In 1892, John Froelich invented and

In 1892, John Froelich invented and built the first gasoline/petrol-powered tractor in Clayton County, Iowa, USA.[8][9][10] A Van Duzen single-cylinder gasoline engine was mounted on a Robinson engine chassis, which could be controlled and propelled by Froelich's gear box.[11] After receiving a patent, Froelich started up the Waterloo Gasoline Engine Company and invested all of his assets. However, the venture was very unsuccessful, and by 1895 all was lost and he went out of business.[12][13][14][15]

Richard Hornsby & Sons are credited with producing and selling the first oil-engined tractor in Britain invented by Herbert Akroyd Stuart. The Hornsby-Akroyd Patent Safety Oil Traction Engine was made in 1896 with a 20 hp engine. In 1897, it was bought by Mr. Locke-King, and this is the first recorded sale of a tractor in Britain. Also in that year, the tractor won a Silver Medal of the Royal Agricultural Society of England. That tractor would later be returned to the factory and fitted with a caterpillar track.

The first commercially successful light-weight petrol-powered general purpose tractor was built by Dan Albone, a British inventor in 1901.[16][17] He filed for a patent on 15 February 1902 for his tractor design and then formed Ivel Agricultural Motors Limited. The other directors were Selwyn Edge, Charles Jarrott, John Hewitt and Lord Willoughby. He called his machine the Ivel Agricultural Motor, the word 'tractor' did not come into common use until later. The Ivel Agricultural Motor was light, powerful and compact. It had one front wheel, with solid rubber tyre, and two large rear wheels like a modern tractor. The engine used water cooling, by evaporation. It had one forward and one reverse gear. A pulley wheel on the left hand side allowed it to be used as a stationary engine, driving a wide range of agricultural machinery. The 1903 sale price was £300. His tractor won a medal at the Royal Agricultural Show, in 1903 and 1904. About 500 were built, and many were exported all over the world.[18] The original engine was made by Payne & Co. of Coventry. After 1906, French Aster engines were used.

The first successful American tractor was built by Charles W. Hart and Charles H. Parr. They developed a two-cylinder gasoline engine and set up their business in Charles City, Iowa. In 1903, the firm built 15 "tractors", a term with Latin roots coined by Hart and Parr, and a combination of the words traction and power. Their 14,000-pound #3 is the oldest surviving internal combustion engine tractor in the United States, and is on display at the Smithsonian National Museum of American History in Washington D.C. The two-cylinder engine has a unique hit-and-miss firing cycle that produced 30 horsepower at the belt and 18 at the drawbar.[19]
In 1908, the Saunderson Tractor and Implement Co. of Bedford introduced a four-wheel design, and went on to become the largest tractor manufacturer in Britain at the time. While the earlier, heavier tractors were initially very successful, it became increasingly apparent at this time that the weight of a large supporting frame was less-efficient than lighter designs. Henry Ford introduced a light-weight, mass-produced design which largely displaced the heavier designs. Some companies halfheartedly followed suit with mediocre designs, as if to disprove the concept, but they were largely unsuccessful in that eandeavor.[20]

While unpopular at first, these gasoline-powered machines began to catch on in the 1910s, when they became smaller and more affordable.[21] Henry Ford introduced the Fordson, a wildly popular mass-produced tractor, in 1917. They were built in the U.S., Ireland, England and Russia, and by 1923, Fordson had 77% of the U.S. market. The Fordson dispensed with a frame, using the strength of the engine block to hold the machine together. By the 1920s, tractors with gasoline-powered internal combustion engines had become the norm.

