Chapter 11. - The judgment between

Chapter 1
1. - The judgment between SQ and TG which airline is larger than the other.
Personally, I am quite proud of my national carrier “Thai Airways International”. Nonetheless, I cannot deny with the facts matter that “Singapore Airline” is more superior to Thai airways in every aspect.
First and foremost, Singapore Airlines is considered as MEGA airline. We may determine or rate SQ in the same range as Emirates. There are not many airlines in this world which own more than 100 aircrafts in their fleet. Moreover, SQ seems to be one of MEGA airlines. The fact is said to be proved that there SQ fleet consists of 107 in service and 109 aircrafts on order whereas TG fleet consists only 80 aircrafts in service and 16 aircrafts on order.
Regarding to numbers, SQ is certainly situated on the higher position that TG. The only same fact that TG and SQ share in common is that they are national carrier. Both of them are state owner, being controlled and influenced by the government. Somewhat, SQ seems to be more supported by its government. SQ is widely promoted and enhanced its service level standard from the government. Singapore government and SQ have cooperated and attempted to create Singapore Airlines characters which might base from existing culture.
There’s no wonder why Singapore is well known among FSC passenger. In fact, Thai Airways have disadvantages from wrong strategy plus being interfered and influenced by its government and politician.
TG seldom launched campaign which is able to promote its image while SQ did regularly. The image of SQ is more international. In addition, at same time SQ is able to keep Asian touch and its unique.
I do strongly believe that in condition that a passenger is able to choose between two airlines, SQ will be chosen at the first priority.

3- If an airline prefers to increase its revenue, it has to decrease the fare.
Related to my explanation on Singapore Airlines from previous topic, the facts demonstrate that SQ is one of good sample for this study.
SQ does not need to decrease its air fare to gain the revenue. On the contrary, SQ attempts to remain their stand as they are. As Singapore Airlines has never demoted their image but they used alternative strategy. SQ delivers their high standard service through the a bit higher price which passenger has paid. However, growth of this airline may guarantee that decreasing an airfare in order to get more revenue is wrong.
When we look on the other example from Middle East carrier, we may find failed strategy on airfare. In the old days, one of the most chosen and powerful airline in Middle East was Gulf Air. Nevertheless, Gulf Air seemed to use wrong marketing strategy, GF decreased airfare by wishing to generate more revenue. Unfortunately, the situation went wrong. GF could not control their YIELD management then the company let doing oversold. The result was severe since the airline had to transfer passenger to travel on other carrier by issuing ‘Flight Interruption Manifest” which costs double or triple expensive than passenger’s original ticket.
Having said that Emirates or other new era Arab’s carrier, they may use different strategy. Arab carrier owns and supplies themselves by their own fuel. Therefore, decreasing airfare ticket to gain more attention from passenger does not affect much on their cost.
