Historically, oil and gas explorati

Historically, oil and gas exploration, petroleum production, and transportation-related spills have been significant sources of oil in the oceans. The second-largest marine spill in the world was a 1979 “blowout” of a Mexican exploratory oil well that released about 140 million gallons of crude oil into the open sea in the southern Gulf of Mexico. During the past decade, however, improved production technology and safety training of personnel have dramatically reduced both blowouts and daily operational spills. Today, accidental spills from platforms represent about 1 percent of petroleum discharged in North American waters and about 3 percent worldwide.Although the amount of oil transported over the sea continues
to rise, transportation-related spills are down. The U.S. Oil Pollution Act of 1990, enacted in response
to the Exxon Valdez disaster,required older vessels to be phased out. Most tankers now
have double-hulls or segregated tank arrangements that dramatically reduce spillage.Transportation spills now account for less than four percent of the total petroleum released in North American waters and less than13percent





The conclusion of Oil in the Sea III, perhaps surprising to many, is that oil from individual cars and boats, lawn mowers, jet skis, marine vessels, and airplanes contribute the most oil pollution to the ocean. This includes land runoff from oil slicks on urban roads and hydrocarbons deposited from the atmosphere. According to the report’s estimates, use-related oil pollution dwarfs that from oil and gas production activities, accounting for about 87 percent of the oil from human activity in North American waters.
Advances in technology are helping to reduce inputs of oil from vehicles. For a long time, some recreational vehicles, for example, outboard motorboats, used inefficient “two-stroke engines” that discharged significant amounts of oil into coastal environments. These engines began to be replaced with more efficient engines in 1990 when the U.S. Environmental Protection Agency
(EPA) regulated “non-road engines” under the Clean Air Act.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติ สำรวจน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ ผลิตปิโตรเลียม และการหกรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งได้แหล่งน้ำมันในมหาสมุทรสำคัญ รั่วไหลทางทะเลสองที่ใหญ่ที่สุดในโลก 1979 "ระเปิด" ของบ่อน้ำมันเชิงบุกเบิกเม็กซิกันที่ปล่อยประมาณ 140 ล้านแกลลอนน้ำมันดิบใต้อ่าวเม็กซิโกทะเลเปิด ได้ ในช่วงทศวรรษที่ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีการผลิตที่ดีขึ้นและฝึกอบรมด้านความปลอดภัยของบุคลากรได้อย่างมากลดลง blowouts และการหกรั่วไหลการดำเนินงานประจำวัน วันนี้ การหกรั่วไหลโดยไม่ได้ตั้งใจจากแพลตฟอร์มแทนประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันที่ออกในอเมริกาเหนือน้ำและทั่วโลกประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์แม้ว่าจำนวนน้ำมันที่ขนส่งผ่านทะเลยังคง
