The prediction of the auto-ignition

The prediction of the auto-ignition sensitivity to the temperature in new engine combustors is a challenge
in the community of numerical combustion. This paper is devoted to the modeling of temperature
fluctuations for the simulation of reactive flows in real internal engine configurations. It aims at validating
the temperature fluctuation equation model Truffin and Benkenida and its coupling with the ECFM3Z
combustion model of Colin and Benkenida. Especially, this study focuses on the auto-ignition process
which is described by the TKI (Tabulated Kinetics for Ignition) model of Knop and Jay. TKI is based on
a tabulation method for reaction rates and its coupling with the temperature fluctuation is achieved
through a presumed PDF approach. The integral limits for the PDF integration are determined locally
through transport equations with appropriate closures on isothermal walls. The resulting model, called
TKI–tT, is applied on Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) combustion mode engine for
which the only source of thermal stratification is wall heat loss. Comparisons with experiments demonstrate
the impact of temperature fluctuations and the ability of the model to improve the prediction of
the auto-ignition model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การคาดการณ์ของความไวไฟให้อุณหภูมิใน combustors เครื่องยนต์ใหม่เป็นความท้าทายในชุมชนของการเผาไหม้เป็นตัวเลข กระดาษนี้จะเกี่ยวข้องกับแบบจำลองของอุณหภูมิความผันผวนสำหรับการจำลองปฏิกิริยากระแสในการกำหนดค่าเครื่องยนต์ภายในจริง มันมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบแบบจำลองสมการการผันผวนของอุณหภูมิ Truffin และ Benkenida และการต่อกับ ECFM3Zรูปแบบเผาไหม้ของโคลินและ Benkenida โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ศึกษานี้เน้นกระบวนการจุดระเบิดอัตโนมัติซึ่งได้อธิบายไว้ โดยรุ่น TKI (Tabulated จลนพลศาสตร์สำหรับจุดระเบิด) ของ Knop และเจย์ TKI อิงวิธี tabulation ปฏิกิริยาและการต่อกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิจะประสบความสำเร็จโดยการสันนิษฐาน PDF ข้อจำกัดหนึ่งสำหรับการรวม PDF จะถูกกำหนดอยู่ภายในเครื่องโดยสมการการขนส่งด้วยการปิดที่เหมาะสมบนผนังเบน รูปแบบผลลัพธ์ เรียกว่าTKI – tT ใช้ในเครื่องยนต์โหมดสันดาปเหมือนค่าอัดจุดระเบิด (HCCI) สำหรับซึ่งแหล่งเดียวของชนชั้นความร้อนจะสูญเสียความร้อนของผนัง เปรียบเทียบกับการทดลองแสดงให้เห็นถึงผลกระทบของความผันผวนของอุณหภูมิและความสามารถของแบบจำลองการปรับปรุงการคาดการณ์ของรูปแบบไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การทำนายของความไวอัตโนมัติการเผาไหม้ที่อุณหภูมิใน Combustors เครื่องยนต์ใหม่เป็นสิ่งที่ท้าทาย
ในชุมชนของการเผาไหม้ตัวเลข กระดาษนี้จะทุ่มเทให้กับการสร้างแบบจำลองของอุณหภูมิ
ความผันผวนสำหรับการจำลองกระแสปฏิกิริยาในการกำหนดค่าเครื่องยนต์จริง มีจุดมุ่งหมายที่การตรวจสอบ
รูปแบบสมการความผันผวนของอุณหภูมิและ Truffin Benkenida และการมีเพศสัมพันธ์กับ ECFM3Z
รูปแบบการเผาไหม้ของโคลินและ Benkenida โดยเฉพาะอย่างยิ่งการศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่กระบวนการอัตโนมัติจุดระเบิด
ซึ่งจะอธิบายโดย TKI (tabulated จลนพลศาสตร์สำหรับจุดระเบิด) รูปแบบของ Knop และเจ TKI จะขึ้นอยู่กับ
วิธีการจัดระเบียบสำหรับอัตราการเกิดปฏิกิริยาและการมีเพศสัมพันธ์กับความผันผวนของอุณหภูมิจะประสบความสำเร็จ
ผ่านวิธีการรูปแบบไฟล์ PDF สันนิษฐาน ข้อ จำกัด ที่สำคัญสำหรับการรวมไฟล์ PDF จะถูกกำหนดในประเทศ
ผ่านสมการขนส่งที่มีการปิดเหมาะสมบนผนัง isothermal ส่งผลให้รูปแบบที่เรียกว่า
TKI-TT, ถูกนำไปใช้ในการบีบอัดเป็นเนื้อเดียวกันค่าใช้จ่ายที่ติดไฟได้เอง (HCCI) เครื่องยนต์โหมดเผาไหม้
ซึ่งเป็นแหล่งเดียวของการแบ่งชั้นความร้อนผนังสูญเสียความร้อน เปรียบเทียบกับการทดลองแสดงให้เห็นถึง
ผลกระทบของความผันผวนของอุณหภูมิและความสามารถของรูปแบบในการปรับปรุงการทำนายของ
รูปแบบอัตโนมัติจุดระเบิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คำทำนายของการจุดระเบิดรถยนต์ที่ไวต่ออุณหภูมิในเตาเผาเครื่องยนต์ใหม่คือการท้าทายในชุมชนของการเผาไหม้เชิงตัวเลข กระดาษนี้จะอุทิศให้กับแบบจำลองของอุณหภูมิเพื่อจำลองการไหลของปฏิกิริยาแบบเครื่องยนต์จริงภายใน มันมีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิของแบบจำลองและสมการ truffin benkenida เครื่องกับ ecfm3zรูปแบบและการเผาไหม้ของโคลิน benkenida . โดยเฉพาะอย่างยิ่งการศึกษานี้เน้นที่กระบวนการจุดระเบิดรถยนต์ซึ่งบรรยายโดย tki ( tabulated จลนพลศาสตร์สำหรับจุดระเบิด ) แบบหมุน และเจย์ tki ขึ้นอยู่กับเป็นตารางแบบอัตราปฏิกิริยาและการเชื่อมต่อกับความผันผวนของอุณหภูมิคือโดยสันนิษฐานว่า PDF ) ขอบเขต Integral สำหรับ PDF บูรณาการกำหนดภายในผ่านขนส่งสมการ ด้วยฝาปิดที่เหมาะสมบนผนังและอุณหภูมิคงที่ ส่งผลให้รูปแบบ เรียกว่าtki – TT , ใช้กับ HCCI เครื่องยนต์ ( HCCI ) โหมดการเผาไหม้สำหรับซึ่งเพียงแหล่งที่มาของความร้อนคือการสูญเสียความร้อนที่ผนัง เปรียบเทียบกับการทดลอง แสดงให้เห็นถึงผลกระทบของความผันผวนของอุณหภูมิและความสามารถในการทำนายของแบบจำลองเพื่อปรับปรุงการเผาไหม้โดยอัตโนมัติรุ่น