Personally, airlines do not need to sell cheaper ticket to earn more revenue but they can increase their revenue by using right strategy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทที่ 11. - คำพิพากษาระหว่างตร.และ TG สายการบินที่มีขนาดใหญ่กว่าอีกด้วยส่วนตัว ผมค่อนข้างภูมิใจ "บินไทย" ขนส่งแห่งชาติของฉัน กระนั้น ฉันไม่สามารถปฏิเสธกับเรื่องข้อเท็จจริงว่า "สิงคโปร์สายการบิน" ขึ้นเหนือกว่าสายการบินไทยในทุกด้านแรก และ สำคัญ สิงคโปร์แอร์ไลน์ถือว่าเป็นร็อคสายการบิน เราอาจกำหนด หรือราคาห้องในช่วงเดียวกันเป็นเอมิเรตส์ ไม่มีหลายสายการบินในโลกนี้ซึ่งเป็นเจ้าของเครื่องบินมากกว่า 100 ในเรือของพวกเขา นอกจากนี้ ตร.น่าจะ เป็นหนึ่งของสายการบินก้า ความจริงที่ว่า จะได้เรือที่มีตารางประกอบด้วย 107 109 เครื่องบินสั่งทั้งในขณะที่เรือ TG ประกอบด้วยเครื่องบินเพียง 80 ในบริการและเครื่องบิน 16 ใบสั่งเกี่ยวกับหมายเลข ห้องแน่นอนอยู่สูงกว่าตำแหน่งที่ TG ความจริงที่เดียวเท่านั้นที่ TG และตร.ร่วมกันได้ว่า เป็นบริษัทขนส่งแห่งชาติ ทั้งสองของพวกเขาเป็นเจ้าของรัฐ การควบคุม และมีอิทธิพลต่อรัฐบาล ค่อนข้าง ตร.น่าจะยิ่งสนับสนุน โดยรัฐบาลของ ตร.อย่างกว้างขวางมีการส่งเสริม และปรับปรุงมาตรฐานระดับของบริการจากรัฐบาล รัฐบาลสิงคโปร์และตร.ได้ร่วมมือ และความพยายามเพื่อสร้างอักขระของสิงคโปร์แอร์ไลน์ซึ่งอาจยึดจากวัฒนธรรมที่มีอยู่พบทำไมสิงคโปร์เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้โดยสาร FSC ได้ ในความเป็นจริง การบินไทยมีข้อเสียจากกลยุทธ์ผิด บวกติด และอิทธิพลของรัฐบาลและนักการเมืองTG ค่อยเปิดตัวแคมเปญซึ่งสามารถส่งเสริมภาพของตนในขณะที่ตร.ได้อย่างสม่ำเสมอ ภาพของตร.เป็นนานาชาติมากขึ้น นอกจากนี้ ในเวลาเดียวกัน ตร.ได้เก็บสัมผัสเอเชียและของเฉพาะ ก็ขอเชื่อในสภาพที่มีผู้โดยสารสามารถเลือกระหว่างสองสายการบิน ตร.จะสามารถเลือกในอันดับแรก 3-ถ้าสายการบินต้องการเพิ่มรายได้ของ ต้องลดค่าโดยสารเกี่ยวข้องกับคำอธิบายของฉันบนสายการบินสิงคโปร์จากหัวข้อก่อนหน้านี้ ข้อเท็จจริงแสดงว่า ตร.เป็นหนึ่งตัวอย่างที่ดีสำหรับการศึกษานี้ตร.ไม่ได้จำเป็นต้องลดการโดยสารทางอากาศจะได้รับรายได้ ดอก ตร.พยายามให้ ตั้งตนเองเป็น สายการบินสิงคโปร์ไม่มี demoted ภาพของพวกเขา แต่พวกเขาใช้กลยุทธ์อื่น ตร.ให้บริการมาตรฐานสูง โดยราคาสูงกว่าเล็กน้อยที่ผู้โดยสารที่ได้ชำระเงิน อย่างไรก็ตาม การเจริญเติบโตของสายการบินนี้อาจรับประกันลดการตั๋วเครื่องบินเพื่อให้ได้รายได้มากขึ้นว่าไม่ถูกต้องเมื่อเราดูตัวอย่างอื่น ๆ จากตะวันออกกลางบริษัทขนส่ง เราอาจพบกลยุทธ์ล้มเหลวบนตั๋วเครื่องบิน ในวันเก่า หนึ่งท่าน และมีประสิทธิภาพมากที่สุดสายการบินในตะวันออกกลางกัลฟ์แอร์ อย่างไรก็ตาม กัลฟ์แอร์ดูเหมือนจะ ใช้กลยุทธ์ทางการตลาดที่ไม่ถูกต้อง GF ลดตั๋วเครื่องบินต้องสร้างรายได้เพิ่มเติม อับ สถานการณ์ที่ผิดพลาดไป GF ไม่สามารถควบคุมการบริหารจัดการผลผลิต จากบริษัทให้ทำ oversold ผลรุนแรงเนื่องจากสายการบินมีการถ่ายโอนผู้โดยสารเดินทางกับบริษัทขนส่งอื่น ๆ โดย ' บินหยุดชะงักรายการ "ต้นทุนคู่หรือทริแพงกว่าตั๋วเดิมผู้โดยสารใดต้องบอกว่า เอมิเรตส์หรือผู้ขนส่งของอาหรับยุคใหม่อื่น ๆ พวกเขาอาจใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกัน อาหรับผู้เป็นเจ้าของ และอุปกรณ์เอง โดยน้ำมันของตนเอง ดังนั้น ตั๋วตั๋วเครื่องบินได้รับความสนใจเพิ่มเติมจากผู้โดยสารลดลงไม่มีผลมากในต้นทุนของพวกเขาส่วนตัว สายการบินไม่จำเป็นต้องขายตั๋วถูกกว่าจะได้รับรายได้เพิ่มมากขึ้น แต่พวกเขาสามารถเพิ่มรายได้ของพวกเขา โดยใช้กลยุทธ์ที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทที่ 1
1 -. การตัดสินระหว่าง SQ และสายการบิน TG ซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าที่อื่น ๆ
โดยส่วนตัวผมค่อนข้างมีความภาคภูมิใจของผู้ให้บริการระดับชาติของฉัน "การบินไทย" อย่างไรก็ตามผมไม่สามารถปฏิเสธกับข้อเท็จจริงที่สำคัญ "ของสายการบินสิงคโปร์" จะดีกว่ามากที่จะการบินไทยในทุกด้าน.
