LiftsEquipping the Tower with adequ

Lifts
Equipping the Tower with adequate and safe passenger lifts was a major concern of the government commission overseeing the Exposition. Although some visitors could be expected to climb to the first or even the second stage, the main means of ascent clearly had to be lifts.[17]

Constructing lifts to reach the first platform was relatively straightforward: the legs of the lower section were wide enough and so nearly straight that they could contain a straight track, and a contract was given to the French company Roux, Combaluzier and Lepape for two lifts to be fitted in the east and west legs.[18] Roux, Combaluzier and Lepape used a pair of endless chains with rigid, articulated links to which the car was attached. Lead weights on some links of the chains’ upper or return sections counterbalanced most of the car’s weight. The car was pushed up by the links below, not drawn by those above: to prevent the chain buckling it was enclosed in a conduit. At the bottom of the run the chains passed around 3.9 m (12 ft 10 in) diameter sprockets. Smaller sprockets at the top guided the chains.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลิฟท์ทาวเวอร์ มีลิฟท์ผู้โดยสารเพียงพอ และปลอดภัยผู้ถูกความกังวลที่สำคัญคณะรัฐบาลดูแลนิทรรศการที่ แม้ว่าอาจจะคาดว่านักท่องเที่ยวบางปีนครั้งแรกหรือแม้แต่ขั้นตอนสอง ว่าการขึ้นชัดเจนมีให้ ลิฟท์[17]สร้างลิฟท์ถึงแพลตฟอร์มแรกค่อนข้างตรงไปตรงมา: ขาส่วนล่างได้กว้างพอ และอื่น ๆ เกือบตรงที่ไม่ประกอบด้วยการติดตามตรง และสัญญาให้บริษัทฝรั่งเศส Roux, Combaluzier และ Lepape สำหรับสองลิฟท์จะถูกติดตั้งในขาตะวันออก และตะวันตก[18] roux, Combaluzier และ Lepape ใช้คู่ของโซ่ไม่รู้จบกับแข็ง พูดชัดแจ้งลิงค์ที่แนบรถ นำน้ำหนักในบางลิงค์ด้านบน หรือส่งคืนส่วนของโซ่ถ่วงดุลทั้งน้ำหนักของรถยนต์ รถถูกผลักดันขึ้นตามลิงค์ด้านล่าง ไม่ออก โดยที่ด้านบน: เพื่อป้องกันการ buckling มันมีอยู่ในท่อร้อยสาย ที่ด้านล่างของการรัน โซ่ที่ผ่านประมาณ 3.9 เมตร (12 ฟุต 10 ใน) เส้นผ่าศูนย์กลาง sprockets Sprockets เล็กด้านบนแนะนำกลุ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เตรียมทาวเวอร์ ลิฟท์ลิฟท์โดยสารที่ปลอดภัย และเพียงพอ เป็นปัญหาหลักของรัฐบาลคณะกรรมการตรวจตรา ปกรณ์ แม้ว่าบางผู้เข้าชมอาจจะคาดว่าจะปีนขึ้นไปก่อน หรือแม้แต่ขั้นตอนที่สองหมายถึงหลักของทางขึ้นก็เป็นลิฟท์ [ 17 ]

สร้างลิฟท์ถึงแรกแพลตฟอร์มที่ค่อนข้างตรงไปตรงมา :ขาส่วนล่าง คือกว้างพอและเกือบตรงที่พวกเขาอาจจะมีการติดตามโดยตรง และสัญญาถูกมอบให้กับบริษัทและขนมปังฝรั่งเศส combaluzier lepape สองลิฟท์ที่จะติดตั้งในตะวันออกและตะวันตกขา [ 18 ] แป้งและไขมันและ combaluzier lepape ใช้คู่ของโซ่ที่ไม่รู้จบกับแข็ง ก้อง , การเชื่อมโยงซึ่งรถที่แนบมานำหนักในการเชื่อมโยงของโซ่ ' บนหรือส่วนผลตอบแทน counterbalanced ส่วนใหญ่ของน้ำหนักของรถ รถถูกผลักขึ้นโดยการเชื่อมโยงด้านล่าง ไม่ได้วาดโดยดังกล่าวข้างต้น : เพื่อป้องกันการโก่งงอ โซ่มันล้อมรอบในท่อ ที่ด้านล่างของรันโซ่ผ่านประมาณ 3.9 เมตร ( 12 ฟุตในเส้นผ่าศูนย์กลาง ) เฟือง . เฟืองเล็กที่สุด
าโซ่