สูงขึ้น การหกรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งถูกลง สหรัฐอเมริกา น้ำมันมลพิษกระทำของปี 1990 ตราตอบ
กับภัยพิบัติวาลเดซมิ Exxon ต้องการเรือเก่าเพื่อจะยุติ เรือบรรทุกส่วนใหญ่ตอนนี้
hulls คู่หรือจัดจำแนกถังที่ลดเชื้อขนกระเซ็นใส่บัญชีตอนนี้น้อยกว่าร้อยละสี่ของปิโตรเลียมทั้งหมดที่นำออกใช้ ในอเมริกาเหนือน้ำ และน้อย กว่า than13percent


บทสรุปของน้ำมันใน III ทะเล สิ่งทีหลาย เป็นที่น้ำมันจากแต่ละรถยนต์และเรือ หญ้า-เครื่องตัด เจ็ทสกี เรือทะเล และเครื่องบินสนับสนุนมลพิษน้ำมันส่วนใหญ่ไปทะเล ซึ่งรวมถึงที่ดินที่ไหลบ่าจาก slicks น้ำมันบนถนนเมืองและไฮโดรคาร์บอนฝากจากบรรยากาศ ตามรายงานการประเมิน มลพิษที่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมัน dwarfs ที่จากน้ำมันและก๊าซธรรมชาติกิจกรรมการผลิต บัญชีจากกิจกรรมมนุษย์ในอเมริกาเหนือน้ำประมาณ 87 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมัน
เทคโนโลยีจะช่วยลดปัจจัยการผลิตน้ำมันจากยานพาหนะ เป็นเวลานาน คาราวานบาง เช่น สั่ง motorboats ใช้ต่ำ "2 จังหวะเครื่องยนต์" ที่ออกจำนวนน้ำมันสำคัญในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง เครื่องมือเหล่านี้เริ่มถูกแทนที่ ด้วยเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพมากขึ้นในปี 1990 เมื่อ
(EPA) สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมสหรัฐอเมริกาควบคุม "เครื่องยนต์ไม่มีถนน" ภายใต้พระราชบัญญัติอากาศสะอาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อดีตสำรวจน้ำมันและก๊าซการผลิตน้ำมันปิโตรเลียมและการรั่วไหลของการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการได้รับแหล่งที่มาที่สำคัญของน้ำมันในมหาสมุทร ใหญ่เป็นอันดับสองการรั่วไหลของทางทะเลในโลกคือ 1979 "ระเบิด" ของเม็กซิกันสำรวจบ่อน้ำมันที่ปล่อยออกมาประมาณ 140 ล้านแกลลอนน้ำมันลงไปในทะเลเปิดในภาคใต้อ่าวเม็กซิโก ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่เทคโนโลยีการผลิตที่ดีขึ้นและการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยของบุคลากรที่ได้ลดลงอย่างมากทั้ง blowouts และการรั่วไหลในการปฏิบัติงานในชีวิตประจำวัน วันนี้รั่วไหลโดยไม่ตั้งใจจากแพลตฟอร์มเป็นตัวแทนประมาณร้อยละ 1 ของปิโตรเลียมออกในน่านน้ำอเมริกาเหนือและประมาณ 3 ร้อยละ worldwide.Although ปริมาณของน้ำมันที่ส่งผ่านน้ำทะเลยังคง
เพิ่มขึ้นรั่วไหลเกี่ยวข้องกับการขนส่งจะลดลง สหรัฐน้ำมันมลพิษพระราชบัญญัติของปี 1990 มีผลบังคับใช้ในการตอบสนอง
ต่อภัยพิบัติเอ็กซอนวาลเดซต้องเรือเก่าที่จะค่อย ๆ ออกมา บรรทุกส่วนใหญ่ตอนนี้
