The three RsAs a manufacturer of ve

The three Rs
As a manufacturer of vehicles, it is hugely important that at the end of our product lives we have considered how to reduce their environmental impact. This is why we focus so hard on the three Rs throughout our business: Reduce, Reuse and Recycle.
Recycle at all stages
In Europe, the percentage of a car’s weight that should be reused or recovered will rise from 85% to 95% (of which 10% can be used for thermal recovery like incineration) in 2015. And thanks to our integrated recycling approach we have been committed to achieving this target ahead of the deadline through studies at all stages: design, production, driving and recycling.
Removing metals
Our cars are now virtually free of heavy metals such as lead, mercury and cadmium, which can cause long-term damage to the environment if buried unprocessed in landfill. We use a number of car parts and anti-corrosion coatings that contain no trace of lead, and lighting and switches without mercury. We have also removed harmful substances in our solvents and numerous types of paint.
Waste collection
Throughout your car’s life, batteries, tyres and oil filters will need to be replaced, which is why we set up a waste collection system to retrieve used parts from our European dealers and send them back for recovery. In addition we now offer remanufactured parts that include air conditioning compressors, power steering racks and clutch kits.
Recycling batteries
With the growth in our hybrid model production it is important that we consider the role of recycling for our hybrid batteries. Since the EU Directive 2006/66/EC was adopted in 2006, the final treatment companies responsible for recycling our nickel metal hydride batteries found in cars like our Yaris Hybrid, are legally required to meet a target recycle weight of 50%.
End of life
At the end of their usable life, Europe’s cars still leave behind two million tonnes of residue once they have been shredded to extract all re-usable materials. This residue would once have been buried in landfill or incinerated, but new directives now limit the use of this solution.
Reusing waste
In Japan, we have developed ways of putting this residue to good use. For example, soundproofing material used in our cars, and tiles used for landscaping in gardens can be created from material in this residue.


Initiatives such as our Easy to Dismantle marks that are applied to vehicle parts to aid dismantling and removal of fuel, demonstrate how we are fully committed to taking opportunities to recycle at every stage in the lives of our cars.

