As a percentage of Gross Domestic P

As a percentage of Gross Domestic Product, logistics costs remained static at about 7.9 percent, and they have stayed (CSCMPwithin a narrow range between 7.5 percent and 8 percent since 2010, after dropping in 2009 because of the recession.
The authors of the report’s 27th edition project that freight distribution costs will rise moderately in 2017 due to expectations for a slight improvement in economic growth, a tightening of transportation capacity, driver shortages, inventory changes and possible interest rate increases.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์มวลรวม ต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงคงที่ประมาณร้อยละ 7.9 และพวกเขาเคย (CSCMPwithin ช่วงแคบ ๆ ระหว่างร้อยละ 7.5 และร้อยละ 8 ตั้งแต่ 2010 วางในปี 2552 เนื่องจากภาวะถดถอย ผู้เขียนโครงการรุ่น 27 ของรายงานที่เพิ่มค่าขนส่งการกระจายต้นทุนจะเพิ่มขึ้นปานกลางในปี 2560 เนื่องจากความคาดหวังสำหรับการปรับปรุงเล็กน้อยในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ กระชับของกำลังการผลิตการขนส่ง ไดร์เวอร์ขาดแคลน การเปลี่ยนแปลงสินค้าคงคลัง และอัตราดอกเบี้ยได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นเปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศที่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งยังคงคงที่ประมาณร้อยละ 7.9 และพวกเขามีอยู่ (CSCMPwithin ช่วงแคบ ๆ ระหว่างร้อยละ 7.5 และร้อยละ 8 ตั้งแต่ปี 2010 หลังจากที่ลดลงในปี 2009 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอย.
ผู้เขียนของวันที่ 27 ของรายงาน โครงการฉบับที่ค่าใช้จ่ายในการจัดจำหน่ายการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นในระดับปานกลางในปี 2017 เนื่องจากความคาดหวังสำหรับการปรับปรุงเล็กน้อยในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจกระชับของกำลังการผลิตการขนส่ง, การขาดแคลนคนขับรถ, การเปลี่ยนแปลงสินค้าคงคลังและอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นเป็นไปได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นเปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์มวลรวมในประเทศ ต้นทุนโลจิสติกส์ยังคงคงที่ที่ประมาณ 7.9 เปอร์เซ็นต์ , และพวกเขาได้อยู่ ( cscmpwithin แคบช่วงระหว่างร้อยละ 7.5 และ 8 เปอร์เซ็นต์ ตั้งแต่ปี 2010 หลังจากที่ลดลงในปี 2009 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยผู้เขียนของรายงานฉบับ 27 โครงการต้นทุนการขนส่งสินค้าจะเพิ่มขึ้นปานกลางใน 2017 เนื่องจากความคาดหวังสำหรับการปรับปรุงเล็กน้อยในการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ , การกระชับของความจุ , การขนส่งไดรเวอร์ที่ขาดแคลน การเปลี่ยนแปลงสินค้าคงคลังและการเพิ่มขึ้นของอัตราดอกเบี้ยที่เป็นไปได้