Background: The trucking industry c

Background: The trucking industry continues to have some of the highest work-related injury and illness
rates and costs of any industry in the United States. Until recently, little focus has been placed on
addressing non-motor vehicle collision related injuries within the trucking industry. Drivers are exposed
to multiple physical risk factors that contribute to occupational injuries in order to complete their job
duties, suchas loading/unloading freight,decoupling trailers, strappingdownloads andingress andegress
from the cab and trailer. About one-fourth of all truck driver injuries in the United States are related to
slips, trips, and falls near the truck.
Purpose: The purpose of this descriptive study is to report on recent injuries in the trucking industry in
Washington State. Data are presented by occupation and industry sector, in order to better understand
the magnitude of specific injuries in terms of time-loss days and workers’ compensation costs.
Methods: All accepted, compensable (time-loss) claims from 2005 to 2010 within the trucking industry
in Washington State were reviewed. Counts, rates, median and quartile data are presented. Logistic
regression models are presented to identify factors associated with more severe claims.
Results: Non-traumatic musculoskeletal disorders of the neck, back and upper extremities are the most
frequent injuries across all industry sectors and occupations in the trucking industry. Vehicle related
claims had the highest median costs and time loss days and Courier and Messenger claims had the highest
risk for higher time loss claims. Injuries varied substantially by sector and within sectors by occupation.
Conclusion: It is important to review work-related injuries within the trucking industry by sector and
occupation in order to maximize limited resources for injury prevention within this important sector.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พื้นหลัง: อุตสาหกรรมรถบรรทุกยังคงมีบางส่วนของการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการทำงานสูงสุดและการเจ็บป่วยราคาและต้นทุนของอุตสาหกรรมใด ๆ ในสหรัฐอเมริกา จนล่าสุด น้อยโฟกัสอยู่บนแก้ปัญหารถยนต์ชนกันบาดเจ็บภายในรถขนส่งอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง โปรแกรมควบคุมที่มีสัมผัสกับหลายปัจจัยเสี่ยงทางกายภาพที่เกี่ยวข้องกับอาชีพการบาดเจ็บการทำงานของพวกเขาหน้าที่ suchas/การโหลด โหลดค่าขนส่ง สัญญาณ decoupling ภาพยนตร์ตัวอย่าง strappingdownloads andingress andegressจาก cab และรถพ่วง เกี่ยวข้องกับการประมาณหนึ่งส่วนสี่ของการบาดเจ็บรถบรรทุกไดรเวอร์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาการจัด ส่ง การเดินทาง และอยู่ใกล้กับรถบรรทุกวัตถุประสงค์: วัตถุประสงค์ของการศึกษาอธิบายนี้คือการ รายงานบาดเจ็บล่าสุดในอุตสาหกรรมในรถขนส่งรัฐวอชิงตัน ข้อมูลนำเสนอ โดยภาคอุตสาหกรรมและอาชีพ เพื่อเข้าใจขนาดของการบาดเจ็บเฉพาะวันสูญเสียเวลาและต้นทุนค่าตอบแทนของแรงงานวิธีการ: ทั้งหมดยอมรับ compensable (เวลาขาดทุน) อ้างจากปี 2005 ถึง 2010 ภายในอุตสาหกรรมรถบรรทุกในรัฐวอชิงตันได้ตรวจทาน มีแสดงข้อมูลจำนวน ราคา ค่ามัธยฐาน และควอไทล์ โลจิสติกแบบจำลองถดถอยที่แสดงเพื่อระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องที่รุนแรงมากขึ้นผลลัพธ์: โรคไม่ใช่เจ็บปวด musculoskeletal ของกระสับกระส่ายคอ หลัง และด้านบนมีมากที่สุดบาดเจ็บบ่อยในภาคอุตสาหกรรมทั้งหมดและการประกอบอาชีพในอุตสาหกรรมรถบรรทุก ยานพาหนะที่เกี่ยวข้องอ้างว่า มีต้นทุนมัธยฐานสูงสุด และเวลาขาดทุนวัน และเรียกร้องการจัดส่งทาง Messenger ได้ที่สูงที่สุดจากความเสี่ยงสูงเวลาอ้างว่า ขาดทุน บาดเจ็บแตกต่างกันมาก ตามภาค และภาย ในภาค โดยอาชีพบทสรุป: สิ่งสำคัญคือต้องทบทวนการบาดเจ็บภายในรถขนส่งอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับงานตามภาค และอาชีพเพื่อเพิ่มทรัพยากรที่จำกัดสำหรับการป้องกันการบาดเจ็บภายในภาคนี้สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พื้นหลัง: สินค้าอุตสาหกรรมยังคงมีบางส่วนของการบาดเจ็บสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับการทำงานและการเจ็บป่วย
อัตราและค่าใช้จ่ายของอุตสาหกรรมใด ๆ ในประเทศสหรัฐอเมริกา จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ โฟกัสน้อยได้รับการวางไว้บน
ที่อยู่รถมอเตอร์ที่ไม่ใช่การปะทะกันการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมรถบรรทุก ไดร์เวอร์มีการเปิดรับ
หลายปัจจัยเสี่ยงทางกายภาพที่นำไปสู่การบาดเจ็บในการสั่งซื้อเพื่อให้งานของพวกเขา
หน้าที่ suchas โหลด / ขนส่งสินค้าขนถ่าย, รถพ่วง decoupling, strappingdownloads andingress andegress
จากรถแท็กซี่และรถพ่วง ประมาณหนึ่งในสี่ของทั้งหมดที่ได้รับบาดเจ็บคนขับรถบรรทุกในประเทศสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องกับ
บิลเดินทางและตกอยู่ใกล้รถ.