When a vehicle finally reaches the end of its useful life, which admittedly can be a long time for a Toyota or Lexus, it must be disposed of properly so that no harmful substances are allowed to contaminate the soil and groundwater. Drivers can return their Toyota or Lexus car to a designated take-back point, now set up in countries across Europe. For more information, visit our home page and select your country of residence to obtain further details of how to recycle your car.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศ. 3เป็นผู้ผลิตรถยนต์ มันเป็นสิ่งสำคัญอย่างมหาศาลที่จบชีวิตผลิตภัณฑ์ เราได้พิจารณาวิธีการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของพวกเขา นี่คือเหตุผลที่เราโฟกัสได้ยากในสามตลอดทั้งธุรกิจของเรา: ลด ใช้ซ้ำ และรีไซเคิลรีไซเคิลที่ทุกขั้นตอนในยุโรป เปอร์เซ็นต์ของน้ำหนักของรถที่ควรนำมาใช้ใหม่ หรือกู้คืนจะเพิ่มขึ้นจาก 85% 95% (ที่ 10% สามารถใช้สำหรับการกู้คืนความร้อนเช่นเผา) ใน 2015 และ ด้วยวิธีรีไซเคิลของเรารวมเรามีความมุ่งมั่นเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ก่อนเวลาผ่านการศึกษาทั้งระยะ: ออกแบบ ผลิต ขับรถ และรีไซเคิลเอาโลหะตอนนี้ฟรีจริงของโลหะหนักเช่นลูกค้าเป้าหมาย ปรอท และ แคดเมียม ซึ่งสามารถทำให้เกิดความเสียหายระยะยาวต่อสิ่งแวดล้อมฝังฝังกลบประมวลใน รถยนต์ของเราได้ เราใช้จำนวนชิ้นส่วนรถยนต์และเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ประกอบด้วยไม่มีร่องรอย นำ ไฟ และสวิตช์ไม่ มีปรอท นอกจากนี้เรายังมีเอาสารที่เป็นอันตรายในหลายชนิดของสีและหรือสารทำละลายของเราคอลเลกชันเสียตลอดชีวิตของรถของคุณ แบตเตอรี่ ยาง และไส้กรองน้ำมันเครื่องจะต้องถูกแทน ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราตั้งค่าให้เรียกใช้ชิ้นส่วนจากยุโรปตัวแทนจำหน่าย และส่งกลับสำหรับการกู้คืนระบบคอลเลกชันเสีย นอกจากนี้ เราตอนนี้เสนอ remanufactured ส่วนที่รวมพัก compressors ชั้นวางพวงมาลัยพาวเวอร์ และชุดคลัตช์รีไซเคิลแบตเตอรี่มีการเติบโตในรุ่นไฮบริดผลิต ได้สำคัญว่า เราพิจารณาบทบาทของรีไซเคิลสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริของเรา เนื่องจากคำสั่ง EU 2006/66/EC ถูกนำมาใช้ในปี 2549 บริษัทรักษาสุดท้ายชอบรีไซเคิลแบตเตอรี่เมทัลไฮไดรด์ของนิกเกิลที่พบในรถยนต์เช่นผสมของ Yaris ได้โดยการรีไซเคิลน้ำหนักเป้าหมาย 50%สุดท้ายของชีวิตที่สุดของชีวิตของพวกเขาใช้ รถยนต์ยุโรปยังคงทิ้งสองล้านตันของสารตกค้างเมื่อจะได้หั่นแยกวัสดุใหม่ได้ทั้งหมด สารตกค้างนี้จะเคยถูกฝังในที่ฝังกลบ หรือ incinerated แต่คำสั่งใหม่ตอนนี้จำกัดการใช้วิธีนี้การนำขยะมาใช้ใหม่ญี่ปุ่น เราได้พัฒนาวิธีการทำให้สารตกค้างนี้ใช้ ตัวอย่าง soundproofing วัสดุที่ใช้ในรถยนต์ของเรา และกระเบื้องที่ใช้สำหรับการจัดสวนในสวนสามารถสร้างจากวัสดุที่ตกค้างนี้ ริเริ่มเช่น Easy ของเราการ Dismantle เครื่องหมายที่ใช้กับชิ้นส่วนของรถเพื่อช่วยวันและกำจัดน้ำมัน แสดงให้เห็นว่าเราจะมุ่งมั่นอย่างเต็มที่จะมีโอกาสที่จะรีไซเคิลในทุกขั้นตอนในชีวิตของรถของเรา เมื่อรถจนถึงสิ้นสุดอายุ ซึ่งเป็นที่ยอมรับได้เป็นเวลานานสำหรับโตโยต้าเล็กซัส มันต้องสามารถตัดจำหน่ายได้อย่างถูกต้องเพื่อให้สารที่เป็นอันตรายไม่สามารถปนเปื้อนดินและน้ำบาดาล โปรแกรมควบคุมสามารถกลับรถยนต์โตโยต้าหรือเล็กซัสไปกำหนดกลับใช้จุด ตั้งค่าประเทศทั่วยุโรป สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เยี่ยมชมโฮมเพจของเรา และเลือกประเทศที่คุณจะได้รับเพิ่มเติมรายละเอียดวิธีการรีไซเคิลรถยนต์ของคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สามอาร์เอสในฐานะที่เป็นผู้ผลิตของยานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญอย่างมากที่ในตอนท้ายของชีวิตของผลิตภัณฑ์ของเราที่เราได้มีการพิจารณาวิธีการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม นี่คือเหตุผลที่เรามุ่งเน้นอย่างหนักในสามอาร์เอสตลอดทางธุรกิจของเรา:. Reduce, Reuse และ Recycle
