The growth of incomes, often proxie

The growth of incomes, often proxied by GDP, has been
found to be the fundamental driver of the demand for
air travel. During the past twenty years global passenger
traffic has expanded at an average annual growth rate of
5.1%, while global GDP grew by an average annual rate
of 3.7% over the same period. That implies an average
income elasticity of 1.4, similar to the average estimated
above for developed economies. The implication is that
economic growth can explain most of the expansion
in air travel seen in the past twenty years. The fall in
real air travel prices has played a part, but mostly in
diverting travel between airlines and markets rather than
significantly boosting overall travel volumes. In addition,
economic growth is now increasingly being driven by
developing economies, where income elasticities are
higher. Therefore, the underlying drivers for overall
air travel growth are likely to remain strong for the
foreseeable future.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการเจริญเติบโตของรายได้ proxied บ่อย โดย GDPต้องมีโปรแกรมควบคุมพื้นฐานของความต้องการอากาศการเดินทาง ระหว่างผู้โดยสารทั่วโลกยี่สิบปีผ่านมาจราจรมีขยายในตัวเฉลี่ยต่อปีอัตราการเติบโตของ5.1% ในขณะที่ GDP ทั่วโลกเพิ่มขึ้นเป็นอัตรารายปีเฉลี่ย3.7% ในช่วงเดียวกัน ที่หมายถึงค่าเฉลี่ยรายได้ความยืดหยุ่นของ 1.4 คล้ายกับค่าเฉลี่ยโดยประมาณกล่าวสำหรับประเทศพัฒนา เนื่องจากว่าเศรษฐกิจสามารถอธิบายส่วนใหญ่ขยายตัวในการเดินอากาศที่เห็นในยี่สิบปีที่ผ่านมา ฤดูใบไม้ร่วงในราคาเดินทางอากาศจริงเล่นส่วนหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่ในโอนในระหว่างสายการบินและตลาด rather กว่าอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มไดรฟ์ข้อมูลท่องเที่ยวโดยรวม นอกจากนี้เติบโตทางเศรษฐกิจอยู่ตอนนี้มากถูกขับเคลื่อนด้วยพัฒนาเศรษฐกิจ ที่มีรายได้ elasticitiesสูงขึ้น ดังนั้น โปรแกรมควบคุมต้นแบบสำหรับโดยรวมอากาศในการเจริญเติบโตมีแนวโน้มที่ยังคงแข็งแกร่งในการในอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเจริญเติบโตของรายได้มักจะ proxied โดยจีดีพีที่ได้รับพบว่ามีไดรเวอร์พื้นฐานของความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศ ช่วงที่ผ่านมายี่สิบปีผู้โดยสารทั่วโลกเข้าชมมีการขยายตัวในอัตราเติบโตเฉลี่ยปีละ5.1% ในขณะที่จีดีพีทั่วโลกเพิ่มขึ้นในอัตราประจำปีเฉลี่ย3.7% ในช่วงเวลาเดียวกัน นั่นหมายความว่าค่าเฉลี่ยความยืดหยุ่นของรายได้ 1.4 ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยประมาณข้างต้นสำหรับการพัฒนาเศรษฐกิจ ความหมายก็คือว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจสามารถอธิบายได้ว่ามากที่สุดของการขยายตัวในการเดินทางทางอากาศที่เห็นในอดีตที่ผ่านมายี่สิบปี ตกอยู่ในราคาที่แท้จริงของการเดินทางทางอากาศได้เล่นเป็นส่วนหนึ่งแต่ส่วนใหญ่ในการโอนการเดินทางระหว่างสายการบินและตลาดมากกว่าอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มปริมาณการเดินทางโดยรวม นอกจากนี้การเติบโตทางเศรษฐกิจอยู่ในขณะนี้เพิ่มขึ้นจะถูกผลักดันโดยการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยืดหยุ่นมีรายได้ที่สูงขึ้น ดังนั้นไดรเวอร์พื้นฐานโดยรวมสำหรับการเจริญเติบโตของการเดินทางทางอากาศมีแนวโน้มที่จะยังคงแข็งแกร่งสำหรับอนาคตอันใกล้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเติบโตของรายได้ มักจะ proxied จีดีพีได้
พบเป็นไดรเวอร์พื้นฐานของความต้องการ
การเดินทางทางอากาศ ในช่วงยี่สิบปีที่ผ่านมาทั่วโลกผู้โดยสาร
การจราจรได้ขยายตัวในอัตราการเติบโตโดยเฉลี่ยร้อยละ 5.1 ในขณะที่ทั่วโลก
, GDP เติบโตโดยเฉลี่ยรายปี อัตรา
3.7 % ในช่วงเวลาเดียวกัน ที่แสดงถึงความยืดหยุ่นเฉลี่ย
1.4 คล้ายกับเฉลี่ยประมาณ
ข้างต้นเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ ความหมายคือ
การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจสามารถอธิบายส่วนใหญ่ของการขยายตัว
ในการเดินทางทางอากาศ ที่เห็นในช่วงยี่สิบปี ฤดูใบไม้ร่วงใน
อากาศเดินทางราคา มีการเล่นเป็นส่วนหนึ่ง แต่ส่วนใหญ่ในตลาดสายการบิน และการเดินทางระหว่างโอน

) ซึ่งมากกว่าปริมาณการเดินทางโดยรวม นอกจากนี้ การเติบโตทางเศรษฐกิจมีมากขึ้น

ถูกขับเคลื่อนโดยการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ซึ่งรายได้จะสูงกว่าค่า
. ดังนั้น ภายใต้ไดรเวอร์สำหรับการเจริญเติบโตของการเดินทางทางอากาศโดยรวมมีแนวโน้มที่จะยังคงแข็งแกร่งสำหรับ

อนาคต