Harry Ferguson applied for a British patent for his three-point hitch in 1926, a three point attachment of the implement to the tractor and the simplest and the only statically determinate way of joining two bodies in engineering. The Ferguson-Brown Company produced the Model A Ferguson-Brown tractor with a Ferguson-designed hydraulic hitch. In 1938 Ferguson entered into a collaboration with Henry Ford to produce the Ford-Ferguson 9N tractor. The three-point hitch soon became the favorite hitch attachment system among farmers around the world. This tractor model also included a rear Power Take Off (PTO) shaft that could be used to power three point hitch mounted implements such as sickle-bar mowers. This PTO location set the standard for future tractor developments.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในค.ศ. 1892 จอห์น Froelich คิดค้น และสร้างแรกน้ำมัน/น้ำมันขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ในเคลย์ตันเขต รัฐไอโอวา สหรัฐอเมริกา [8] [9] [10] เครื่องยนต์เบนซินสูบเดียวรถตู้ Duzen ถูกติดตั้งบนโรบินสันเครื่องแชสซี ซึ่งสามารถควบคุม และจากตามกล่องเกียร์ของ Froelich [11] หลังจากการได้รับสิทธิบัตร Froelich เริ่มขึ้นวอเตอร์ลูน้ำมันเครื่องยนต์ บริษัท และการลงทุนทั้งหมดของสินทรัพย์ของเขา อย่างไรก็ตาม กิจการประสบความสำเร็จมาก และ โดยปีค.ศ. 1895 เพื่อ ทั้งหมดสูญเสีย และเขาออกจากธุรกิจ [12] [13] [14] [15]ริชาร์ดฮอร์นส์และบุตรเครดิตพร้อมผลิต และจำหน่ายถาดน้ำมัน engined ที่แรกในสหราชอาณาจักรที่คิดค้น โดยเฮอร์เบิร์ต Akroyd สจ๊วต ทำเครื่องยนต์ฮอร์นส์ Akroyd สิทธิบัตรตู้น้ำมันลากใน 1896 กับเครื่องยนต์ hp 20 ใน 1897 มันถูกซื้อโดยนายล็อกคิง และนี่คือครั้งแรกบันทึกการขายรถแทรกเตอร์ในสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ ในปี รถแทรกเตอร์ชนะเหรียญเงินสังคมเกษตรหลวงของประเทศอังกฤษ รถแทรกเตอร์ที่จะในภายหลังจะกลับไปโรงงาน กมีเพลงหนอนผีเสื้อรถแทรกเตอร์ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์น้ำหนักเบาขับเคลื่อนเบนซินทั่วไปวัตถุประสงค์แรกถูกสร้างขึ้น โดย Dan Albone นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษใน 1901 [16] [17] เขายื่นขอสิทธิบัตร 15 1902 กุมภาพันธ์เขาออกแบบรถแทรกเตอร์แล้ว เกิด Ivel เกษตรยนต์ จำกัด กรรมการอื่น ๆ มี ขอบ Selwyn ชาร์ลส์ Jarrott จอห์นฮิววิท และพระวิ เขาเรียกว่าเครื่องจักรของเขา Ivel เกษตรมอเตอร์ คำว่า 'ถาด' ไม่ได้เข้ามาใช้โดยทั่วไปหลัง Ivel เกษตรมอเตอร์มีไฟ มีประสิทธิภาพ และกระทัดรัด จะมีหนึ่งล้อหน้า ยางยางแข็ง และสองล้อหลังขนาดใหญ่เช่นรถแทรกเตอร์ที่ทันสมัย