The properties of the three studied

The properties of the three studied fuels are listed in Table 2.
Both gasoline and ethanol were supplied by Shell Global Solutions,
UK. The 1-butanol was supplied by Fisher Scientific UK Ltd. The
ULG95 was used in its supplied form, while the 1-butanol and
ethanol fuels were mixed with the ULG95 fuel to form the Bu20
and E20 fuel blends with each containing 20%vol 1-butanol and
20%vol ethanol respectively. The ULG95 fuel was supplied with
5%vol ethanol pre-mixed in it, so the 20%vol 1-butanol blend and
ULG95 fuel also had 5%vol ethanol in them too, while the 20%vol
ethanol blend did not have any additional ethanol. It was chosen
to study ethanol blended into gasoline fuel rather than in its pure
form because ethanol is used on a wide scale only in its blended
forms of up to 20%vol and in the near future this trend is likely
to continue with ethanol–gasoline blends between 20 and 40%vol
[20]. Therefore the blended form was tested which will not only
allow the effect of ethanol addition to gasoline on DISI engine performance
and emissions to be quantified, it will allow the precise
effects of one of the most relevant ethanol–gasoline blends on DISI
engine performance and emissions to be quantified. 1-butanol
while not widely used in 1-butanol-gasoline blends has the potential
to be used in the future with similar blend ratios as ethanol–
gasoline blending; therefore 1-butanol has also been studied. It

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณสมบัติของเชื้อเพลิงที่ศึกษา 3 แสดงในตารางที่ 2ทั้งน้ำมันเบนซินและเอทานอลได้มาจากเปลือกโลกโซลูชั่นสหราชอาณาจักร 1 บิวทานอจำหน่าย โดยฟิชเชอร์ จำกัด UK ทางวิทยาศาสตร์ใช้ในรูปแบบที่ให้มา ในขณะที่ 1 บิวทานอ ULG95 และเชื้อเพลิงเอทานอลที่ผสมกับน้ำมัน ULG95 แบบ Bu20และ E20 น้ำมันผสมกับแต่ละที่ประกอบด้วย 20% vol 1 บิวทานอ และฉบับที่ 20% เอทานอลตามลำดับ น้ำมัน ULG95 มีมาพร้อมกับเอทานอล vol 5% ผสมในนั้น เพื่อผสม 20% vol 1 บิวทานอ และน้ำมัน ULG95 มีนอ vol 5% ในพวกเขา ในขณะที่ vol 20%ผสมเอทานอลไม่มีเอทานอลเพิ่มเติมใด ๆ จะถูกเลือกการศึกษาเอทานอลผสมลง ในน้ำมันเบนซินแทนที่ เป็นของบริสุทธิ์แบบฟอร์มเนื่องจากมีใช้เอทานอลในขนาดกว้างในการผสมเท่านั้นรูปแบบของ ค่า vol 20% และ ในอนาคตอันใกล้ นี้แนวโน้มเป็นไปได้การผสมเอทานอล – น้ำมันระหว่าง 20 และ 40% vol[20] ดัง แบบผสมทดสอบซึ่งจะไม่เพียงทำให้ผลของเอทานอลจากเบนซิน DISI ทำและปล่อยให้เป็นวัด มันจะช่วยให้ความแม่นยำผลของเอทานอล – น้ำมันส่วนเกี่ยวข้องอย่างใดอย่างหนึ่งผสมใน DISIประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และปล่อยให้เป็นวัด 1 บิวทานอในขณะที่ไม่ใช้ใน 1 วทานอน้ำมันผสม ที่มีศักยภาพที่จะใช้ในอนาคตด้วยอัตราส่วนผสมที่คล้ายกันเป็นเอทานอลน้ำมันเบนซินที่ผสม ดังนั้น 1 บิวทานอได้นอกจากนี้การศึกษา มัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณสมบัติของสามเชื้อเพลิงศึกษามีการระบุไว้ในตารางที่ 2