แรกและสำคัญที่สุดของสายการบินสิงคโปร์ถือเป็นสายการบิน MEGA เราอาจตรวจสอบหรืออัตรา SQ อยู่ในช่วงเดียวกับที่เอมิเรต มีไม่มากสายการบินในโลกนี้ซึ่งเป็นเจ้าของมากกว่า 100 เครื่องบินในกองทัพเรือของพวกเขา นอกจากนี้ SQ น่าจะเป็นหนึ่งของสายการบิน MEGA ความเป็นจริงกล่าวคือจะต้องได้รับการพิสูจน์ว่ามีกองเรือประกอบด้วย SQ 107 ในการบริการและ 109 ในการสั่งซื้อเครื่องบินในขณะที่กองทัพเรือประกอบด้วย TG เพียง 80 ลำในการให้บริการและ 16 ในการสั่งซื้อเครื่องบิน.
ตามที่ตัวเลข SQ ตั้งอยู่อย่างแน่นอนในตำแหน่งที่สูงขึ้นที่ TG . ความเป็นจริงเหมือนกันเพียง แต่ที่ TG และ SQ หุ้นเหมือนกันคือว่าพวกเขาเป็นผู้ให้บริการระดับชาติ ทั้งสองของพวกเขาเป็นเจ้าของรัฐที่ถูกควบคุมและได้รับอิทธิพลจากรัฐบาล ค่อนข้าง SQ ดูเหมือนว่าจะได้รับการสนับสนุนมากขึ้นโดยรัฐบาล SQ ได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางและเพิ่มระดับการให้บริการมาตรฐานจากรัฐบาล รัฐบาลสิงคโปร์และ SQ ได้ให้ความร่วมมือและความพยายามที่จะสร้างตัวละครสิงคโปร์แอร์ไลน์ซึ่งอาจฐานจากวัฒนธรรมที่มีอยู่.
มีแปลกใจว่าทำไมสิงคโปร์เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้โดยสาร FSC ไม่ ในความเป็นจริงการบินไทยมีข้อเสียจากกลยุทธ์ที่ผิดพลาดบวกถูกแทรกแซงและได้รับอิทธิพลจากการที่รัฐบาลและนักการเมืองของ.
TG เปิดตัวไม่ค่อยแคมเปญที่สามารถส่งเสริมภาพลักษณ์ในขณะที่ SQ ไม่สม่ำเสมอ ภาพของ SQ เป็นนานาชาติมากขึ้น นอกจากนี้ในเวลาเดียวกัน SQ คือสามารถที่จะให้สัมผัสในเอเชียและเป็นเอกลักษณ์.