มีลำตัวคู่หรือจัดเตรียมถังแยกที่ลด spillage.Transportation รั่วไหลขณะนี้บัญชีสำหรับน้อยกว่าร้อยละสี่ของปิโตรเลียมทั้งหมดปล่อยออกมาในน้ำในทวีปอเมริกาเหนือและน้อย than13percent สรุปของน้ำมันในทะเลที่สามอาจจะน่าแปลกใจที่หลาย เป็นน้ำมันจากรถยนต์ส่วนบุคคลและเรือเครื่องตัดหญ้า, เจ็ทสกี, เรือเดินสมุทรที่มีส่วนร่วมและเครื่องบินน้ำมันมลพิษมากที่สุดลงไปในมหาสมุทร ซึ่งรวมถึงการไหลบ่าที่ดินจาก slicks น้ำมันบนถนนในเมืองและไฮโดรคาร์บอนฝากจากบรรยากาศ ตามประมาณการของรายงานการใช้ที่เกี่ยวข้องกับมลพิษน้ำมันแคระที่ได้จากน้ำมันและการผลิตก๊าซกิจกรรมบัญชีประมาณ 87 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันที่ได้จากกิจกรรมของมนุษย์ในอเมริกาเหนือน้ำความก้าวหน้าในเทคโนโลยีที่จะช่วยในการลดปัจจัยการผลิตน้ำมันจากยานพาหนะ เป็นเวลานานยานพาหนะที่พักผ่อนหย่อนใจบางอย่างเช่นเรือยนต์ลำที่ใช้ไม่มีประสิทธิภาพ "เครื่องยนต์สองจังหวะ" ที่ออกจากโรงพยาบาลจำนวนมากของน้ำมันในสภาพแวดล้อมชายฝั่งทะเล เครื่องยนต์เหล่านี้เริ่มที่จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในปี 1990 เมื่อคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐ(EPA) ควบคุม "เครื่องยนต์ไม่ถนน" ภายใต้พระราชบัญญัติอากาศสะอาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในอดีต , การสำรวจ , การปิโตรเลียมและการผลิตน้ำมันและก๊าซ และการขนส่งที่เกี่ยวข้องมีการหกแหล่งที่มาของน้ำมันในมหาสมุทร หกทางทะเลที่ใหญ่เป็นอันดับสองในโลก 1979 " ระเบิด " ของเม็กซิกันสำรวจน้ำมันที่ออกประมาณ 140 ล้านแกลลอนของน้ำมันดิบในทะเลเปิดในอ่าวทางตอนใต้ของเม็กซิโก ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิตและความปลอดภัย จัดอบรมบุคลากรได้ลดลงอย่างมาก ทั้งการ blowouts และการรั่วไหลปฏิบัติทุกวัน วันนี้บังเอิญรั่วไหลจากแท่นเป็นตัวแทนเกี่ยวกับร้อยละ 1 ของปิโตรเลียมออกจากโรงพยาบาลในน่านน้ำของอเมริกาเหนือ และประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ทั่วโลก แม้ว่าปริมาณของน้ำมันขนส่งผ่านทะเลยังคง
เพิ่มขึ้น การขนส่งที่เกี่ยวข้องรั่วไหลลง สหรัฐอเมริกามลพิษน้ำมัน Act of 1990 ประกาศใช้ในการตอบสนอง
เพื่อภัยพิบัติเอ็กซอนวาลเดซ , ต้องการเรือเก่าเพื่อจะแบ่งออก บรรทุกมากที่สุดตอนนี้
มีเปลือกคู่หรือแยกถังแบบที่ลดการรั่วไหล การขนส่งที่รั่วไหลในขณะนี้บัญชีสำหรับน้อยกว่า 4 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดปิโตรเลียมออกในน่านน้ำของอเมริกาเหนือ และ





than13percent น้อยกว่าบทสรุปของน้ำมันในทะเล 3 , บางทีน่าแปลกใจมากคือ น้ำมันจากรถแต่ละคน และเรือ , เครื่องตัดหญ้า , เจ็ทสกี , เรือทะเล และเครื่องบินสนับสนุนมลพิษน้ำมันมากที่สุดในมหาสมุทร รวมถึงที่ดินที่ไหลบ่าจากน้ำมัน slicks บนถนนในเขตเมือง และสารไฮโดรคาร์บอนที่ฝากจากบรรยากาศ ตามการประมาณการของรายงานใช้กับน้ำมันมลพิษแคระจากน้ำมันและก๊าซกิจกรรมการผลิต , การบัญชีสำหรับประมาณ 87 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมัน จากกิจกรรมของมนุษย์ในน่านน้ำอเมริกาเหนือ .
ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีจะช่วยลดนำเข้าน้ำมันจากยานพาหนะ เป็นเวลานาน , ยานพาหนะ , นันทนาการบางอย่างเช่นเครื่องยนต์เรือเรือยนต์ ,ใช้ไม่ได้ผล " เครื่องยนต์ " สองจังหวะที่ออกมาจํานวนมากของน้ำมันในสภาพแวดล้อมชายฝั่ง เครื่องมือเหล่านี้เริ่มถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในปี 1990 เมื่อหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสหรัฐอเมริกา ( EPA ) ควบคุม
" ไม่ใช่ถนนเครื่องยนต์ " ภายใต้กฎหมายอากาศบริสุทธิ์