ทั้งน้ำมันเบนซินและเอทานอลที่ถูกจัดทำโดยเชลล์โกลบอลโซลูชั่น,
สหราชอาณาจักร 1-butanol ถูกจัดทำโดย Fisher Scientific สหราชอาณาจักร จำกัด
ULG95 ถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่ให้มาในขณะที่ 1-butanol และ
เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง ULG95 ในรูปแบบ Bu20
และเชื้อเพลิง E20 ผสมกับแต่ละที่มี 20% Vol 1 -butanol และ
20% ตามลำดับโดยปริมาตรเอทานอล เชื้อเพลิง ULG95 มาพร้อมกับ
5% โดยปริมาตรเอทานอลก่อนผสมอยู่ในนั้นดังนั้น Vol 20% ผสมผสาน 1 บิวทานอและ
เชื้อเพลิง ULG95 ยังมี 5% โดยปริมาตรเอทานอลพวกเขามากเกินไปในขณะที่ 20% โดยปริมาตร
เอทานอลผสมผสานไม่ได้มีการเพิ่มเติมใด ๆ เอทานอล มันเป็นทางเลือก
ในการศึกษาเอทานอลผสมลงในน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าในบริสุทธิ์
รูปแบบเพราะเอทานอลจะใช้ในระดับกว้างเพียง แต่ในการผสมผสานของ
รูปแบบของการได้ถึง 20% โดยปริมาตรและในอนาคตอันใกล้แนวโน้มนี้มีแนวโน้มที่
จะดำเนินการกับเอทานอลน้ำมันเบนซิน ผสมผสานระหว่างวันที่ 20 และ 40% โดยปริมาตร
[20] ดังนั้นรูปแบบผสมได้รับการทดสอบซึ่งไม่เพียง แต่จะ
ช่วยให้ผลของการเติมเอทานอลกับน้ำมันเบนซินใน Disi ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
และการปล่อยมลพิษที่จะวัดก็จะช่วยให้แม่นยำ
ผลกระทบของหนึ่งในผู้ที่เกี่ยวข้องมากที่สุดเอทานอลน้ำมันเบนซินผสมลงบน Disi
สมรรถนะของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษ ที่จะวัด 1 บิวทานอ
ในขณะที่ยังไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผสม 1 บิวทานอน้ำมันที่มีศักยภาพที่
จะนำมาใช้ในอนาคตที่มีอัตราส่วนการผสมผสานที่คล้ายกันเป็น ethanol-
ผสมน้ำมันเบนซิน; ดังนั้น 1 บิวทานอยังได้รับการศึกษา มัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คุณสมบัติของการศึกษาเชื้อเพลิงอยู่ในรางที่ 2ทั้งเบนซินและเอทานอลได้จัดหาโซลูชั่นเชลล์ทั่วโลกสหราชอาณาจักร ที่ถูกจัดโดยฟิชเชอร์ทางวิทยาศาสตร์บิวทานอลที่ UK จำกัดหุ้นที่ถูกใช้ในรูปแบบของจัด ในขณะที่บิวทานอล และเชื้อเพลิงเอทานอลผสมกับน้ำมัน bu20 หุ้นในรูปแบบและ เมื่อผสมกับเชื้อเพลิงแต่ละที่มี 20 % Vol บิวทานอล และ20 % Vol เอทานอลตามลำดับ ส่วนหุ้นที่ถูกจัดด้วยเชื้อเพลิง5 % Vol เอทานอลก่อนผสมไว้ 20 % Vol บิวทานอลและผสมผสานหุ้นน้ำมันยังได้ 5 % Vol เอทานอลในพวกเขาเกินไป , ในขณะที่ 20 % Volผสมเอทานอลไม่ได้มีเอทานอลเพิ่มเติมใด ๆ มันถูกเลือกเพื่อศึกษาเอทานอลผสมในน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงมากกว่าในความบริสุทธิ์แบบฟอร์มเนื่องจากเอทานอลที่ใช้ในระดับกว้างในการผสมรูปแบบได้ถึง 20 % Vol และในอนาคตอันใกล้แนวโน้มนี้มีโอกาสต่อด้วยเอทานอลและน้ำมันผสมระหว่าง 20 และ 40 % Vol[ 20 ] ดังนั้นรูปแบบผสมถูกทดสอบซึ่งจะไม่เพียงให้ผลของเอทานอลนอกจากน้ำมันเบนซินต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ disiและก๊าซเป็นปริมาณมันจะช่วยให้ความแม่นยำผลกระทบของน้ำมันเบนซินผสมเอทานอล และเกี่ยวข้องมากที่สุดใน disiสมรรถนะของเครื่องยนต์ และการจะวัดได้ บิวทานอลในขณะที่ไม่ใช้กันอย่างแพร่หลายใน 1-butanol-gasoline ผสมที่มีศักยภาพที่จะใช้ในอนาคตกับอัตราส่วนผสมเอทานอลคล้ายกับจำกัดการผสมน้ำมันเบนซิน ดังนั้นบิวทานอลยังได้ศึกษา มัน