achieved by sector, region or date.

achieved by sector, region or date. They must demonstrate that their operations are continuously undertaken in an environmentally acceptable manner.
Maine fairway charges
Since 1998, Sweden has established differentiated fairway and port charges for any passenger and cargo ships calling at Swedish ports, regardless of the ships’ flag state. This system was part of a tripartite agreement between the Swedish Maritime Administration to Swedish Ship owners’ Association and the Swedish Ports’ and Stevedores’ Association to employ vigorous measures to decrease ship-generated air pollution . The system is based on two charging components. One portion corresponds to the gross tonnage of the ship and the other portion is based on the volume of cargo being transported by the ship. The charging levels for the gross tonnage portion are differentiated with respect to emissions of nitrogen oxides (NOX)and sulphur oxides (SOX) by the installation of catalytic converters. The Swedish Maritime Administration reimburses the fairway dues being paid for a five-year period to shipowners that have invested in the installation of catalytic converters. This reimbursement can be as high as 40 percent of the installation costs. This subsidy applies to any flagged ship nowithstanding its port of registry nationality, registered at the Swedish Maritime Administration. The differentiated fairway charges scheme has permitted significant reductions in nitrogen oxides (NOX) and sulphur oxides (SOX) emissions by ships calling at Swedish ports. It is

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทำได้ โดยภาค ภูมิภาค หรือวัน พวกเขาต้องแสดงให้เห็นว่า มีดำเนินการดำเนินงานในลักษณะการยอมรับต่อสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่องค่าธรรมเนียมแฟร์เวย์เมน ตั้งแต่ปี 1998 สวีเดนได้สร้างแฟร์เวย์ต่าง ๆ และค่าธรรมเนียมท่าเรือมีเรือโดยสารและขนส่งสินค้าเรียกที่พอร์ตสวีเดน ไม่คำนึงถึงสถานะของเรือธง ระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง tripartite ระหว่างสวีดิชพอร์ตและ Stevedores' สมาคมและสมาคมเรือสวีเดนเจ้าของจัดการทะเลที่สวีเดนต้องใช้มาตรการคึกคักเพื่อลดมลพิษทางอากาศที่จัดสร้างขึ้น ระบบจะขึ้นอยู่กับส่วนสองสี ส่วนหนึ่งที่สอดคล้องกับ tonnage รวมของเรือ และส่วนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับปริมาณของการขนส่ง โดยเรือขนส่งสินค้า ระดับชาร์จสำหรับส่วนรวม tonnage การณ์เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (โรงแรมน็อกซ์) และซัลเฟอร์ออกไซด์ (ท่าน) โดยการติดตั้งตัวแปลง catalytic การจัดการทางทะเลสวีเดน reimburses กสิ่งแฟร์เวย์ที่ถูกจ่ายสำหรับระยะเวลาห้าปีกับของที่ได้ลงทุนในการติดตั้งตัวแปลง catalytic คืนนี้อาจสูงถึงร้อยละ 40 ของต้นทุนการติดตั้ง เงินสมทบนี้ใช้กับ nowithstanding จัดส่งสถานะการท่าเรือของรีจิสทรีสัญชาติ ลงทะเบียนในการจัดการทางทะเลสวีเดน แผนค่าธรรมเนียมแฟร์เวย์ต่าง ๆ ได้สามารถลดอย่างมีนัยสำคัญในซัลเฟอร์ออกไซด์และไนโตรเจนออกไซด์ (โรงแรมน็อกซ์) ปล่อย (ท่าน) โดยเรือที่เรียกในภาษาสวีเดนพอร์ต มันเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสบความสำเร็จโดยภาคภูมิภาคหรือวันที่ พวกเขาจะต้องแสดงให้เห็นว่าการดำเนินงานของพวกเขาจะดำเนินการอย่างต่อเนื่องในลักษณะที่ยอมรับได้กับสิ่งแวดล้อม.
เมนแฟร์เวย์ค่าใช้จ่าย
ตั้งแต่ปี 1998 สวีเดนได้จัดตั้งแตกต่างแฟร์เวย์และค่าใช้จ่ายพอร์ตสำหรับผู้โดยสารใด ๆ และเรียกเรือสินค้าที่ท่าเรือสวีเดน, คำนึงถึงสถานะของธงเรือ ระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงไตรภาคีระหว่างการบริหารการเดินเรือสวีเดนกับเจ้าของเรือสวีเดนสมาคมและพอร์ตสวีเดนและ Stevedores สมาคมจะจ้างมาตรการที่เข้มแข็งเพื่อลดมลพิษทางอากาศเรือที่สร้างขึ้น ระบบจะขึ้นอยู่กับสองส่วนการเรียกเก็บเงิน ส่วนหนึ่งที่สอดคล้องกับระวางบรรทุกของเรือและส่วนอื่น ๆ จะขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้าที่ถูกส่งโดยทางเรือ ระดับการชาร์จสำหรับส่วนตันกรอสมีความแตกต่างที่เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) และซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOX) โดยการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย สวีเดนเดินเรือบริหาร reimburses ค่าธรรมเนียมแฟร์เวย์ที่ได้รับการชำระเงินสำหรับระยะเวลาห้าปีต่อเจ้าของเรือที่มีการลงทุนในการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย การชำระเงินคืนนี้จะมีสูงถึงร้อยละ 40 ของค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง เงินอุดหนุนนี้ใช้กับเรือทุกลำสถานะ nowithstanding พอร์ตของสัญชาติรีจิสทรีลงทะเบียนที่การบริหารการเดินเรือสวีเดน แฟร์เวย์โครงการค่าใช้จ่ายที่แตกต่างกันได้รับอนุญาตลดลงอย่างมีนัยสำคัญในไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) และซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOX) การปล่อยเรือเรียกที่ท่าเรือสวีเดน มันเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยภาค เขต หรือ วันที่ พวกเขาจะต้องแสดงให้เห็นว่า การดำเนินงานของพวกเขาอย่างต่อเนื่องจะดำเนินการในลักษณะที่ยอมรับได้กับสิ่งแวดล้อม แฟร์เวย์ค่า