เครื่องยนต์ใช้น้ำหล่อเย็น โดยการระเหย มันมีข้างหน้าหนึ่งและเกียร์หนึ่ง รอกล้อทางด้านซ้ายมือได้มันถูกใช้เป็นเครื่องมือเครื่องเขียน ขับเครื่องจักรกลทางการเกษตรที่หลากหลาย 1903 ราคา £300 ได้ รถแทรกเตอร์ของเขาได้รับรางวัลเหรียญที่รอยัลเกษตรแสดง 1903 และ 1904 สร้างประมาณ 500 และจำนวนมากถูกส่งออกไปทั่วโลก [18] เครื่องยนต์เดิมทำ โดย Payne & Co. ของทุน หลังจาก 1906 มีใช้เครื่องยนต์สเตอร์ฝรั่งเศสรถแทรกเตอร์อเมริกันประสบความสำเร็จแรกถูกสร้างขึ้น โดยชาร์ลส์ W. ฮาร์ทและชาร์ลส์ H. พารร์ พวกเขาพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบ และตั้งธุรกิจในเมืองชาร์ลส์ รัฐไอโอวา ใน 1903 บริษัทสร้าง 15 "รถแทรกเตอร์" เป็นคำมีจังหวะโดยฮาร์ทพารร์รากละติน และลากคำและพลังงาน การ 14000 ปอนด์ #3 เก่ารอดตายเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ในสหรัฐอเมริกา และบนจอแสดงผลที่สมิธโซเนียนพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งชาติอเมริกันในวอชิงตันดีซี เครื่องยนต์ 2 สูบรอบยิงเฉพาะ hit-and-miss ที่ผลิตแรงม้า 30 ที่สายพานและ 18 ที่ drawbar ได้ [19]ในค.ศ. 1908, Saunderson รถแทรกเตอร์และใช้ บริษัทของกลาสโกว์นำแบบ 4 ล้อ และได้กลายเป็น ผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรในเวลา ขณะที่รถแทรกเตอร์ก่อนหน้า หนักเริ่มประสบความสำเร็จมาก มันกลายเป็นชัดเจนขึ้นในขณะนี้ว่าน้ำหนักของเฟรมขนาดใหญ่สนับสนุนน้อยประหยัดกว่าออกแบบเบา เฮนรีฟอร์ดแนะนำออกแบบ น้ำหนักเบา มวลผลิตที่พลัดถิ่นแบบหนักมาก บริษัท halfheartedly ตาม ด้วยการออกแบบมาตรฐาน ชุดเป็นการพิสูจน์หักล้างแนวคิด แต่พวกเขาประสบความสำเร็จส่วนใหญ่ใน eandeavor นั้น [20]กฏหมายในขณะแรก เครื่องเบนซินขับเคลื่อนเหล่านี้เริ่มจะจับบนใน 1910s เมื่อพวกเขากลายเป็นขนาดเล็ก และราคาไม่แพงมากด้วย [21] เฮนรีฟอร์ดนำ Fordson รถแทรกเตอร์อาละวาดนิยมมวลผลิต ใน 1917 พวกเขาถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ไอร์แลนด์ อังกฤษ และรัสเซีย และ โดย 1923, Fordson ได้ 77% ของตลาดสหรัฐอเมริกา การ Fordson คำกับเฟรม ใช้ความแรงของเครื่องยนต์บล็อกถือเครื่อง โดย 1920 รถแทรกเตอร์กับเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินธรรมดาได้เป็น ปกติHarry เฟอร์กูสันใช้สำหรับสิทธิบัตรอังกฤษสำหรับ hitch สามจุดของเขาใน 1926 จุดสามสิ่งที่แนบแบบใช้กับรถแทรกเตอร์และง่ายที่สุดและแบบ determinate ฟิกแบบคงเท่านั้นรวม 2 ศพในวิศวกรรม บริษัทเฟอร์กูสันสีน้ำตาลผลิตรถแทรกเตอร์รุ่น A เฟอร์กูสันสีน้ำตาลกับเฟอร์กูสันมา hitch ไฮดรอลิก ในค.