Licensing requirements are present

Licensing requirements are present in every country
except Singapore and are different from country to country. Indonesia allows foreign
investment in warehousing and distribution but not transportation. The process of
obtaining licences is quite time consuming and difficult as there are different kinds of
licences, such as office licence, brand licence, export and import licences. The Philippines
does not grant licences to foreigners and a company has to go through a long debate to
obtain licence. There are also lobby groups such as the Philippines freight forwarders
association which push local aviation regulators not to grant licence to international
players. Moreover, local transportation delivery is given only to local firms. In Thailand,
licensing requirements are mainly for transportation. Domestic transportation services
can only be offered by local firms to those with majority local ownership.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อกำหนดการอนุญาตให้ใช้งานอยู่ในทุกประเทศยกเว้นสิงคโปร์และจะแตกต่างจากประเทศประเทศ อินโดนีเซียทำให้ต่างประเทศการลงทุนในคลังสินค้า และการกระจาย แต่ขนส่งไม่ กระบวนการในการได้รับใบอนุญาตเป็นค่อนข้างใช้เวลานาน และยากมีแตกต่างกันของใบ เช่นสำนักงานใบอนุญาต ใบอนุญาตแบรนด์ ส่งออก และนำเข้าใบอนุญาต ประเทศฟิลิปปินส์ให้ใบอนุญาตให้ชาวต่างชาติและบริษัทได้ผ่านการอภิปรายยาวไปขอรับใบอนุญาต ยังมีล็อบบี้กลุ่มเช่นฟิลิปปินส์ตัวส่งต่อการขนส่งสมาคมซึ่งผลักดันหน่วยงานกำกับดูแลภายในเครื่องบินไม่ให้อนุญาตให้นานาชาติผู้เล่น นอกจากนี้ บริการจัดส่งให้กับบริษัทท้องถิ่นเท่านั้น ในประเทศไทยข้อกำหนดการอนุญาตให้สำหรับการขนส่งส่วนใหญ่ได้ บริการขนส่งภายในประเทศสามารถเฉพาะได้รับการเสนอ โดยบริษัทเฉพาะผู้ที่มีความเป็นเจ้าของท้องถิ่นส่วนใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความต้องการการออกใบอนุญาตที่มีอยู่ในทุกประเทศ
ยกเว้นสิงคโปร์และจะแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ อินโดนีเซียช่วยให้ต่างชาติ
ลงทุนในคลังสินค้าและการกระจาย แต่ไม่ขนส่ง กระบวนการของการ
ได้รับใบอนุญาตเป็นเวลานานมากและยากที่มีแตกต่างกันของ
ใบอนุญาตเช่นใบอนุญาตสำนักงานใบอนุญาตแบรนด์ส่งออกและใบอนุญาตนำเข้า ฟิลิปปินส์
ไม่ได้ออกใบอนุญาตให้ชาวต่างชาติและ บริษัท จะต้องผ่านการอภิปรายนานที่จะ
ได้รับใบอนุญาต นอกจากนี้ยังมีกลุ่มล็อบบี้เช่นบริการขนส่งระหว่างประเทศฟิลิปปินส์
สมาคมซึ่งผลักดันให้หน่วยงานกำกับดูแลการบินท้องถิ่นไม่ให้ใบอนุญาตในต่างประเทศ
ผู้เล่น นอกจากนี้ยังมีการส่งมอบการขนส่งในท้องถิ่นจะได้รับเฉพาะกับ บริษัท ท้องถิ่น ในประเทศไทย
ต้องการการออกใบอนุญาตเป็นส่วนใหญ่สำหรับการขนส่ง บริการด้านการขนส่งในประเทศ
เท่านั้นที่สามารถนำเสนอโดย บริษัท ท้องถิ่นกับผู้ที่มีส่วนใหญ่เป็นเจ้าของท้องถิ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความต้องการการออกใบอนุญาตมีอยู่ในทุกประเทศ
ยกเว้นสิงคโปร์และแตกต่างจากประเทศ อินโดนีเซียอนุญาตให้ลงทุนในต่างประเทศ
ในคลังสินค้าและกระจายแต่ไม่ใช่การขนส่ง กระบวนการของการได้รับใบอนุญาตใช้
ค่อนข้างยาก และมีชนิดที่แตกต่างของ
ใบอนุญาต เช่น ใบอนุญาตสำนักงานแบรนด์ใบอนุญาตส่งออก และใบอนุญาตนำเข้าฟิลิปปินส์
ไม่ได้ให้อนุญาตให้ชาวต่างชาติและ บริษัท ต้องผ่านการอภิปรายยาว

ขอรับใบอนุญาต นอกจากนี้ยังมีล็อบบี้กลุ่มต่างๆ เช่น ฟิลิปปินส์ส่งต่อ
สมาคมขนส่งสินค้าซึ่งดันควบคุมการบินท้องถิ่นไม่อนุญาตให้ใบอนุญาตผู้เล่นต่างประเทศ

นอกจากนี้ การส่งมอบการขนส่งในท้องถิ่นจะให้กับ บริษัท ท้องถิ่น ในไทย ,
ความต้องการการออกใบอนุญาตเป็นหลักในการขนส่ง
บริการขนส่งภายในประเทศสามารถเสนอโดย บริษัท ท้องถิ่นที่ส่วนใหญ่เจ้าของท้องถิ่น