This model highlights some theoreti

This model highlights some theoretical and practical implications associated with the design of a distribution
system of a LSP. In fact especially in recent years, the strong competition has led higher demand for efficiency in
particular in terms of customer service and cost reduction (Hoff et al., 2010). Efficient distributions systems are
becoming more and more important considering that transportation costs can account for up to 20% of the total cost
of a product. In this context, strategic fleet decisions involve considerable capital investment, and vehicles are
generally long-lived assets and there is an intrinsic uncertainty about demand they will serve over their lifetime, and
about the condition they will operate. These conditions make the risk associated with these decisions very high.
Thus, it is more and more important to design in a proper way the vehicle fleet in order to properly exploit these
kind of investments. From a theoretical point of view, this study represents a first attempt to develop a
comprehensive panel, that includes many operational aspects, to manage more efficiently the distribution system of
LSPs, measuring the main elements that affect its productivity. This is a crucial aspect that leads to another
important practical feature related to the structure of the urban environment and to its design. In urban areas,
logistics companies should develop proper strategies able to fit with the environment in terms of number of
customers, and kilometers. The benefits associated with the enhancement of the productivity are not only
economics, but environmental too. Nowadays, the level of pollution and more in general climate change, have
become significant drivers towards more efficient transportation. An improved level of productivity for a LSP, in
terms of number of stops for pick up and delivery activities reflects on a decreased number of vehicles for a LSP’s
fleet. In fact an optimized routing, together with a proper location of the warehouse and a better loading strategy,
can significantly increase the number of stops for a single van. Thus, a lower number of van properly loaded that

cover more efficiently a specific urban area leads to a lower level of CO2 emissions in the atmosphere. Therefore
the CL system that operates in the scheduling of logistics operations in urban areas and seeks for fast, accurate and
reliable pick- up and delivery tasks (Ehmke et al., 2012), appears to be an important element in achieving better
quality of life in urban areas in terms of air quality and traffic congestion. But unfortunately, city transportation
systems are characterized by a high level of complexity with often lack of knowledge and it is difficult to identify
precise elements that can enhance them. In fact there are many drivers that participate to the running process of
these systems and for this reason policy makers are not always able to implement efficient actions. Therefore, there
is a strong need for easy tools to support standards, procedures, solutions and good practices (Witkowski & KibaJaniak,
2012). In this context the proposed model has identified several areas of action wherein it is possible to
operate in order to improve the productivity of a LSP’s vehicle fleet with positive effects on the environment and in