ศ. 1938 เฟอร์กูสันเข้าร่วมกับเฮนรีฟอร์ดผลิตรถแทรกเตอร์ 9N เฟอร์กูสันฟอร์ด Hitch สามจุดเป็น ระบบแนบ hitch โปรดชาวเกษตรกรทั่วโลกเร็ว ๆ นี้ รถแทรกเตอร์รุ่นนี้ยังรวมอำนาจจะปิด (PTO) เพลาหลังที่สามารถใช้พลังงานดำเนิน hitch ติดจุดสามเช่น mowers เคียว-บาร์ มาตรฐานสำหรับการพัฒนาในอนาคตรถแทรกเตอร์ PTO ตำแหน่งนี้ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1892 จอห์น Froelich คิดค้นและสร้างน้ำมันเบนซินแรก / รถแทรกเตอร์เบนซินขับเคลื่อนในเคลย์ตันเคาน์ตี้ไอโอวา, สหรัฐอเมริกา. [8] [9] [10] เป็นแวนเครื่องยนต์เบนซิน DUZEN กระบอกเดียวได้รับการติดตั้งบนตัวถังเครื่องยนต์โรบินสันซึ่ง สามารถควบคุมและขับเคลื่อนด้วยกล่องเกียร์ของ Froelich. [11] หลังจากที่ได้รับสิทธิบัตร Froelich เริ่มต้นขึ้น บริษัท ฯ เครื่องยนต์เบนซินวอเตอร์และการลงทุนทั้งหมดของสินทรัพย์ของเขา แต่กิจการไม่ประสบความสำเร็จมากและ 1895 ทั้งหมดก็หายไปและเขาออกไปจากธุรกิจ. [12] [13] [14] [15] ริชาร์ดสบี้ & Sons จะให้เครดิตกับการผลิตและจำหน่ายรถแทรกเตอร์น้ำมันเครื่องยนต์ครั้งแรกใน อังกฤษคิดค้นโดยเฮอร์เบิร์ Akroyd จวร์ต บี้-Akroyd สิทธิบัตรความปลอดภัยน้ำมันฉุดเครื่องยนต์ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1896 ด้วยเครื่องยนต์ 20 แรงม้า ในปี ค.ศ. 1897 ก็ถูกซื้อโดยนายล็อค-King, และนี่คือครั้งแรกที่บันทึกขายของรถแทรกเตอร์ในสหราชอาณาจักร นอกจากนี้ในปีนั้นรถแทรกเตอร์ได้รับรางวัลเหรียญเงินของสังคมเกษตรหลวงของอังกฤษ รถแทรกเตอร์ที่หลังจากนั้นก็จะถูกส่งกลับไปโรงงานและติดตั้งการติดตามหนอน. ครั้งแรกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่มีน้ำหนักเบาเบนซินขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์ที่ใช้งานทั่วไปที่ถูกสร้างขึ้นโดยแดน Albone, นักประดิษฐ์ของอังกฤษในปี 1901 [16] [17] เขาฟ้อง สิทธิบัตรเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1902 สำหรับการออกแบบรถแทรกเตอร์ของเขาและที่เกิดขึ้นแล้ว Ivel การเกษตรมอเตอร์ จำกัด กรรมการอื่น ๆ วายน์ขอบชาร์ลส์ Jarrott จอห์นเฮวิตต์และพระเจ้าวิล เขาเรียกว่าเครื่องของเขา Ivel การเกษตรมอเตอร์คำว่า 'แทรกเตอร์' ไม่ได้เข้ามาใช้งานทั่วไปจนกระทั่งต่อมา มอเตอร์การเกษตร Ivel เป็นแสงที่มีประสิทธิภาพและมีขนาดกะทัดรัด มันมีหนึ่งล้อหน้ายางกับยางสีและสองล้อหลังขนาดใหญ่เช่นรถแทรกเตอร์ที่ทันสมัย เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำเย็นโดยการระเหย มันมีอย่างใดอย่างหนึ่งไปข้างหน้าและย้อนกลับเกียร์หนึ่ง ล้อลูกรอกอยู่ทางด้านซ้ายมือได้รับอนุญาตให้นำมาใช้เป็นเครื่องมือนิ่งขับรถที่หลากหลายของเครื่องจักรกลการเกษตร ราคาขาย 1,903 เป็น£ 300 รถแทรกเตอร์ของเขาได้รับรางวัลเหรียญที่เกษตรหลวงแสดงในปี 1903 และ 1904 ประมาณ 500 ถูกสร้างขึ้นและหลายคนถูกส่งออกไปทั่วโลก. [18] เครื่องยนต์เดิมถูกสร้างขึ้นโดยเพนแอนด์โคโคเวนทรี หลังจากที่ปี 