รีไซเคิลในทุกขั้นตอนในยุโรปร้อยละของน้ำหนักของรถที่ควรจะนำมาใช้ใหม่หรือกู้คืนจะเพิ่มขึ้นจาก 85% ถึง 95% (จาก 10% ซึ่งสามารถนำมาใช้สำหรับการกู้คืนความร้อนเช่นการเผา) ในปี 2015 และขอขอบคุณที่วิธีการรีไซเคิลแบบบูรณาการของเราที่เรามีความมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ไปข้างหน้าของเส้นตายผ่านการศึกษาในทุกขั้นตอน:. ออกแบบการผลิตการขับรถและการรีไซเคิลการถอดโลหะรถของเราอยู่ในขณะนี้ปราศจากโลหะหนักเช่นตะกั่วปรอทและแคดเมียมซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายในระยะยาวเพื่อสิ่งแวดล้อมหากยังไม่ได้ฝังอยู่ในหลุมฝังกลบ เราใช้จำนวนของชิ้นส่วนรถยนต์และเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่มีร่องรอยของสารตะกั่วไม่และแสงและสวิทช์โดยไม่มีสารปรอท เราได้ลบยังสารที่เป็นอันตรายในตัวทำละลายและประเภทของเราจำนวนมากของสี. คอลเลกชันของเสียตลอดชีวิตของรถของคุณแบตเตอรี่, ยางและตัวกรองน้ำมันจะต้องมีการเปลี่ยนซึ่งเป็นเหตุผลที่เราตั้งค่าระบบการเก็บขยะที่จะดึงส่วนที่ใช้จากของเรา ตัวแทนจำหน่ายในยุโรปและส่งพวกเขากลับมาสำหรับการกู้คืน นอกจากนี้ในขณะนี้เรามีชิ้นส่วนที่มีการผลิตซ้ำคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, ชั้นวางพวงมาลัยพาวเวอร์และชุดคลัทช์. แบตเตอรี่รีไซเคิลกับการเจริญเติบโตในการผลิตรูปแบบไฮบริดของเรามันเป็นสิ่งสำคัญที่เราพิจารณาบทบาทของการรีไซเคิลสำหรับแบตเตอรี่ไฮบริดของเรา ตั้งแต่ EU Directive 2006/66 / EC ถูกนำมาใช้ในปี 2006 บริษัท รักษาสุดท้ายที่รับผิดชอบในการรีไซเคิลโลหะนิกเกิลของเราแบตเตอรี่ไฮไดรด์ที่พบในรถยนต์เช่นไฮบริดยาริสของเราจะต้องถูกต้องตามกฎหมายเพื่อตอบสนองน้ำหนักรีไซเคิลเป้าหมาย 50%. ตอนสุดท้ายของชีวิตในตอนท้ายของชีวิตของพวกเขาใช้งานรถยนต์ของยุโรปยังคงทิ้งสองล้านตันที่เหลือเมื่อพวกเขาได้รับการหั่นเพื่อแยกวัสดุที่สามารถใช้งานได้อีกครั้ง ส่วนที่เหลือนี้จะครั้งเดียวที่ได้รับการฝังอยู่ในหลุมฝังกลบหรือเผา แต่แนวทางใหม่ในขณะนี้ จำกัด การใช้งานของการแก้ปัญหานี้. การนำขยะในประเทศญี่ปุ่นที่เราได้มีการพัฒนารูปแบบของการวางที่เหลือนี้เพื่อใช้งานที่ดี ยกตัวอย่างเช่นวัสดุเก็บเสียงใช้ในรถยนต์ของเราและกระเบื้องที่ใช้สำหรับการจัดสวนในสวนสามารถสร้างจากวัสดุที่เหลือนี้. การดำเนินการดังกล่าวเป็นงานง่ายของเราที่จะรื้อเครื่องหมายที่ใช้กับชิ้นส่วนยานพาหนะที่จะช่วยให้การรื้อและการกำจัดของน้ำมันเชื้อเพลิงแสดงให้เห็นว่า เรามุ่งมั่นอย่างเต็มที่ที่จะรับโอกาสที่จะนำมาใช้ในทุกขั้นตอนในชีวิตของรถยนต์ของเรา. เมื่อรถในที่สุดก็ถึงจุดสิ้นสุดของชีวิตที่มีประโยชน์ซึ่งเป็นที่ยอมรับอาจจะเป็นเวลานานสำหรับโตโยต้าหรือเล็กซัสนั้นจะต้องถูกกำจัดอย่างถูกต้อง เพื่อให้ไม่มีสารที่เป็นอันตรายได้รับอนุญาตให้ปนเปื้อนในดินและน้ำใต้ดิน ไดร์เวอร์สามารถกลับมาโตโยต้าเล็กซัสหรือรถของพวกเขาไปยังจุดที่ใช้กำหนดกลับตอนนี้ตั้งขึ้นในประเทศทั่วยุโรป สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมโปรดเยี่ยมชมหน้าแรกของเราและเลือกประเทศที่คุณอยู่ที่จะได้รับรายละเอียดเพิ่มเติมของวิธีการรีไซเคิลรถของคุณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สามอาร์เอสเป็นผู้ผลิตของยานพาหนะ มันเป็นอย่างมากที่สำคัญที่สุดของผลิตภัณฑ์ของเราอยู่ เราต้องพิจารณาวิธีการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของพวกเขา นี่คือเหตุผลที่เราเน้นมากใน 3 Rs ตลอดธุรกิจของเรา : ลด , ใช้ซ้ำและรีไซเคิลรีไซเคิลในทุกขั้นตอนในยุโรป ร้อยละของน้ำหนักของรถที่ควรจะใช้ หรือหาย จะเพิ่มขึ้นจาก 85% 95% ( ซึ่ง 10% สามารถใช้ความร้อนการกู้คืนเช่นการเผา ) ในปี 2015 และขอบคุณที่บูรณาการรีไซเคิลของเราวิธีการที่เราได้รับการมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายนี้ก่อนเส้นตายผ่านการศึกษาในทุกขั้นตอนการออกแบบ , การผลิต , การขับรถและการรีไซเคิลเอาโลหะรถของเราตอนนี้เกือบฟรีของโลหะหนัก เช่น ตะกั่ว ปรอท และแคดเมียม ซึ่งสามารถทำให้เกิดความเสียหายระยะยาวเพื่อสิ่งแวดล้อมหากยังไม่ได้ฝังไว้ในหลุมฝังกลบ . เราใช้หมายเลขของชิ้นส่วนรถยนต์และเคลือบป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่มีร่องรอยของตะกั่วและแสงและสวิตช์ไม่มีปรอท นอกจากนี้เรายังเอาสารที่เป็นอันตรายในตัวทำละลาย และหลายประเภทของสีของเราการเก็บขนมูลฝอยตลอดชีวิตของคุณ , รถแบตเตอรี่ , ยาง และไส้กรองน้ำมันจะต้องถูกแทนที่ ซึ่งเป็นเหตุผลที่เราตั้งระบบการเก็บขยะเพื่อเรียกใช้ชิ้นส่วนจากผู้ค้าในยุโรปของเราและส่งพวกเขากลับสำหรับการกู้คืน นอกจากนี้ ขณะนี้เรามี remanufactured ชิ้นส่วนที่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศพวงมาลัยเพาเวอร์ชั้นและคลัตช์ชนิดติดตั้งอิสระแบตเตอรี่รีไซเคิลกับการเจริญเติบโตในการผลิตแบบไฮบริด มันเป็นสิ่งสำคัญที่เราต้องพิจารณาบทบาทของการรีไซเคิลแบตเตอรี่ไฮบริดของเรา เนื่องจาก EU Directive 2006 / 66 / EC เป็นลูกบุญธรรมในปี 2006 , การรักษาขั้นสุดท้าย บริษัทรับผิดชอบของเรานิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แบตเตอรี่ที่พบในรถยนต์ยาริส ไฮบริดของเรารีไซเคิล , รีไซเคิลตามกฎหมายเพื่อให้ตรงกับเป้าหมายของน้ำหนัก 50%สุดท้ายของชีวิตในตอนท้ายของชีวิตที่ใช้งานของพวกเขา , ยุโรปรถยนต์ยังคงทิ้งสองล้านตันของกากเมื่อพวกเขาถูกฉีกแยกทั้งหมดจะใช้วัสดุ กากนี้จะเคยได้รับการฝังไว้ในหลุมฝังกลบหรือเผา แต่สั่งใหม่ตอนนี้ การใช้วิธีนี้การนำของเสียในญี่ปุ่น เราได้พัฒนาวิธีการใส่กากนี้ไปใช้ดี ตัวอย่างเช่น วัสดุเก็บเสียงที่ใช้ในรถยนต์ของเรา และไพ่ที่ใช้สำหรับภูมิทัศน์ในสวนสามารถถูกสร้างขึ้นจากวัสดุในกากนี้การริเริ่มเช่นง่ายต่อการปลดเครื่องหมายที่ใช้กับชิ้นส่วนยานพาหนะเพื่อช่วยรื้อและการกำจัดเชื้อเพลิง แสดงให้เห็นว่าเรามีความมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ที่จะใช้โอกาสในการรีไซเคิลที่ทุกขั้นตอนในชีวิตของรถยนต์ของเราเมื่อรถมาถึงจุดสิ้นสุดของชีวิตที่มีประโยชน์ซึ่งเป็นที่ยอมรับได้นานแล้วหรือเล็กซัสโตโยต้า มันต้องถูกกำจัดอย่างถูกต้อง ดังนั้นจึงไม่มีสารที่เป็นอันตรายสามารถปนเปื้อนในดินและน้ำใต้ดิน ไดรเวอร์สามารถคืนหรือเล็กซัสโตโยต้ารถกับเขตกลับจุด ตอนนี้ตั้งในประเทศทั่วยุโรป สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเยี่ยมชมโฮมเพจของเรา และเลือกประเทศของคุณที่อยู่อาศัยที่จะได้รับรายละเอียดเพิ่มเติมของวิธีการรีไซเคิลรถ