NoiseThe effects of transport noise

Noise
The effects of transport noise are not very well understood. There is no fully satisfactory
measurement of noise and the nuisance it causes. The most common unit -- the dbA -- is a relative
measurement, since according to certain authors, there is a difference of 5 dbA between railway noise and
road noise producing the same nuisance. The duration, frequency and regularity of noise all make
contributions to the noise problem that are difficult to evaluate, and even more difficult to measure in situ.
Neither is the monetary evaluation of these effects is very far advanced. The most common
methods of evaluation are:
• Assessing the effects on the market value of buildings. Unfortunately, these methods tend to
disregard the effects of the noise on premises other than dwellings; they also imply that the
economic agents are fully aware of the effects of noise, which is not entirely true.
• Evaluation of actions which would have to be taken to eliminate or attenuate the noise.
Compared with the "market value" method mentioned above, this approach does, in fact,
incorporate the poorly perceived effects of noise, but setting the standard to be achieved is a
highly uncertain and arbitrary business.
• Evaluating the damage caused by noise and the cost of corrective action. This consists
essentially of damage to health, which is itself difficult to assess.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงรบกวนผลกระทบของการขนส่งเสียงมีไม่ความเข้าใจเป็นอย่างดี มีไม่พอใจอย่างสมบูรณ์วัดเสียงรบกวนและการรบกวนที่จะทำให้ -รวม - หน่วยทั่วไปส่วนใหญ่เป็นญาติวัด เนื่องจากตามผู้เขียนแน่นอน มีความแตกต่างของ 5 dbA ระหว่างเสียงรถไฟ และเสียงถนนผลิตรำคาญเหมือนกัน ระยะเวลา ความถี่ และความเสียงทั้งหมดส่วนปัญหาเสียงรบกวนที่ยากต่อการประเมิน และยิ่งยากที่จะวัดใน situไม่มีการเงินประเมินผลเหล่านี้อยู่ไกลขั้นสูง พบมากที่สุดมีวิธีการประเมิน:•ประเมินผลการตลาดของอาคาร อับ วิธีการเหล่านี้มักจะไม่สนใจผลกระทบของเสียงในสถานที่ไม่อยู่ พวกเขายังนัยว่าการตัวแทนเศรษฐกิจตระหนักของผลกระทบของเสียงรบกวน ซึ่งไม่เป็นความจริงทั้งหมดได้•ประเมินผลการดำเนินการซึ่งจะต้องนำ ไปกำจัด attenuate เสียงเมื่อเทียบกับวิธี "มูลค่าตลาด" ที่กล่าวถึงข้างต้น วิธีการนี้ไม่ ในความเป็นจริงรวมงานที่มองเห็นผลกระทบของเสียงรบกวน แต่มาตรฐานต้องทำได้อยู่ไม่แน่นอนสูง และกำหนดธุรกิจ•ประเมินความเสียหายที่เกิดจากเสียงและต้นทุนของการดำเนินการแก้ไข ซึ่งประกอบด้วยหลักของความเสียหายเพื่อสุขภาพ ที่อยู่ตัวเองยากที่จะประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงรบกวนผลกระทบของเสียงการขนส่งจะไม่เข้าใจเป็นอย่างดี
ไม่มีที่น่าพอใจอย่างเต็มที่คือการวัดของเสียงและความรำคาญจะทำให้ หน่วยพบมากที่สุด - ที่ DBA -
เป็นญาติวัดเนื่องจากตามที่ผู้เขียนบางอย่างที่มีความแตกต่าง5
เดซิระหว่างเสียงรถไฟและเสียงถนนรำคาญการผลิตเดียวกัน
ระยะเวลาความถี่และความสม่ำเสมอของเสียงทั้งหมดให้มีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาเสียงที่ยากต่อการประเมินผลและยิ่งยากที่จะวัดในแหล่งกำเนิด.
ไม่เป็นการเงินการประเมินผลกระทบเหล่านี้เป็นอย่างมากไกลขั้นสูง
ที่พบมากที่สุดวิธีการประเมินมีดังนี้:
•การประเมินผลกระทบต่อมูลค่าตลาดของอาคาร
แต่น่าเสียดายที่วิธีการเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะไม่สนใจผลกระทบของเสียงในสถานที่อื่นที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยนั้น
พวกเขายังบ่งบอกว่าตัวแทนทางเศรษฐกิจมีความตระหนักถึงผลกระทบของเสียงซึ่งไม่เป็นความจริงอย่างสิ้นเชิง.
•การประเมินผลของการกระทำที่จะต้องมีการดำเนินการเพื่อขจัดหรือลดทอนเสียง.
เมื่อเทียบกับ "ค่าการตลาด" วิธีการดังกล่าวข้างต้น
วิธีนี้ไม่ในความเป็นจริงรวมการรับรู้ผลกระทบที่ไม่ดีของเสียง
แต่การตั้งค่ามาตรฐานจะประสบความสำเร็จเป็นธุรกิจที่มีความไม่แน่นอนสูงและพล.
•การประเมินความเสียหายที่เกิดจากเสียงและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการแก้ไข
นี้ประกอบด้วยหลักของความเสียหายต่อสุขภาพซึ่งเป็นตัวเองยากที่จะประเมิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียง
ผลของการขนส่งเป็นเสียงไม่ค่อยดีครับ ไม่น่าพอใจ
อย่างเต็มที่การวัดเสียงและตัวทำให้มัน ที่พบมากที่สุดหน่วย -- DBA -- คือการวัดเทียบ
เนื่องจากตามแน่นอน ผู้เขียนมีความแตกต่าง 5 DBA ระหว่างเสียงรถไฟและเสียงรบกวนถนน
ผลิตเดียวกัน ระยะเวลา ความถี่ และความสม่ำเสมอของเสียงทั้งหมดให้
ผลงานเสียงปัญหาที่ยากจะประเมิน และแม้ยากที่จะวัดใน situ .
และการประเมินทางการเงินของผลกระทบเหล่านี้อยู่ไกลมากขั้นสูง วิธีการทั่วไปมากที่สุดของการประเมิน :

บริการประเมินผลกระทบต่อมูลค่าตลาดของอาคาร แต่น่าเสียดายที่วิธีการเหล่านี้มักจะ
ไม่สนใจผลของสัญญาณรบกวนในสถานที่อื่นนอกจากอาศัย ;เขายังเปรยว่า
หน่วยเศรษฐกิจตระหนักถึงผลกระทบของสัญญาณรบกวน ซึ่งไม่ใช่ความจริงทั้งหมด
- การประเมินการกระทำซึ่งจะต้องถูกกำจัด หรือลดเสียง
เมื่อเทียบกับ " มูลค่าตลาดวิธีที่กล่าวข้างต้น วิธีการนี้ไม่ได้ในความเป็นจริง
รวมงาน การรับรู้ผลของสัญญาณรบกวน แต่การกำหนดมาตรฐานที่จะบรรลุเป็น
สูงไม่แน่ใจและอำนาจทางธุรกิจ .
- การประเมินความเสียหายที่เกิดจากเสียงรบกวน และต้นทุนของการแก้ไข . นี้ประกอบด้วย
หลักของทำลายสุขภาพ ซึ่ง เป็น ตัว ยากที่จะประเมิน