1906 เครื่องยนต์ Aster ฝรั่งเศสถูกนำมาใช้. รถแทรกเตอร์อเมริกันคนแรกที่ประสบความสำเร็จถูกสร้างโดยชาร์ลส์ฮาร์ตและดับบลิวเอชพาร์ชาร์ลส์ พวกเขาพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินสองกระบอกและการตั้งค่าธุรกิจของพวกเขาในเมืองชาร์ลส์, ไอโอวา ในปี 1903 บริษัท สร้าง 15 "รถแทรกเตอร์" คำที่มีรากภาษาละตินประกาศเกียรติคุณจากฮาร์ตและพาร์และการรวมกันของการลากคำและพลังงาน ของพวกเขา 14,000 ปอนด์ # 3 ที่เก่าแก่ที่สุดที่รอดตายเครื่องยนต์สันดาปภายในรถแทรกเตอร์ในประเทศสหรัฐอเมริกาและเป็นการแสดงที่พิพิธภัณฑสถานแห่งชาติมิ ธ โซเนียนของประวัติศาสตร์อเมริกันในวอชิงตัน ดี.ซี. เครื่องยนต์สองสูบมีที่ไม่ซ้ำกันตีและพลาดรอบการยิงที่ ผลิต 30 แรงม้าที่เข็มขัดและ 18 ที่คานได้. [19] ในปี 1908 รถแทรกเตอร์ Saunderson และใช้ร่วมกันของฟอร์ดเปิดตัวการออกแบบสี่ล้อและก็จะกลายเป็นผู้ผลิตรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรในเวลา ในขณะที่ก่อนหน้านี้รถแทรกเตอร์หนักอยู่ในขั้นต้นที่ประสบความสำเร็จมากก็กลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นในเวลานั้นน้ำหนักของกรอบสนับสนุนขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าการออกแบบที่มีน้ำหนักเบานี้ เฮนรี่ฟอร์ดเปิดตัวน้ำหนักเบาออกแบบมวลผลิตซึ่งส่วนใหญ่ย้ายการออกแบบที่หนัก บาง บริษัท halfheartedly ตามเหมาะสมกับการออกแบบปานกลางเช่นถ้าจะพิสูจน์แนวคิด แต่พวกเขาส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จใน eandeavor ที่. [20] ในขณะที่ไม่เป็นที่นิยมในตอนแรกเหล่านี้เครื่องเบนซินขับเคลื่อนเริ่มที่จะจับใน 1910s เมื่อพวกเขากลายเป็นขนาดเล็ก และราคาไม่แพงมาก. [21] ฟอร์ดเฮนรี่แนะนำ Fordson, รถแทรกเตอร์มวลผลิตความนิยมเป็นอย่างในปี 1917 มันถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาไอร์แลนด์อังกฤษและรัสเซียและ 1923 Fordson มี 77% ของตลาดสหรัฐ Fordson จ่ายที่มีกรอบการใช้ความแข็งแรงของเครื่องยนต์บล็อกที่จะถือเครื่องด้วยกัน โดยปี 1920, รถแทรกเตอร์กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้พลังงานน้ำมันได้กลายเป็นบรรทัดฐาน. แฮร์รี่เฟอร์กูสันนำมาใช้สำหรับสิทธิบัตรอังกฤษผูกปมสามจุดของเขาในปี 1926 สิ่งที่แนบมาสามจุดของการดำเนินการเพื่อให้รถแทรกเตอร์และที่ง่ายที่สุดและมีเพียงแบบคงที่ วิธีการที่กำหนดในการเข้าร่วมสองร่างในงานวิศวกรรม บริษัท เฟอร์กูสันบราวน์ที่ผลิตรุ่น A รถแทรกเตอร์เฟอร์กูสันบราวน์กับเฟอร์กูสันได้รับการออกแบบการผูกปมไฮโดรลิค ในปี 1938 เฟอร์กูสันได้ลงนามในความร่วมมือกับเฮนรี่ฟอร์ดในการผลิตฟอร์ดเฟอร์กูสัน 9N รถแทรกเตอร์ ผูกปมสามจุดก็กลายเป็นระบบที่แนบมาผูกปมที่ชื่นชอบในหมู่เกษตรกรทั่วโลก รถแทรกเตอร์รุ่นนี้ยังรวมถึงด้านหลังไฟฟ้า