terms of savings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รุ่นนี้เน้นนัยบางทฤษฎี และการปฏิบัติที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบการกระจายระบบของ LSP ในความเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีที่ผ่านมา การแข่งขันนำความต้องการสูงสำหรับประสิทธิภาพในโดยเฉพาะในด้านการบริการลูกค้า และต้นทุนลด (Hoff et al., 2010) ระบบการกระจายที่มีประสิทธิภาพกลายเป็นความสำคัญมากกว่าและพิจารณาการขนส่งที่สามารถลงบัญชีต้นทุนถึง 20% ของต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์ ในบริบทนี้ กองเรือการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์เกี่ยวข้องกับเงินลงทุนมาก และมียานพาหนะสินทรัพย์ long-lived โดยทั่วไป และมีการ intrinsic ความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความต้องการที่จะให้บริการผ่านชีวิตของพวกเขา และเกี่ยวกับเงื่อนไขพวกเขาจะทำงาน เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจเหล่านี้สูงมากดังนั้น จึงสำคัญมากในการออกแบบในวิธีเหมาะสมยานยนต์การถูกกดขี่ขูดรีดเหล่านี้ชนิดของการลงทุน จากทฤษฎีจุดของมุมมอง การศึกษานี้แสดงถึงความพยายามแรกในการพัฒนาเป็นแผงครอบคลุม ที่มีในด้านการดำเนินงาน การจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพระบบการกระจายสินค้าของLSPs วัดองค์ประกอบหลักที่มีผลต่อประสิทธิภาพของ นี้เป็นมุมมองสำคัญที่นำไปสู่อีกปฏิบัติคุณลักษณะสำคัญที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างของสภาพแวดล้อมการเมือง และการออกแบบ ในพื้นที่เขตเมืองบริษัทโลจิสติกส์ควรพัฒนากลยุทธ์เหมาะสมสามารถให้พอดีกับสภาพแวดล้อมในแง่ของจำนวนลูกค้า และกิโลเมตร ประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของผลผลิตที่ไม่เพียงเศรษฐศาสตร์ แต่สิ่งแวดล้อมมากเกินไป มีในระดับของมลพิษและเพิ่มเติมในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทั่วไป ปัจจุบันเป็น โปรแกรมควบคุมอย่างมีนัยสำคัญต่อการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การปรับปรุงระดับของประสิทธิภาพสำหรับ LSP ในเงื่อนไขของการหยุดการรับ และจัดกิจกรรมที่สะท้อนให้เห็นถึงจำนวนยานพาหนะใน LSP ลดลงกองเรือ ในการเพิ่มประสิทธิภาพสาย พร้อมกับตำแหน่งเหมาะสมของคลังสินค้าและการโหลดที่ดีกลยุทธ์ ข้อเท็จจริงสามารถเพิ่มจำนวนหยุดในตู้เดียวกัน ดังนั้น จำนวนตู้ล่างถูกโหลดที่ ครอบคลุมบริเวณเมืองนำไปสู่ระดับล่างของการปล่อย CO2 ในบรรยากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้นระบบ CL ที่ดำเนินการในการจัดกำหนดการของการดำเนินงานด้านโลจิสติกส์ในเขตเมือง และพยายามสำหรับอย่างรวดเร็ว ถูกต้อง และเชื่อสายรับและส่งงาน (Ehmke et al., 2012), ที่ดูเหมือนจะ เป็นองค์ประกอบสำคัญในการบรรลุดีคุณภาพชีวิตในพื้นที่เขตเมืองในแง่ของคุณภาพและการจราจรแออัดอากาศ แต่โชคร้าย ขนส่งเมืองระบบมีลักษณะ โดยระดับสูงของความซับซ้อนมักจะขาดความรู้ และเป็นการยากที่จะระบุองค์ประกอบชัดเจนที่สามารถเพิ่ม ในความเป็นจริงมีโปรแกรมควบคุมจำนวนมากที่เข้าร่วมในกระบวนการทำงานระบบเหล่านี้ และสำหรับนโยบายเหตุผลนี้ ผู้ผลิตมักจะไม่สามารถใช้การดำเนินการมีประสิทธิภาพ ดังนั้น มีแข็งแรงจำเป็นเครื่องมืออย่างง่าย ๆ เพื่อสนับสนุนมาตรฐาน ขั้นตอน วิธีแก้ไขปัญหา และวิธีปฏิบัติที่ดี (Witkowski และ KibaJaniak2012) . ในบริบทนี้ แบบเสนอได้ระบุว่าหลายพื้นที่มีการดำเนินการนั้นเป็นไปใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิผลของกองยานพาหนะของ LSP ด้วยบวกผลกระทบสิ่งแวดล้อม และในเงื่อนไขของการประหยัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รุ่นนี้ไฮไลท์บางความหมายในทางทฤษฎีและการปฏิบัติที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของการกระจาย
ระบบการทำงานของ LSP ในความเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีที่ผ่านมาการแข่งขันที่รุนแรงได้นำไปสู่ความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับประสิทธิภาพในการ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการบริการลูกค้าและการลดค่าใช้จ่าย (ฮอฟฟ์ et al., 2010) ระบบการกระจายที่มีประสิทธิภาพจะ
กลายเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นพิจารณาว่าต้นทุนการขนส่งสามารถอธิบายได้ถึง 20% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด
ของผลิตภัณฑ์ ในบริบทนี้การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่เกี่ยวข้องกับกองทัพเรือการลงทุนมากและมียานพาหนะ
โดยทั่วไปสินทรัพย์อายุยาวและมีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับความต้องการที่แท้จริงของพวกเขาจะทำหน้าที่ในช่วงชีวิตของพวกเขาและ
เกี่ยวกับสภาพที่พวกเขาจะดำเนินการ เงื่อนไขเหล่านี้ทำให้มีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจเหล่านี้สูงมาก.
ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากขึ้นในการออกแบบในทางที่เหมาะสมพาหนะเพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากเหล่านี้
ชนิดของการลงทุน จากจุดทฤษฎีในมุมมองของการศึกษาครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามครั้งแรกที่จะพัฒนา
แผงครอบคลุมซึ่งรวมถึงด้านการดำเนินงานเป็นจำนวนมากในการจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นระบบการจัดจำหน่ายของ
LSPs วัดองค์ประกอบหลักที่มีผลต่อการผลิตของตน นี่คือด้านที่สำคัญที่นำไปสู่อีก
คุณลักษณะการปฏิบัติสำคัญที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างของสภาพแวดล้อมของเมืองและการออกแบบ ในพื้นที่เขตเมือง,
บริษัท โลจิสติกควรพัฒนากลยุทธ์ที่เหมาะสมสามารถให้พอดีกับสภาพแวดล้อมในแง่ของจำนวน
ลูกค้าและกิโลเมตร ผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพของการผลิตไม่เพียง แต่
เศรษฐกิจ แต่สิ่งแวดล้อมเกินไป ปัจจุบันระดับของมลพิษและมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยทั่วไปได้
กลายเป็นคนขับรถอย่างมีนัยสำคัญต่อการขนส่งที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ระดับที่ดีขึ้นของการผลิตสำหรับ LSP ใน
แง่ของจำนวนของการหยุดสำหรับการรับและการส่งมอบกิจกรรมสะท้อนให้เห็นถึงจำนวนที่ลดลงของยานพาหนะสำหรับของ LSP
เรือเดินสมุทร ในความเป็นจริงการกำหนดเส้นทางที่ดีที่สุดพร้อมด้วยที่ตั้งที่เหมาะสมของคลังสินค้าและกลยุทธ์ในการโหลดที่ดีขึ้น
อย่างมีนัยสำคัญสามารถเพิ่มจำนวนของการหยุดสำหรับรถตู้เดียว ดังนั้นจำนวนที่ต่ำกว่าของรถตู้โหลดอย่างถูกต้องว่าฝาครอบมีประสิทธิภาพมากขึ้นโดยเฉพาะในเขตเมืองจะนำไปสู่ระดับที่ต่ำกว่าการปล่อย CO2 ในชั้นบรรยากาศ ดังนั้นระบบ CL ที่ดำเนินการในการจัดตารางเวลาของการดำเนินงานโลจิสติกในพื้นที่เขตเมืองและพยายามอย่างรวดเร็วถูกต้องแม่นยำและเชื่อถือได้ Pick- ขึ้นและการส่งมอบงาน (Ehmke et al., 2012) ที่ดูเหมือนจะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในการบรรลุดีกว่าคุณภาพชีวิต ในพื้นที่เขตเมืองในแง่ของคุณภาพอากาศและการจราจรติดขัด แต่น่าเสียดายที่เมืองขนส่งระบบที่โดดเด่นด้วยระดับสูงของความซับซ้อนที่มีมักจะขาดความรู้และมันเป็นเรื่องยากที่จะระบุองค์ประกอบที่แม่นยำที่สามารถเพิ่มพวกเขา ในความเป็นจริงมีหลายคนขับรถที่มีส่วนร่วมในกระบวนการการทำงานของระบบเหล่านี้และผู้กำหนดนโยบายด้วยเหตุนี้ไม่ได้เสมอสามารถที่จะใช้การดำเนินการที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นที่แข็งแกร่งสำหรับเครื่องมือที่ง่ายต่อการรองรับมาตรฐานขั้นตอนการแก้ปัญหาและการปฏิบัติที่ดี (Witkowski และ KibaJaniak, 2012) ในบริบทนี้รูปแบบที่นำเสนอมีการระบุหลายพื้นที่ของการกระทำนั้นมันเป็นไปได้ที่จะดำเนินการเพื่อที่จะเพิ่มผลผลิตของเรือเดินสมุทรของรถ LSP ที่มีผลกระทบในเชิงบวกต่อสภาพแวดล้อมและในแง่ของการประหยัด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รุ่นนี้เน้นบางทฤษฎี และปฏิบัติผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบของระบบการกระจาย
ของ LSP . ในความเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในปีล่าสุดการแข่งขันที่แข็งแกร่ง ทำให้ความต้องการสูงเพื่อประสิทธิภาพใน
โดยเฉพาะในแง่ของการบริการลูกค้าและลดต้นทุน ( ฮอฟ et al . , 2010 ) ระบบการกระจายที่มีประสิทธิภาพเป็น