ผมไม่เชื่อว่าอยู่ในสภาพที่ผู้โดยสารสามารถที่จะเลือกระหว่างสองสายการบิน SQ จะได้รับเลือกที่สำคัญอันดับแรก. 3 ถ้าชอบสายการบิน เพื่อเพิ่มรายได้ของมันก็มีการลดลงของค่าโดยสาร. ที่เกี่ยวข้องกับการคำอธิบายของฉันกับสายการบินสิงคโปร์จากหัวข้อก่อนหน้าข้อเท็จจริงแสดงให้เห็นว่า SQ เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีสำหรับการศึกษาครั้งนี้. SQ ไม่จำเป็นต้องลดค่าโดยสารทางอากาศของตนที่จะได้รับรายได้ . ในทางตรงกันข้าม SQ พยายามที่จะยังคงยืนอยู่ของพวกเขาที่พวกเขาเป็น ในฐานะที่เป็นสายการบินสิงคโปร์ไม่เคยลดภาพของพวกเขา แต่พวกเขาใช้กลยุทธ์ทางเลือก SQ การให้บริการที่มีมาตรฐานสูงของพวกเขาผ่านราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยซึ่งผู้โดยสารที่มีการจ่ายเงิน อย่างไรก็ตามการเจริญเติบโตของสายการบินนี้อาจรับประกันได้ว่าการลดราคาเพื่อให้ได้รับรายได้เพิ่มขึ้นเป็นสิ่งที่ผิด. เมื่อเรามองในตัวอย่างจากผู้ให้บริการอื่น ๆ ในตะวันออกกลางเราอาจพบว่ากลยุทธ์ล้มเหลวในตั๋ว ในสมัยก่อนซึ่งเป็นหนึ่งในสายการบินที่เลือกมากที่สุดและมีประสิทธิภาพในตะวันออกกลางกัลฟ์แอร์ อย่างไรก็ตามกัลฟ์แอร์ดูเหมือนจะใช้กลยุทธ์การตลาดที่ไม่ถูกต้อง GF ลดลงจากราคาที่ต้องการสร้างรายได้มากขึ้น แต่น่าเสียดายที่สถานการณ์ที่ผิดพลาดไป GF ไม่สามารถควบคุมการจัดการผลผลิตของพวกเขาแล้ว บริษัท ฯ ให้ทำ oversold ผลที่ได้คือความรุนแรงตั้งแต่สายการบินมีการถ่ายโอนผู้โดยสารที่จะเดินทางไปกับผู้ให้บริการอื่น ๆ โดยการออก 'เที่ยวบินหยุดชะงัก Manifest "ซึ่งค่าใช้จ่ายสองหรือสามมีราคาแพงกว่าตั๋วเดิมของผู้โดยสาร. ต้องบอกว่ามิเรตส์หรือยุคใหม่อื่น ๆ ของสายการบินอาหรับพวกเขาอาจจะใช้กลยุทธ์ที่แตกต่าง . ผู้ให้บริการอาหรับเป็นเจ้าของและวัสดุตัวเองโดยน้ำมันเชื้อเพลิงของตัวเอง ดังนั้นการลดตั๋วตั๋วเครื่องบินที่จะได้รับความสนใจมากขึ้นจากผู้โดยสารที่ไม่ส่งผลกระทบมากในค่าใช้จ่ายของพวกเขา. ส่วนตัวสายการบินที่ไม่จำเป็นต้องขายตั๋วราคาถูกกว่าที่จะได้รับรายได้เพิ่มขึ้น แต่พวกเขาสามารถเพิ่มรายได้ของพวกเขาโดยใช้กลยุทธ์ที่เหมาะสม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทที่ 1
1 - การพิพากษาระหว่าง SQ TG และสายการบินที่มีขนาดใหญ่กว่าอื่น ๆ .
ส่วนตัวผมค่อนข้างภูมิใจของผู้ให้บริการระดับชาติ " การบินไทย " อย่างไรก็ตาม ผมไม่สามารถปฏิเสธได้กับข้อเท็จจริงเรื่อง " สายการบิน " สิงคโปร์มีมากขึ้นกว่าการบินไทยในทุกด้าน
ก่อนอื่น , สายการบินสิงคโปร์ถือเป็นเมกะสายการบินเราอาจกำหนดหรืออัตราตารางในช่วงเดียวกัน เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ มีสายการบินมากมายในโลกซึ่งเป็นเจ้าของมากกว่า 100 ลำในกองเรือของพวกเขานี้ นอกจากนี้ ซึ่งน่าจะเป็นหนึ่งในเมกา สายการบิน ความจริงก็คือว่า จะพิสูจน์ได้ว่ามีขนาดฝูงบินประกอบด้วย 107 ในบริการและ 109 เครื่องบินสั่งในขณะที่ TG Fleet ประกอบด้วยเพียง 80 ลำ และเครื่องบินให้บริการ 16