Take Off (PTO) เพลาที่สามารถใช้อำนาจสามจุดผูกปมติดการดำเนินการเช่นเครื่องตัดเคียวบาร์ สถานที่ส่งกำลังออกนี้กำหนดมาตรฐานสำหรับการพัฒนารถแทรกเตอร์ในอนาคต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 1892 , จอห์นโฟรลิกคิดค้นและสร้างรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนน้ำมันเบนซิน / แรกใน Clayton County , Iowa , USA [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] รถตู้ duzen เครื่องยนต์เบนซินสูบเดียวติดตั้งบนตัวถัง เครื่องยนต์ โรบินสัน ซึ่งสามารถควบคุมและขับเคลื่อนโดยเกียร์กล่องโฟรลิก [ 11 ] หลังจากได้รับ สิทธิบัตร , โฟรลิกเริ่มต้นขึ้น บริษัท วอเตอร์ เครื่องยนต์เบนซิน และการลงทุนของทรัพย์สินทั้งหมดของเขาอย่างไรก็ตาม บริษัทก็ไม่ประสบความสำเร็จ โดย 1895 ทั้งหมดหายไปและเขาก็ออกจากธุรกิจ . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]

ริชาร์ด ฮอร์นสบี้&บุตรชายจะให้เครดิตกับการผลิตและขายน้ำมันครั้งแรกเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ในอังกฤษ คิดค้นโดย เฮอร์เบิร์ต แอ็กรอยด์สจ๊วต ใน Hornsby แอ็กรอยด์ตู้สิทธิบัตรฉุดน้ํามันเครื่องทำในปี 1896 ด้วยเครื่องยนต์ 20 แรงม้า ในปี 1897 , ถูกซื้อโดยคุณ ล๊อค คิงและนี่เป็นบันทึกแรกของรถแทรกเตอร์ที่ขายในอังกฤษ นอกจากนี้ ในปีนั้น รถแทรกเตอร์ชนะเหรียญเงินของสังคมเกษตรหลวงของประเทศอังกฤษ ที่รถแทรกเตอร์ภายหลังจะถูกส่งกลับไปยังโรงงานและติดตั้งกับด้วงติดตาม

แรกที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์น้ำมันน้ำหนักเบาขับเคลื่อนรถแทรกเตอร์วัตถุประสงค์ทั่วไปถูกสร้างขึ้นโดยแดน ลโบน นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ 1901 .[ 16 ] [ 17 ] เขายื่นขอจดสิทธิบัตรเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 1902 สำหรับการออกแบบแทรคเตอร์และเกิดขึ้นแล้ว ivel เกษตรยนต์จำกัด กรรมการอื่น ๆขอบ เซลวิน ชาร์จาร์รอตต์ , จอห์น เฮวิตต์และลอร์ดวิลโลบี้ เขาเรียกเครื่องของเขา ivel เกษตรมอเตอร์ คำว่า ' ' ไม่ได้มาเป็นรถแทรกเตอร์ที่ใช้ร่วมกันจนกว่าภายหลัง การ ivel เกษตรมอเตอร์ เป็นแสงที่มีประสิทธิภาพและมีขนาดกะทัดรัด .มันมีด้านหน้า 1 ล้อ กับยางแข็ง , และขนาดใหญ่สองล้อหลังเหมือนรถสมัยใหม่ เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำหล่อเย็นโดยการระเหย มันมีเกียร์หนึ่งไปข้างหน้าและย้อนกลับ ล้อรอกทางด้านซ้ายมือให้มันเพื่อใช้เป็นเครื่องยนต์เครื่องเขียน , การขับรถช่วงกว้างของเครื่องจักรกลเกษตร ขายราคาถูกกว่าที่ 1903 300รถแทรกเตอร์ของเขาจะเป็นเหรียญที่แสดงด้านการเกษตรหลวงและในปี 1903 ปี . เกี่ยวกับ 500 ที่ถูกสร้างขึ้นและหลายคนถูกส่งออกทั่วโลก . [ 18 ] เครื่องยนต์เดิมที่ถูกสร้างขึ้นโดย เพน& Co . ของโคเวนทรี หลังจาก 1906 , เครื่องยนต์ Aster ฝรั่งเศสใช้

