With just a 16 kilowatt-hour lithiu

With just a 16 kilowatt-hour lithium-ion battery pack on board, the Mitsubishi i-MiEV can’t travel as far as some of its rivals on a full charge — at least on paper, that is. Official EPA range figures for the i-MiEV point to an achievable 65 miles of range per charge, but like other EVs on the market we feel the EPA estimates should be taken with a degree of scepticism.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีเพียง 16 kilowatt-hour ลิเทียมไอออนแบตเตอรี่บนเรือ มิตซูบิชิ i-MiEV ไม่เดินทางไกลเป็นของคู่แข่งของชาร์จเต็มตัวน้อย กระดาษที่มีการ ทางเลขช่วง EPA สำหรับ i-MiEV จุดไปไมล์ 65 ทำได้ช่วง ต่อค่าธรรมเนียม แต่ เช่นอื่น ๆ และในตลาดเรารู้สึกว่า ควรจะดำเนินการประเมิน EPA กับองศาของ scepticism

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีเพียงก้อนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงบนกระดาน, มิตซูบิชิ I-MiEV ไม่สามารถเดินทางเท่าที่บางส่วนของคู่แข่งในการชาร์จเต็ม - อย่างน้อยบนกระดาษที่เป็น ตัวเลขช่วง EPA อย่างเป็นทางการสำหรับ i-MiEV ชี้ไปที่ทำได้ 65 ไมล์ของช่วงต่อค่าใช้จ่าย แต่ชอบ EVs อื่น ๆ ในตลาดที่เรารู้สึก EPA ประมาณการจะต้องดำเนินการที่มีระดับของความสงสัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีเพียง 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงลิเธียมไอออนแบตเตอรี่บนกระดาน มิตซูบิชิ i-MiEV ไม่สามารถเดินทางเท่าที่บางส่วนของคู่แข่งในการชาร์จเต็มอย่างน้อยบนกระดาษ นั่นคือ ตัวเลขอย่างเป็นทางการ EPA ช่วงสำหรับ i-MiEV ชี้ไปที่ได้ 65 ไมล์ ช่วงต่อค่าใช้จ่าย แต่เหมือนรถไฟฟ้าในตลาดอื่น ๆเรารู้สึกว่า EPA ประมาณการ ควรถ่ายกับระดับของความสงสัย .