เมนตั้งแต่ปี 1998 สวีเดนได้สร้างความแตกต่างใด ๆค่าธรรมเนียมแฟร์เวย์และพอร์ตสำหรับผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเรียกเรือที่ท่าเรือสวีเดน ไม่ว่าเรือ ' ธงรัฐระบบนี้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงไตรภาคีระหว่างการบริหารการเดินเรือสวีเดนสวีเดนสมาคมสมาคมเจ้าของเรือและพอร์ต ' สวีเดนและ stevedores ' ที่จะใช้มาตรการที่เข้มแข็งเพื่อลดเรือที่สร้างมลภาวะทางอากาศ ระบบจะขึ้นอยู่กับสองชาร์จส่วนประกอบส่วนหนึ่งสอดคล้องกับน้ำหนักรวมของเรือและส่วนอื่น ๆ จะขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้าที่ถูกขนส่งโดยเรือ การชาร์จในระดับส่วนระวางรวมเป็นส่วนปริมาณการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx ) และออกไซด์ ซัลเฟอร์ ( Sox ) โดยการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย .การบริหารการเดินเรือสวีเดนอบรมแฟร์เวย์ค่าธรรมเนียมการจ่ายเงินสำหรับระยะเวลาห้าปีถึงเรือที่ได้ลงทุนในการติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย . คืนนี้อาจจะสูงถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง โครงการนี้ใช้กับธงเรือ nowithstanding พอร์ตของรีจิสทรี สัญชาติ จดทะเบียนที่การบริหารทางทะเลของสวีเดนแฟร์เวย์ที่แตกต่างค่าใช้จ่ายโครงการได้รับอนุญาตอย่างมีนัยสำคัญลดลงในไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx ) และออกไซด์ ซัลเฟอร์ ( Sox ) มลพิษ โดยเรียกเรือที่ท่าเรือของสวีเดน มันคือ