แรกประสบความสำเร็จอเมริกันถูกสร้างขึ้นโดยชาร์ลส์ ดับเบิลยู ฮาร์ท รถแทรกเตอร์ และ Charles H . . . .พวกเขาได้พัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบ และตั้งธุรกิจของพวกเขาในชาร์ลส์ซิตี , ไอโอวา . ในปี 1903 บริษัท สร้าง 15 " รถแทรกเตอร์ " ระยะกับภาษาละตินและรากใช้ ฮาร์ท พาร์ , และการรวมกันของคำที่แรงและพลังงาน ปอนด์ 10 , 000 ของพวกเขา# 3 เป็นที่เก่าแก่ที่สุดที่รอดตายรถแทรกเตอร์เครื่องยนต์สันดาปภายในในสหรัฐอเมริกาและจะจัดแสดงที่สถาบันสมิธโซเนียนพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์อเมริกันในวอชิงตัน ดี.ซี. สองกระบอกสูบเครื่องยนต์ได้ตีและพลาดยิงเฉพาะวงจรที่ผลิต 30 แรงม้าที่เข็มขัดและ 18 ที่เลอร์ [ 19 ]
ในปี 1908 , ซอนเดอร์สันรถแทรกเตอร์และใช้ Co . ของฟอร์ดเปิดตัวแบบสี่ล้อ และได้ไป เป็นผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในอังกฤษรถแทรกเตอร์ในเวลาขณะที่ก่อนหน้านี้ หนักรถแทรกเตอร์เริ่มต้นที่ประสบความสำเร็จมาก มันก็กลายเป็นที่ชัดเจนมากขึ้นในเวลานี้ว่า น้ำหนักของขนาดใหญ่สนับสนุนกรอบมีประสิทธิภาพน้อยกว่าแบบเบา เฮนรี่ ฟอร์ด แนะนำน้ำหนักเบาออกแบบการออกแบบซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้ที่หนักกว่า บาง บริษัท ครึ่งๆกลางๆตามเหมาะสมกับแบบธรรมดา เช่นถ้าจะหักล้างแนวคิดแต่พวกเขาส่วนใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จใน eandeavor [ 20 ]

ในขณะที่ไม่เป็นที่นิยมในตอนแรกนี้เบนซินขับเคลื่อนเครื่องจักรเริ่มไปจับบนในคริสต์ทศวรรษ 1890 เมื่อพวกเขากลายเป็นขนาดเล็กและราคาไม่แพงมาก . [ 21 ] เฮนรี่ ฟอร์ด เปิดตัว fordson , ป่าที่เป็นที่นิยมเป็นรถแทรกเตอร์ใน 1917 . พวกเขาถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา ไอร์แลนด์ อังกฤษ และรัสเซีย และ 1923 fordson มี 77 % ของตลาดสหรัฐการ fordson dispensed กับกรอบ ใช้ความแรงของเครื่องยนต์ที่จะถือเครื่องด้วยกัน โดยช่วงปี ค.ศ. 1920 , รถแทรกเตอร์เครื่องยนต์ขับเคลื่อน เครื่องยนต์สันดาปภายใน ได้กลายเป็นบรรทัดฐาน

แฮร์รี่เฟอร์กูสันขอรับสิทธิบัตรอังกฤษพ่วงสามของเขาใน 1926สามจุดที่แนบมาของการใช้รถแทรกเตอร์และง่ายและเฉพาะทางด้วยปณิธานร่วมสองศพในวิศวกรรม บริษัท บราวน์ เฟอร์กูสันเฟอร์กูสันสีน้ำตาลผลิตโมเดลรถแทรกเตอร์กับเฟอร์กูสันการออกแบบไฮดรอลิผูกปม ในปี 1938 เฟอร์กูสันเข้ามาร่วมมือกับเฮนรีฟอร์ดผลิต ฟอร์ด เฟอร์กูสัน 9N รถแทรกเตอร์การขอแบบเร็ว ๆ นี้เป็น ที่ชื่นชอบเพิ่มระบบแนบ ของเกษตรกรทั่วโลก รุ่นรถแทรกเตอร์นี้รวมถึงพลังหลังถอดเพลา ( PTO ) ที่สามารถใช้อำนาจสามจุดผูกปมเมาท์ใช้เช่นเคียวบาร์เครื่องตัดหญ้า . สถานที่ตั้งนี้ PTO มาตรฐานสำหรับการพัฒนาในอนาคต
รถแทรกเตอร์