ในการสั่งซื้อเกี่ยวกับตัวเลข , ตารางแน่นอนตั้งอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้นว่า สายการบินไทย เพียงเดียวกันและที่ว่า TG SQ ร่วมกัน คือ สายการบินแห่งชาติ ทั้งสองของพวกเขาเป็นเจ้าของรัฐ ถูกควบคุมและมีอิทธิพลต่อรัฐบาล บ้าง ซึ่งดูเหมือนจะมีการสนับสนุนโดยรัฐบาลของ ตารางเป็นที่ส่งเสริมและปรับปรุงมาตรฐานการให้บริการจากรัฐSQ และรัฐบาลสิงคโปร์ได้ร่วมมือและความพยายามเพื่อสร้างสายการบินสิงคโปร์อักขระซึ่งอาจฐานจากวัฒนธรรมที่มีอยู่
ไม่สงสัยว่าทำไมสิงคโปร์เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้โดยสาร FSC . ในความเป็นจริง การบินไทยมีข้อเสียจากกลยุทธ์ผิดและถูกแทรกแซงและได้รับอิทธิพลจากของรัฐบาลและนักการเมือง
TG ไม่ค่อยเปิดตัวแคมเปญที่สามารถส่งเสริมภาพลักษณ์ของตนขณะที่ตร. ทำอย่างสม่ำเสมอ รูปภาพของ SQ เป็นสากลมากขึ้น นอกจากนี้ ในเวลาเดียวกัน ซึ่งสามารถเก็บสัมผัสและเอเชียที่มีเอกลักษณ์
ผมเชื่อว่าในสภาพที่ผู้โดยสารสามารถเลือกระหว่างสองสายการบิน สิงคโปร์แอร์ไลน์จะได้รับเลือกในอันดับแรก

3 - ถ้าสายการบินชอบที่จะเพิ่มรายได้ของมันต้องลด ค่าโดยสาร
ที่เกี่ยวข้องกับ อธิบาย สายการบินสิงคโปร์ แอร์ไลน์ จากหัวข้อก่อนหน้า ข้อเท็จจริงที่แสดงให้เห็นว่า ตร. เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีสำหรับการศึกษา .
sq ไม่ต้องลด ค่าโดยสารทางอากาศเพื่อเพิ่มรายได้ ในทางตรงกันข้าม ซึ่งความพยายามที่จะยังคงยืนของพวกเขาเป็นพวกเขาจะ เป็นสายการบินที่ไม่เคยปลดรูปภาพของพวกเขา แต่พวกเขาใช้กลยุทธ์ทางเลือกตารางให้บริการมาตรฐานสูงผ่านบิตสูงกว่าราคาที่ผู้โดยสารได้จ่าย อย่างไรก็ตาม การเติบโตของสายการบินนี้จะรับประกันว่า ลดการจองตั๋วเครื่องบินเพื่อที่จะได้รับรายได้มากขึ้นผิดปกติ
เมื่อเราดูในตัวอย่างอื่น ๆจากสายการบินตะวันออกกลาง เราอาจจะหากลยุทธ์ที่ล้มเหลวบนตั๋วเครื่องบิน ในวันเก่า , หนึ่งในที่สุดที่มีประสิทธิภาพและเลือกสายการบินในตะวันออกกลางเป็นอ่าวอากาศอย่างไรก็ตาม กัลฟ์ แอร์ ดูเหมือนจะใช้กลยุทธ์การตลาดผิด GF ลดลงตั๋วเครื่องบินไปโดยขอสร้างรายได้เพิ่มเติม แต่น่าเสียดายที่สถานการณ์ผิดพลาด GF ไม่สามารถควบคุมการจัดการผลผลิตของบริษัทก็ให้ทำ oversold .ผลรุนแรง เนื่องจากสายการบินมีการถ่ายโอนผู้โดยสารเดินทางในอื่น ๆผู้ให้บริการโดยการออกเอกสารการบิน ' หยุดชะงัก " ซึ่งมีราคาแพงมากกว่าสองหรือสามเท่าของผู้โดยสารเดิมตั๋ว .
มีกล่าวว่า เอมิเรตส์ สายการบินอาหรับหรือยุคใหม่อื่น ๆที่พวกเขาอาจจะใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างกัน อาหรับพาหะเป็นเจ้าของและวัสดุเอง โดยเชื้อเพลิงของพวกเขาเอง ดังนั้นลดตั๋วเครื่องบินตั๋วที่จะได้รับความสนใจมากขึ้นจากผู้โดยสารไม่กระทบมากในค่าใช้จ่ายของพวกเขา .
ตัวตน สายการบินไม่ต้องขายตั๋วราคาถูกเพื่อสร้างรายได้มากขึ้น แต่พวกเขาสามารถเพิ่มรายได้ของพวกเขาโดยการใช้กลยุทธ์ที่เหมาะสม .