มากขึ้น และที่สำคัญ พิจารณาว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งได้ถึง 20% ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด
ของผลิตภัณฑ์ ในบริบทนี้ การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่เกี่ยวข้องกับกองทุนมากและยานพาหนะ
ทรัพย์สินโดยทั่วไป และมีความไม่แน่นอนอยู่ภายใน เกี่ยวกับความต้องการของพวกเขาจะใช้ในช่วงชีวิตของพวกเขา และพวกเขาจะ
เกี่ยวกับเงื่อนไขการใช้งานเงื่อนไขเหล่านี้ทำให้ความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจเหล่านี้สูงมาก
ดังนั้นจึงมีมากขึ้นและที่สำคัญเพื่อการออกแบบที่เหมาะสมทางยานพาหนะเพื่อให้เหมาะสมใช้ประโยชน์เหล่านี้
ชนิดของการลงทุน จากจุดทฤษฎีของมุมมอง การศึกษานี้แสดงถึงความพยายามครั้งแรกที่จะพัฒนาแผง
อย่างละเอียด รวมถึงด้านปฏิบัติการหลายที่จะจัดการได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบจำหน่ายของ
lsps วัดองค์ประกอบหลักที่มีผลต่อผลผลิตของ นี้เป็นสำคัญ ลักษณะที่นำไปสู่อีก
สำคัญในทางปฏิบัติคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างของเมืองและสภาพแวดล้อมในการออกแบบของมัน ในเขตเมือง
บริษัทโลจิสติกส์ควรพัฒนากลยุทธ์สามารถพอดีกับสิ่งแวดล้อมในแง่ของจำนวน
ลูกค้าที่เหมาะสมและ กิโลเมตร ผลประโยชน์ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มประสิทธิภาพไม่เพียง
เศรษฐศาสตร์ แต่สิ่งแวดล้อมด้วย ทุกวันนี้ ระดับของมลพิษและมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศทั่วไปได้รับ
เป็นสําคัญไดรเวอร์ต่อการขนส่งให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น การปรับปรุงระดับของการผลิตสำหรับ LSP ใน
ด้านจำนวนหยุดเพื่อรับและส่งกิจกรรมที่สะท้อนให้เห็นถึงจำนวนของยานพาหนะสำหรับการลดลงของ
ชุดเรือ ในความเป็นจริงการปรับเส้นทาง พร้อมด้วยที่ตั้งที่เหมาะสมของคลังสินค้าและกลยุทธ์โหลดดีกว่า
อย่างมากสามารถเพิ่มจำนวนของการหยุดรถตู้คันเดียว ดังนั้น ตัวเลขที่ลดลงของรถตู้ที่ถูกต้อง

โหลดปกปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพเฉพาะพื้นที่เมืองไปสู่ระดับที่ลดลงของการปล่อยก๊าซ CO2 ในบรรยากาศ ดังนั้น
CL ระบบที่ทํางานในการวางแผนการขนส่งในเขตเมือง และการพยายามให้รวดเร็ว ถูกต้อง และเชื่อถือได้รับ
และส่งมอบงาน ( ehmke et al . , 2012 ) , ที่ดูเหมือนจะเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในการบรรลุดีกว่า
คุณภาพของชีวิตในพื้นที่เขตเมืองในด้านคุณภาพอากาศ และปัญหาการจราจร แต่น่าเสียดายที่ระบบการขนส่ง
เมืองมีลักษณะโดยระดับของความซับซ้อนที่มีมักจะขาดความรู้ และมันเป็นเรื่องยากที่จะระบุองค์ประกอบที่ชัดเจนสามารถเพิ่ม
. ในความเป็นจริงมีหลายไดรเวอร์ที่เข้าร่วมในกระบวนการทํางานของ
ระบบเหล่านี้และเหตุผลนโยบายไม่ได้อยู่เสมอสามารถที่จะดำเนินการการกระทำที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้นจึงมีความต้องการ
เป็นเครื่องมือง่ายต่อการรองรับมาตรฐานขั้นตอนการแก้ปัญหาและแนวปฏิบัติที่ดี ( &
kibajaniak วิตโควสกี้ , 2012 ) ในบริบทของแบบจำลองมีการระบุหลายพื้นที่ปฏิบัติการนั้นก็เป็นไปได้

ใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะกับชุดผลในเชิงบวกเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม และในแง่ของ
ออมทรัพย์