วัตถุประสงค์: วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้คือการรายงานเกี่ยวกับการบาดเจ็บที่ผ่านมาในอุตสาหกรรมรถบรรทุกใน
รัฐวอชิงตัน ข้อมูลจะถูกนำเสนอโดยการประกอบอาชีพและภาคอุตสาหกรรมเพื่อให้เข้าใจถึง
ความสำคัญของการบาดเจ็บโดยเฉพาะในแง่ของวันเวลาและการสูญเสียแรงงานค่าใช้จ่ายในการชดเชย.
วิธีการ: ทั้งหมดได้รับการยอมรับ compensable (เวลาขาดทุน) อ้าง 2005-2010 ภายใน อุตสาหกรรมรถบรรทุก
ในรัฐวอชิงตันได้รับการตรวจสอบ นับอัตราค่ามัธยฐานและข้อมูลควอไทล์ที่นำเสนอ โลจิสติก
แบบจำลองถดถอยจะถูกนำเสนอในการระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องความรุนแรงมากขึ้น.
ผลการศึกษา: ความผิดปกติของกล้ามเนื้อและกระดูกไม่เกี่ยวกับบาดแผลของคอหลังและแขนเป็นส่วนใหญ่ที่
ได้รับบาดเจ็บบ่อยครั้งในทุกภาคอุตสาหกรรมและการประกอบอาชีพในอุตสาหกรรมการขนส่งด้วยรถบรรทุก ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ
มีการเรียกร้องค่าใช้จ่ายเฉลี่ยสูงสุดและเวลาวันที่สูญเสียและ Courier และการเรียกร้องของ Messenger ได้สูงสุด
สำหรับการเรียกร้องความเสี่ยงสูงกว่าการสูญเสียเวลา แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญได้รับบาดเจ็บโดยภาคและภายในภาคโดยอาชีพ.
สรุป: มันเป็นสิ่งสำคัญในการตรวจสอบการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในอุตสาหกรรมการขนส่งโดยภาคและ
อาชีพเพื่อเพิ่มทรัพยากรที่ จำกัด สำหรับการป้องกันการบาดเจ็บภายในภาคที่สำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ : สินค้าอุตสาหกรรมยังคงมีบางส่วนของการบาดเจ็บและเจ็บป่วยจากการทำงานสูงสุด
อัตราและค่าใช้จ่ายของอุตสาหกรรมใด ๆ ในสหรัฐอเมริกา จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ เล็ก ๆน้อย ๆเน้นถูกวางไว้บน
ที่อยู่ไม่รถยนต์ชนบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมรถบรรทุก ไดรเวอร์สัมผัส
หลายปัจจัยเสี่ยงที่ส่งผลให้ร่างกายจากการบาดเจ็บเพื่อทําหน้าที่
ของพวกเขา คือ การขนถ่ายสินค้า decoupling รถพ่วง , strappingdownloads andingress andegress
จากรถแท็กซี่ และรถพ่วง ประมาณหนึ่งในสี่ของการบาดเจ็บของคนขับรถบรรทุกในสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องกับ
หลุด , การเดินทางและตกอยู่ใกล้รถ . . .
วัตถุประสงค์ :วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการรายงานอาการบาดเจ็บล่าสุดในอุตสาหกรรมรถบรรทุกใน
รัฐวอชิงตัน ข้อมูลที่นำเสนอโดยกลุ่มอาชีพ และอุตสาหกรรม เพื่อให้ เข้าใจ
ขนาดเฉพาะของการบาดเจ็บในแง่ของวันของการสูญเสียเวลาและค่าใช้จ่ายค่าชดเชยแรงงาน ' .
วิธีการ : รับการชดเชยการสูญเสีย ( เวลา ) อ้างว่า ตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2553 ภายในอุตสาหกรรมรถบรรทุก
ในรัฐวอชิงตันยังดู นับ , ราคามัธยฐาน และควอไทล์ข้อมูลที่นำเสนอ ตัวแบบถดถอยโลจิสติก
แสดงการระบุปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการเรียกร้องที่รุนแรงมากขึ้น .
ผลลัพธ์ : ความผิดปกติที่ไม่ใช่กล้ามเนื้อของคอ หลัง และรยางค์บนคือการบาดเจ็บที่พบบ่อยที่สุด
ทั่วทุกภาค อุตสาหกรรมและการประกอบอาชีพในอุตสาหกรรมรถบรรทุก ยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง
อ้างว่ามีค่ามัธยฐานต้นทุน และการสูญเสียเวลาและวันส่งของและ Messenger อ้างว่ามีความเสี่ยงสูงสุด
สูงกว่าการสูญเสียเวลาร้อง การบาดเจ็บที่แตกต่างกันอย่างมาก โดยภาค และในภาค โดยอาชีพ
สรุป : มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะตรวจสอบอันตรายจากการทำงานในอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าภาคและ
โดยอาชีพเพื่อเพิ่มทรัพยากรที่ จำกัด สำหรับการป้องกันการบาดเจ็บภายในภาคที่สำคัญนี้