำเป็นกลุ่มย่อยองค์ประกอบของอากาศ / ทะเล " เงื่อนไข " เป็นที่น่าสังเกตว่าปัจจุบันมีการเปลี่ยนแปลงลงในน้ำเพราะสีเหลืองทะเลใกล้คาบสมุทรเกาหลีมีช่วงที่เป็นคลื่นขนาดใหญ่ สภาพช่องมาพิจารณาจากมุมมองของความลึก ความกว้างความซับซ้อนและ การประเมินประสิทธิภาพ ปริมาณ ถูกแบ่งเป็น หนัก ปานกลาง และอ่อน ขนาดเรือถูกแบ่งช่วงจาก 40 , 000 DWT ( 100000 . ประเภทเรือแบ่งตามประเภทของเรือที่ปฏิบัติการในพอร์ตของเกาหลี นอกจากนี้ ปริมาณจราจรภายในท่าเรือ ขนาดเรือประเภทเรือและไม่ classed เป็นปัจจัยสภาวะแวดล้อม
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: